Controllo del battistrada

Controllo del battistrada

Controllare con regolarità i battistrada dell'intero treno di pneumatici aiuta a diagnosticare potenziali problemi. Ispezionateli almeno una volta al mese, nonché prima della partenza per un lungo viaggio.

Segnali a cui prestare attenzione:

  • Indicatori di usura del battistrada visibili: gli indicatori in gomma dura sono ubicati per legge all’interno delle scanalature principali e appaiono quando il battistrada del pneumatico si è consumato. Se non sapete dove si trovano, cercate la marcatura sul fianco che ne segnala la posizione. 
  • La profondità del battistrada è inferiore a 1,6 mm: secondo la normativa europea i battistrada devono presentare una profondità di almeno 1,6 mm lungo tutta la circonferenza del pneumatico. La profondità minima del battistrada dei pneumatici invernali consigliata da Goodyear è di 4 mm. Eseguite il controllo utilizzando un indicatore di profondità (in vendita a poco prezzo) e misurate il battistrada nelle scanalature principali a prossimità degli indicatori d’usura.
  • Piccoli oggetti incastrati nel battistrada: spesso nel battistrada restano incastrati piccoli oggetti. In genere sono facili da rimuovere, ma se è visibile un oggetto conficcato nella gomma, come, ad esempio, un chiodo, lasciatelo dove si trova e portate il veicolo in un garage. Tentare di rimuoverlo significa con molta probabilità ritrovarsi con un pneumatico sgonfio. 
  • Usura della parte esterna del battistrada: se sono visibili tracce di usura su entrambe le spalle del pneumatico, potrebbe essere necessario gonfiarlo o verificare l'eventuale presenza di perdite. È normale che i pneumatici perdano pressione, ma guidare con pneumatici sgonfi aumenta il consumo di carburante ed espone il conducente a un maggior rischio di incidenti. Se solo i pneumatici anteriori presentano spalle consumate, è probabile che il conducente affronti le curve con una velocità eccessiva. Controllate periodicamente la pressione dei pneumatici quando questi sono freddi
  • Usura della parte centrale del battistrada: se la parte centrale del battistrada è più consumata rispetto alle parti esterne, è probabile che i pneumatici siano troppo gonfi. Una pressione eccessiva può aumentare il rischio di scoppio del pneumatico. Procuratevi un manometro e, se necessario, sgonfiate i pneumatici fino al livello di pressione consigliato. 
  • Usura irregolare su un unico pneumatico: segni di usura irregolare sui battistrada possono rivelare la presenza di problemi in altre parti del veicolo. Se sono presenti tracce di usura irregolare o zone lisce, può essere necessario eseguire l'equilibratura o l'allineamento delle ruote. Talvolta le zone lisce segnalano che gli ammortizzatori sono consumati.
  • Usura irregolare su tutti i pneumatici: i pneumatici non si consumano in modo uniforme. Nella maggior parte dei casi, il motore è collocato nella parte anteriore dell'auto, cioè quella che è maggiormente sollecitata da manovre come la sterzata. I pneumatici anteriori si consumano più rapidamente di quelli posteriori. Se avete l'impressione che i pneumatici si consumano più del normale, è opportuno far controllare le sospensioni. Se l'usura è maggiore su un lato del veicolo rispetto all'altro, potrebbe essere necessario un allineamento. 
  • Dentellatura sui bordi del pneumatico: se le spalle dei pneumatici presentano dentellature o sono consumate, è probabile che ciò sia dovuto allo scorrimento irregolare sulla superficie stradale. In questo caso, potrebbe essere necessario l'allineamento delle ruote. A volte una sostituzione incrociata (inversione della direzione di rotolamento) può servire a evitare l’usura dentellata del battistrada.