Technology and Innovation

Naujovės

Ir toliau kuriame naujoves

Jau nuo pat įkūrimo 1898 metais vis pateikiame naujų idėjų.

Mes niekada neužmiegame ant laurų. Nes nauji atradimai padeda sukurti naujas technologijas ir naujus gaminius, kurie suteikia jums geresnių vairavimo potyrių. 

Dėl aistros kūrybingumui ir profesionalumui tapome vienu iš didžiausių padangų gamintojų pasaulyje – šiandien turime 69 000 darbuotojų ir 52 gamybos įmones 22 šalyse.

„Aukštą ir Siaurą“

„Goodyear“ sukūrė „aukštą ir siaurą“ padangą specialiai „Renault Scenic“ modeliui.

Žodžiu „Aukšta“ apibūdinamas didelis ratlankio skersmuo. Didesnis skersmuo lemia mažesnę padangos deformaciją, todėl padangos viduje generuojama mažiau šilumos, sumažėja pasipriešinimas riedėjimui ir degalų sąnaudos. Be to, aukštesnė padanga dėl didesnio perimetro turi daugiau dėvimosios gumos, todėl tokios padangos rida – didesnė.

Žodžiu „Siaura“ apibūdinamas siauresnis padangos profilio plotis, lemiantis geresnę aerodinamiką (=mažesnės degalų sąnaudos), mažesnį triukšmą ir didesnį atsparumą slydimui vandens sluoksniu*.

„Aukšta ir siaura“ padanga bus parduodama tokių modelių ir dydžių:

• Goodyear EfficientGrip Performance: 195/55R20 95H XL
• Vector 4Seasons Gen-2: 195/55R20 95H XL
• UltraGrip Performance Gen-1: 195/55R20 95H XL (šiuo metu kuriama)

 

*Padangos bandymai buvo atlikti 2013–2016 m. balandį Mirevalyje esančiame „Goodyear“ bandymų centre ir Aubevoye miestelyje įsikūrusiame „Renault“ bandymų centre.

Mūsų laimėjimų istorija

Mūsų mokslininkai turi daugiau kaip 100 metų atradimų, projektavimo ir gamybos patirties.

Mes didžiuojamės savo laimėjimais. Nemėgstame girtis, bet:

  • 1898 m. buvo įsteigta bendrovė „The Goodyear Tire & Rubber Company“;
  • 1904 m. pagaminome pirmąją pasaulyje nuimamą padangą;
  • 1908 m. pradėjome gaminti padangas pirmajam pasaulyje masinės gamybos automobiliui „Model T Ford“;
  • 1909 m. pagaminome pirmąją pneumatinę padangą lėktuvams;
  • 1921 m. pristatėme pirmąsias važiavimo bekele padangas, atsparias provėžoms;
  • 1934 m. pradėjome gaminti „Lifeguard“ – pirmąją padangą, užtikrinančią didesnį stabilumą sprogus;
  • 1965 m. pirmoji transporto priemonė, naudodama „Goodyear“ padangas, pagerino 965 km/h greičio rekordą;
  • 1971 m. nuskraidinome pirmąsias padangas į Mėnulį;
  • 1985 m. pateikėme pirmąsias radialines padangas komerciniam lėktuvui;
  • 1993 m. pristatėme „Aquatred“, pirmąsias padangas, specialiai sukurtas drėgno oro sąlygoms;
  • 1997 m. mūsų padangos tapo pirmosiomis, laimėjusiomis 350 „Formula 1“ lenktynių;
  • 2012 m. atlikome pirmaujantį vaidmenį kuriant ES padangų ženklinimo sistemą; 
  • 2013 m. pristatėme „EfficientGrip Performance“ padangas, kurių sukibimas su šlapia kelio danga įvertintas A klase. Jos neseniai laimėjo 11 apdovanojimų žurnalų padangų bandymuose, tarp jų penkias pirmąsias vietas;

Naudojame naujausias technologijas

Mūsų inžinieriai ir mokslininkai šiandien yra naujovių priešakyje ne tik gumos ir polimerų mokslų srityje, bet ir kitose srityse, tarp jų skaičiavimo, fizikos ir matematikos.

Pasižymėjome ne tik padangų srityje. Mūsų išradimai ir naujovės taip pat naudojami klijų, maisto pakavimo ir netgi dirbtinės širdies kūrimo srityse.

Pageriname važiavimo patirtį

Niekada nenukrypome nuo to, ką mokame daryti geriausiai – kurti puikias naujas padangų technologijas šiuolaikiniams vairuotojams. 

Pradedant padangomis, skirtomis atšiaurioms sąlygoms, ir baigiant ilgesnės naudojimo trukmės padangomis – norime padaryti daugiau žmonėms, kurie perka ir naudoja mūsų gaminius.

Mūsų „Goodyear“ naujoviškos technologijos:

  • „RunOnFlat“ padangos, kuriomis galėsite važiuoti netgi padangai subliuškus;
  • „ActiveCornerGrip“ ir „ActiveBraking“ technologija, palengvinanti valdymą esant sunkioms stabdymo ir posūkių darymo sąlygoms;
  • „SmartWear“ technologija, suteikianti puikias eksploatacines savybes padangos naudojimo laikotarpiu – einant laikui išryškėja nauji grioveliai ir mišinys;
  • patentuota 3D-BIS technologija (trimatė blokų tarpusavio sujungimo sistema), pagerinanti padangų standumą ir stabilumą;
  • „WearControl“ technologija, suteikianti trumpesnį stabdymo kelią esant šlapiai kelio dangai ir mažesnes degalų sąnaudas;
  • „SoundComfort“ technologija sumažina triukšmą transporto priemonės salone, naudojant garsą sugeriančias putas;
  • „Silent Armor“ technologija, suteikianti atsparumo pradūrimams ir įpjovimams vairuotojams, važinėjantiems nelygiais keliais;
  • „SmartTred“ technologija pasižymi specialiomis protektoriaus sritimis, prisitaikančiomis prie kelio sąlygų;
  • „TOPIndicator“ technologija – stebimas protektorių nusidėvėjimas žiemos sąlygomis;
  • „ActiveGrip“ technologija užtikrina vienodą slėgio pasiskirstymą padangoje ir pasižymi geromis eksploatacinėmis savybėmis bei geresniu valdymu esant drėgnoms sąlygoms;
  • „FuelSaving“ technologija – dėl lengvos padangų konstrukcijos su pažangiu protektorių mišiniu naudojama mažiau energijos riedant;
  • „MultiControl Ice“ technologija padidina dyglių sąlytį su kelio paviršiumi, padidėja sukibimo su ledu ir valdymo efektyvumas.

Žiūrime į ateitį

Aplinkosauga

Visada pagrindinį dėmesį skyrėme aukštos kokybės padangoms. Bet pasaulyje sparčiai mažėjant ištekliams turime galvoti ir apie tai, kaip jas gaminti atsakingai.

  • 2001 m. – „BioTRED“. 2001 metais išradome šį aplinkai nekenkiantį grūdėto pagrindo mišinį padangoms.
  • 2012 m. – „BioIsoprene“ koncepcijos padangos. 2012 m. Kopenhagos klimato kaitos konferencijoje pristatėme iš atsinaujinančios biomasės pagamintą padangą.
  • 2012 m. – sojų pupelių alyvos tyrimas. Mūsų inovacijų centras išbandė padangoms sojų pupelių alyvą ir išsiaiškino, kad ji galėtų 10 % pailginti protektorių naudojimo trukmę ir iki septynių milijonų galonų per metus sumažinti alyvos naftos pagrindu naudojimą.

  • 2014 m. – ryžių lukštų atliekų perdirbimas. Dabar naudojame ryžių lukštų pelenus, kurie paprastai išmetami į sąvartyną arba deginami, kaip alternatyvų būdą padangoms reikalingam siliciui gaminti.
  • 2014 m. – SUV padangų koncepcija. Ant SUV padangos pridedamas didelis vidurinis griovelis. Taip sumažinamas sąlytis su keliu, todėl pasiekiamas geresnis degalų naudojimo efektyvumas ir sumažinamas išmetamas CO2 kiekis.
  • 2014 m. – lusto padangoje technologija siekiama pagerinti automobilio eksploatavimo savybes įdedant į padangą lustą ir susiejant jį su kabinos kompiuteriu.
  • 2015 m. – elektrą generuojančios padangos koncepcija, galinti paversti padangų deformaciją elektros energija, kuria maitinami hibridinio automobilio akumuliatoriai. Ši koncepcija buvo pademonstruota 2015 m. Ženevos automobilių parodoje.

 

Vartotojo pasirinkimas


Glaudžiai bendradarbiavome su Europos Sąjunga kuriant ES padangų ženklinimo reglamentą, kuris leidžia vairuotojams priimti informacija pagrįstą sprendimą perkant naujas padangas (netaikytina dygliuotoms padangoms).