Būtent C. Shelby lenktynių patirtis paskatino „Goodyear“ finansuoti pirmąjį „Cobra“ paremtą „Daytonos Coupe“ automobilį, kurį sukūrė Peter Brock. Šis elegantiškas bolidas su novatoriška aerodinamika pasiekė tai, kas atrodė neįmanoma, ir įveikė „Ferrari 250 GTO“ GT klasėje bei finišavo ketvirtoje vietoje bendroje 1964 m. Le Mano lentelėje. Tačiau tai buvo tik pradžia.
Kai „Shelby“ pagaliau pradėjo vadovauti „Ford GT40“ programai, „ikoninio“ automobilio kūrimas staiga įgavo pagreitį. Tačiau pradžia nebuvo sėkminga. 1964 m. nė vienas garsusis naujasis „Ford“ nebaigė Le Mano ar kokių nors kitų lenktynių.
Tačiau, kaip išdidžiai pastebėjo „Shelby“, jiems pavyko įskiepyti baimę Enzo Ferrari ir garsiojoje „Mulsanne“ tiesiojoje pasiekti 218 mylių per valandą greitį.
1965 m. istorija buvo panaši: „Ferrari“ vėl okupavo Le Mano podiumą ir nė vienas GT40 nekirto finišo linijos. 1965-ieji taip pat buvo tie metai, kai „North American Racing Team“ (NART) komandos „Ferrari 250 LM“, vairuojamas Masten Gregory ir Jochen Rindt, netikėtai atnešė „Goodyear“ pirmąją bendrą pergalę.