Interneto svetainės dizainui ir efektyvumui optimizuoti naudojame slapukus. Toliau naršydami šioje svetainėje jūs sutinkate su slapukų naudojimu. Sužinokite daugiau apie slapukus ir jų naudojimą.
Siekdama skatinti pramonės inovacijas ir padėti naudotojams priimti labiau pagrįstus sprendimus renkantis padangas, „Goodyear“ glaudžiai bendradarbiavo su Europos institucijomis dėl naujo padangų ženklinimo. Manome, kad naujasis ES padangų ženklinimas leis naudotojams gauti aktualesnę ir geriau palyginamą informaciją apie padangų parametrus ir suteiks galutiniams naudotojams galimybę priimti informuotus sprendimus perkant naujas padangas. Naujasis ES padangų ženklinimas taip pat suteikia išsamesnę informaciją internete, todėl naudotojams ir specialistams bus lengviau priimti teisingą sprendimą. Išsamesnį padangų ženklinimo paaiškinimą pateikiame tolesniuose skyriuose.
ES padangų ženklinimui ir efektyvumo klasėms sukurtas naujas dizainas ir atlikti tam tikri pakeitimai dėl naujai suformuotos skalės. Ankstesnis standartinis ženklinimas nurodė tik padangų klases, susijusias su pasipriešinimu riedėjimui, sukibimu su šlapia danga ir išoriniu riedėjimo triukšmu. Naujasis ES padangų ženklinimas suteikia papildomos informacijos apie padangų savybes važiuojant sniego ir ledo sąlygomis. Sukibimo su šlapia danga ir pasipriešinimo riedėjimui ženklinimo klasių skalė dabar apima 5, o ne 7 klases – jos žymimos raidėmis nuo A iki E.
Ankstesnis ženklinimas
1222/2009
Naujasis ženklinimas
2020/740
Sukibimas su šlapia danga – tai padangos savybė sukibti su šlapia kelio danga. ES įvertinime dėmesys sutelkiamas tik į vieną sukibimo su šlapia kelio danga aspektą – padangos stabdymo ant šlapios kelio dangos savybes. Savybės skirstomos į klases nuo A iki E. Padangos, turinčios aukštą sukibimo su šlapia kelio danga įvertinimą, šlapiuose keliuose sustoja greičiau, kai stabdžiai spaudžiami iki galo. Susidarius avarinei situacijai svarbūs net keli metrai.‘
Pastaba. Važiuodami visada turėtumėte laikytis rekomenduojamo atstumo.
* Matuojant pagal bandymų metodus, nurodytus EB reglamente 1222/2009. Stabdymo kelias priklauso nuo vairavimo sąlygų ir kitų veiksnių.
Ar žinojote, kad nuo padangų pasipriešinimo riedėjimui priklauso iki 20 % visų degalų sunaudojimo? Pasirinkę aukštos degalų naudojimo efektyvumo klasės padangas nuvažiuosite daugiau kilometrų, o jūsų automobilis išmes mažesnį CO2 kiekį. Priklausomai nuo padangos pasipriešinimo riedėjimui, jos degalų naudojimo efektyvumas gali skirtis nuo A klasės (ekonomiškiausias degalų naudojimas) iki E klasės (mažiausiai ekonomiškas degalų naudojimas). Skirtingų klasių degalų sąnaudos didėja maždaug po 0,1 litro nuvažiuotiems 100 km. Paprastai tariant, degalus taupančioms padangoms riedėti reikia mažiau energijos. Dėl to sunaudojama mažiau degalų ir mažinamas poveikis aplinkai!
ES padangų įvertinimuose taip pat atsižvelgiama į išorinį triukšmą, kurį padanga skleidžia važiuojant. Įsigiję padangas, kurios kelia mažiau triukšmo, sumažinsite aplinkos triukšmą. Triukšmo lygis skirstomas į A, B arba C klasę. Padangos riedėjimo triukšmas matuojamas decibelais, o tikslus skaičius nurodomas apatinėje etiketės dalyje. Žemo triukšmo lygio padangos skleidžia 67–71 dB. Aukščiausio triukšmo lygio padangos skleidžia 72–77 dB garso bangas. Vos kelių decibelų skirtumas lemia gerokai didesnį triukšmą. Pavyzdžiui, 3 dB triukšmo skirtumas reiškia, kad vienos padangos kelia dvigubai didesnį išorinį triukšmą už kitas!
Atnaujintoje ES padangų ženklinimo versijoje pateikiama naujos informacijos. Štai trumpas naujojo ES padangų ženklinimo dizaino paaiškinamas:
QR kodo įtraukimas suteikia galimybę lengvai susipažinti su gaminio informacija viešojoje ES gaminių duomenų bazės dalyje. Kodą galima nuskaityti ir jis suteikia prieigą prie gaminio informacijos lapų ir Europos padangų etikečių.
Kiekviena padanga turi būti identifikuojama naudojant unikalų padangos pavadinimą.
Sniego padangos piktograma rodo, ar padanga tinka esant sudėtingoms sniego sąlygoms. Joje pavaizduotas kalno su trimis viršūnėmis ir snaigės simbolis (3PMSF), kuris matomas ant tokių padangų šono. Paprastai sniego sukibimo savybių bandymai atliekami pagal UNECE Reglamento Nr. 117 7 priedą. Reglamente išsamiai apibūdinami tokie veiksniai kaip bandymo paviršius, oro temperatūra, bandomoji transporto priemonė, apkrova, slėgis, greitis ir daugelis kitų veiksnių.
Antroji nauja piktograma vaizduoja ledo stalagmito simbolį ir rodo, kad padanga užtikrina trumpesnį stabdymo kelią važiuojant ledu padengtais keliais žiemą. Informacija apie sukibimo su ledo danga efektyvumą pagrįsta ISO standartu (ISO 19447), kuris turėtų būti paskelbtas 2021 m. liepą. Techninius reikalavimus atitinkančios padangos bus ženklinamos sukibimo su ledu piktograma naujoje C1 padangos (keleivinio automobilio padangos) ES etiketėje – tai atitinka atitinkamame ISO standarte nustatytas mažiausias sukibimo su ledu indekso vertes. C2 ir C3 padangų standartai dar nėra nustatyti.
„Goodyear“ visiškai pritaria šioms padangų ženklinimo reglamento pataisoms ir mielai suteiks padangas perkantiems klientams naujausią informaciją apie padangų parametrus. Tvirtai tikime savo misija – skatinti naudoti didžiausią saugumą naudotojams užtikrinančias padangas, kurios taupo degalus ir padeda saugoti aplinką visoje padangų pramonėje. Mūsų ekspertai mielai patars, kokios padangos labiausiai tiks jūsų automobiliui ir atitiks jūsų poreikius!
