Mēs izmantojam sīkdatnes, lai uzlabotu mūsu tīmekļa vietņu dizainu un funkcionalitāti. Turpinot apmeklējumu tīmekļa vietnē, jūs piekrītat sīkdatņu izmantošanai. Uzziniet vairāk par mūsu sīkdatnēm un kā mēs tās izmantojam.
NASCAR
40 AUTOMĀŠĪNAS.
3450 MĀRCIŅAS.
850 ZS.
180 JŪDZES STUNDĀ.
Ikdienas automašīnu auto sacīkšu nacionālā asociācija (The National Association for Stock Car Auto Racing) ir gājusi garu ceļu, jo tās netīrā seguma trases aizlieguma ēra kļūst par vienu no pasaulē iecienītākajām sacīkšu sērijām.
SACĪKŠU SĀKUMS
1935. gadā, aizbēdzis no Vašingtonas uz Deitonu, Floridā, lai izvairītos no Lielās depresijas, mehāniķis Bils Frans seniors piedalījās 1936. gada Deitonas pludmales pasākumā - pārsteidzošās sacensībās 4,1 jūdzes garumā, kas aptvēra pludmales un melnā seguma posmus. Pēc cienījamās piektās vietas izcīnīšanas Frans iesaistījās sacensību popularizēšanā. Kad sacīkstes vērojošie pūļi sāka pārsniegt braucēju skaitu, Frans kopā ar neatlaidīgu sacīkšu entuziastu komandu nolēma izveidot Ikdienas automašīnu auto sacīkšu nacionālo asociāciju.
Izstrādāta, lai nodrošinātu autovadītājiem uzticamu alternatīvu ad hoc pasākumiem, ko organizē negodīgi rīkotāji, vienlaikus ņemot vērā pieaugošo apetīti starp sacīkšu skatītājiem, NASCAR sākotnēji aizstāvēja trīs atšķirīgas kategorijas: Modificētas, atvērta tipa virsbūves automašīnas (roadster) un nemodificētas automašīnas (stock cars).
Tomēr tieši standarta (vai ikdienas) modeļu izmantošana ar virtuālām bez sacīkšu modifikācijām aizrāva sabiedrības iztēli un noveda pie pirmās “tikai ikdienas” NASCAR sacīkstēm 1949. gada 19. jūnijā.
NASCAR
pārslēdz ātrumu
Turpmākajās desmitgadēs NASCAR ātri nostiprinājās kā amerikāņu sacīkšu posmi.
Harizmātiskie čempioni kā Ričards Petijs, Juniors Džonsons un Deils Ērnhards, sprādzienbīstamā sāncensība, piemēram, Jarboru pret Allisonu, un tādi pionieri kā Dženeta Gutrija palīdzēja paplašināt ikdienas auto sacīkšu pievilcību un pārvērst NASCAR par sporta institūciju. Augošais uzplaukums spīdvejā palīdzēja šo sporta veidu izplatīt visā ASV.
Lai gan ļoti modificētās automašīnas tehniski vairs nevar saukt par ikdienas mašīnām - sacensības ir palikušas uzticīgas tās izcelsmei. Autovadītāji joprojām rindojas apļveida trasē, kuras diametrs ir aptuveni 2,6 jūdzes. Tomēr sacīkstes var būt līdz 600 jūdzēm garas un ietver 200 jūdzes stundā bufera pret bufera dueļus.
Pašreizējais NASCAR portfelis ir kļuvis arī par trīs valstu sērijām:
NASCAR
Kausa sērijas:
NASCAR augstākā sērija ar automašīnām, kuru svars ir 3450 mārciņas un 850 zirgspēki. Automašīnas dažās trasēs var sasniegt ātrumu vairāk nekā 180 jūdzes stundā.
NASCAR
Xfinity posmi:
Bieži vien tiek uzskatīts par izmēģinājuma trasi un pierādījuma pamatojums Kausa posmu braucējiem, Xfinity mašīnas sver apmēram aptuveni 3400 mārciņas, ir 750 zirgspēki, padarot automašīnas nedaudz lēnākas nekā viņu NASCAR kausa sērijas līdzgaitnieces.
NASCAR
Kemperu Pasaules Truck posmi
(The NASCAR Camping World Truck Series):
Posmos, kas tika izveidoti 1991. gadā, ir 32 sacīkšu modificēti 5,8 litru V8 pikapi un par tradicionālo NASCAR formātu ir uzmundrinošs iespaids.
IKDIENAS AUTOMAŠĪNU
PĀRCELŠANA UZ NĀKAMO LĪMENI
Mūsdienu NASCAR riepas ir galvenā sastāvdaļa. Goodyear lepojas ar to, ka ir ekskluzīvs piegādātājs kopš 1997. gada, un ir bijis priekšgalā, izstrādājot NASCAR sacīkšu riepas, kas atbilst mūsdienu augstas veiktspējas automašīnu un braucēju prasībām. Šodien Goodyear apgādā katru komandu un katru pilotu NASCAR trīs nacionālajās sērijās: Cup, Xfinity un Truck.
