Máte otázky? Volajte 0800 601 609 (Po – Pia 08:00 – 17:00 hod.)

1-ročná záruka na pneumatiky zdarma – objednajte si pneumatiky Goodyear online – dohodnite si montáž v servise online

BRABHAM

„ÚSPECH, KTORÝ SA UŽ NIKDY NEZOPAKUJE“

DAMON HILL

JACK BRABHAM BOL PRVÝM A JEDINÝM MUŽOM, KTORÝ VYHRAL SVETOVÝ ŠAMPIONÁT FORMULA 1 VO SVOJOM VLASTNOM PRETEKÁRSKOM VOZIDLE. A DOKÁZAL TO NA PNEUMATIKÁCH GOODYEAR.

BRABHAM

„ÚSPECH, KTORÝ SA UŽ NIKDY NEZOPAKUJE“

DAMON HILL

JACK BRABHAM BOL PRVÝM A JEDINÝM MUŽOM, KTORÝ VYHRAL SVETOVÝ ŠAMPIONÁT FORMULA 1 VO SVOJOM VLASTNOM PRETEKÁRSKOM VOZIDLE. A DOKÁZAL TO NA PNEUMATIKÁCH GOODYEAR.

 

GOODYEAR AND BRABHAM

OSLAVA KULTOVÉHO

PARTNERSTVA V MOTORISTICKOM ŠPORTE

 

Počas rekordy prelamujúceho partnerstva, ktoré nanovo definovalo preteky Formuly 1, Brabham a Goodyear spoločne zvíťazili na 26 Grand Prix. Po takmer troch desaťročiach sa pojem Brabham vrátil v roku 2018 a Goodyear opäť dodával gumy na ich nový exkluzívny automobil BT62.

Pri príležitosti osláv návratu tohto legendárneho partnerstva sme vytvorili sériu dokumentárnych filmov, ktoré sa pozerajú na jeho minulosť, súčasnosť a budúcnosť. Nakrútené na okruhu úchvatného Trac Mon na Anglesey, predstavujú to najlepšie z modernej konštrukčnej odbornosti, to najhoršie z waleského počasia a dve značky, ktoré žiaria, keď posúvajú hranice toho, čo je možné na štyroch kolesách.

 

S príspevkami od Damona Hilla, Davida Brabhama a vlastného motoristického športového tímu Goodyear je to patričný pohľad do spätného zrkadla na dve mimoriadne pretekárske značky a fascinujúci okno do budúcnosti spolupráce Goodyear a Brabham.

Brabham BT62R - Ep 1: Výkonnostný vrchol

Brabham BT62R Ep 2: Dokonalé partnerstvo

Brabham BT62R Ep 3: Cesta pred vami

GOODYEAR AND BRABHAM

OSLAVA KULTOVÉHO

PARTNERSTVA V MOTORISTICKOM ŠPORTE

Počas rekordy prelamujúceho partnerstva, ktoré nanovo definovalo preteky Formuly 1, Brabham a Goodyear spoločne zvíťazili na 26 Grand Prix. Po takmer troch desaťročiach sa pojem Brabham vrátil v roku 2018 a Goodyear opäť dodával gumy na ich nový exkluzívny automobil BT62.

Pri príležitosti osláv návratu tohto legendárneho partnerstva sme vytvorili sériu dokumentárnych filmov, ktoré sa pozerajú na jeho minulosť, súčasnosť a budúcnosť. Nakrútené na okruhu úchvatného Trac Mon na Anglesey, predstavujú to najlepšie z modernej konštrukčnej odbornosti, to najhoršie z waleského počasia a dve značky, ktoré žiaria, keď posúvajú hranice toho, čo je možné na štyroch kolesách.

 

S príspevkami od Damona Hilla, Davida Brabhama a vlastného motoristického športového tímu Goodyear je to patričný pohľad do spätného zrkadla na dve mimoriadne pretekárske značky a fascinujúci okno do budúcnosti spolupráce Goodyear a Brabham.

Brabham BT62R - Ep 1: Výkonnostný vrchol

Brabham BT62R Ep 2: Dokonalé partnerstvo

Brabham BT62R Ep 3: Cesta pred vami

 

GOODYEAR AND BRABHAM

BRABHAM. GOODYEAR

A PARTNERSHIP THAT CONTINUES TO LEAD THE WAY.

 

BRABHAM. GOODYEAR

A PARTNERSHIP THAT CONTINUES TO LEAD THE WAY.

Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.

In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.  

Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.  

Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track. 

“THE BALANCE BETWEEN THE TYRE, THE CAR AND THE DRIVER WAS EXACTLY WHAT WE NEEDED. AND WE WENT TO BRANDS HATCH AND WE WON.”

DAVID BRABHAM

 

VO VEKU 40 ROKOV SI VYCHUTNÁVAL VÝZVU STAŤ SA NAJSTARŠÍM SVETOVÝM ŠAMPIÓNOM FORMULY 1.

 

 

VO VEKU 40 ROKOV SI VYCHUTNÁVAL VÝZVU STAŤ SA NAJSTARŠÍM SVETOVÝM ŠAMPIÓNOM FORMULY 1.

 

Brabham mal svoj debut v pretekoch Formula 1 na Grand Prix Veľkej Británie v roku 1955 ako jazdec Cooper Car Company. 

Skúsený mechanik a ohnivý pretekár Brabham spolupracoval s Cooperom na prispôsobení automobilu svojmu vlastnému útočnému pretekárskemu štýlu. Táto kombinácia mechanika/jazdca často znamenala, že do skorých ranných hodín pred dňom pretekov pracoval na svojom monoposte.

Brabhamova technická expertíza a ochota zašpiniť si rukávy v športe elity mu umožnili vybudovať si meno pre seba ako jazdca a aj ako potenciálneho konštruktéra.

V sezóne 1959-1960 Brabham zvíťazil na Majstrovstvách sveta Formuly 1 za stajňu Cooper. V roku 1962 Coopera opustil, aby jazdil za svoj vlastný tím: Brabham Racing Organisation.

Brabham mal svoj debut v pretekoch Formula 1 na Grand Prix Veľkej Británie v roku 1955 ako jazdec Cooper Car Company. 

Skúsený mechanik a ohnivý pretekár Brabham spolupracoval s Cooperom na prispôsobení automobilu svojmu vlastnému útočnému pretekárskemu štýlu. Táto kombinácia mechanika/jazdca často znamenala, že do skorých ranných hodín pred dňom pretekov pracoval na svojom monoposte.

Brabhamova technická expertíza a ochota zašpiniť si rukávy v športe elity mu umožnili vybudovať si meno pre seba ako jazdca a aj ako potenciálneho konštruktéra.

V sezóne 1959-1960 Brabham zvíťazil na Majstrovstvách sveta Formuly 1 za stajňu Cooper. V roku 1962 Coopera opustil, aby jazdil za svoj vlastný tím: Brabham Racing Organisation.

Po získaní dvoch majstrovských titulov Formuly 1 manželka Braghama prehovárala, aby uzavrel svoju kariéru po sezóne 1965.

Jeho tím ho nepotreboval v kokpite. Nestálo to za to riziko. Formula 1 bola nebezpečný šport.

Sezóna 1966 však všetko zmenila. Zatiaľ čo iné tímy experimentovali s novopovoleným 3,0 litrom V12, Brabham hral na istotu. Vedel, že motor V8 vyrobený z existujúcich dielov, poskytne jeho tímovým monopostom menší výkon, ale prinesie výhodu, čo sa týka spoľahlivosti. Nadchnutý predstavou súboja V8 verzus V12 a kvôli problémom nájsť schopných jazdcov do svojho rovnomenného tímu sa Brabham opäť raz ocitol za volantom a na pneumatikách Goodyear.

Vo veku 40 rokov si vychutnával výzvu stať sa najstarším svetovým šampiónom Formuly 1.  

Médiá v tom čase boli posadnuté jeho vekom a ambicióznosťou. Pre neho netypickým spôsobom na Grand Prix Holandska, zatiaľ čo ostatní jazdci šprintovali k svojim monopostom, aby začali preteky, si Brabham uťahoval z médií. Vysmieval sa svojmu veku a k svojmu vozidlu došiel s palicou, pričom mal falošnú bradu na dosiahnutie maximálneho účinku..  

Ale urobil si výsmech aj zo svojich kritikov.

Po získaní dvoch majstrovských titulov Formuly 1 manželka Braghama prehovárala, aby uzavrel svoju kariéru po sezóne 1965.

Jeho tím ho nepotreboval v kokpite. Nestálo to za to riziko. Formula 1 bola nebezpečný šport.

Sezóna 1966 však všetko zmenila. Zatiaľ čo iné tímy experimentovali s novopovoleným 3,0 litrom V12, Brabham hral na istotu. Vedel, že motor V8 vyrobený z existujúcich dielov, poskytne jeho tímovým monopostom menší výkon, ale prinesie výhodu, čo sa týka spoľahlivosti. Nadchnutý predstavou súboja V8 verzus V12 a kvôli problémom nájsť schopných jazdcov do svojho rovnomenného tímu sa Brabham opäť raz ocitol za volantom a na pneumatikách Goodyear.

Vo veku 40 rokov si vychutnával výzvu stať sa najstarším svetovým šampiónom Formuly 1.  

Médiá v tom čase boli posadnuté jeho vekom a ambicióznosťou. Pre neho netypickým spôsobom na Grand Prix Holandska, zatiaľ čo ostatní jazdci šprintovali k svojim monopostom, aby začali preteky, si Brabham uťahoval z médií. Vysmieval sa svojmu veku a k svojmu vozidlu došiel s palicou, pričom mal falošnú bradu na dosiahnutie maximálneho účinku..  

Ale urobil si výsmech aj zo svojich kritikov.