Tieši Šelbija sacīkšu izcelsme pamudināja Goodyear finansēt pirmā Cobra bāzētā Daytona Coupe izveidi, ko izstrādājis Pīters Broks. Šis gludās formas sacīkšu automobilis ar savu novatorisko aerodinamiku pārspēja Ferrari 250 GTO GT klases izcīņā, ieņemot 1964. gada Lemānas sacīkšu kopvērtējumā ceturto vietu. Tomēr labākais vēl bija priekšā.
Kad Šelbijs beidzot sēdēja pie Ford GT40 programmas stūres, izcilā automašīna ātri uzņēma apgriezienus. Tomēr tas bija nelabvēlīgs starts. 1964. gadā neviens no daudzslavētajiem jaunajiem Ford nepabeidza Lemānu, arī citas sacīkstes nē.
Tomēr, kā Šelbijs ar lepnumu atzīmēja, viņiem izdevās iebaidīt Enzo Ferrari, sasniedzot 218 jūdzes stundā slavenajā Mulzannas taisnē (Mulsanne Straight).
1965. gadā notika līdzīgs stāsts - Ferrari kārtējo reizi noslaucīja Lemānas goda pjedestālu un neviens GT40 nešķērsoja finiša līniju. Vēl 1965. gadā Ziemeļamerikas sacīkšu komandas (NART) Ferrari 250 LM, kuru vadīja Mastens Gregorijs un Jokens Rindts, negaidīti iedeva Goodyear pirmo uzvaru 24 stundu sacīkstēs.