BRABHAM

"ASLA TEKRARLANMAYACAK BİR BAŞARI"

DAMON HILL 

JACK BRABHAM, KENDİ YARIŞ ARABASIYLA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP KAZANAN İLK VE TEK ADAM OLDU. VE BUNU GOODYEAR LASTİKLERLE BAŞARDI

Brabham. Goodyear 

ÖNCÜLÜK ETMEYE EDEN BİR ORTAKLIK

Brabham yarışı ve üçüncü Dünya Şampiyonası unvanını daha güçsüz bir motorla kazandı. Gerçek bir yarış efsanesi.

2019 yılında Goodyear ve Brabham Automotive, 1965'te başlayan kazanan ortaklığı yeniden canlandırdılar. Brabham ve Goodyear hikayesinin geri dönüşünü BT62 anlatıyor. Bu engelsiz, safkan pist arabası yalnızca 70 araçlık bir üretim serisi ile sınırlıdır. 972 kg (kuru) ağırlığındaki ve gücünü 700 bhp'lik 5,4 litre V8 motorundan alan model, halihazırda GT3 sınıfı tur rekorlarını kırmıştır.

1960'larda olduğu gibi spor otomobil yarışı bugün de geniş çeşitlilikte farklı prototip ve GT otomobilde lastik teknolojisini sergilemek için güçlü bir platform sunuyor.  

Goodyear'ın motor sporu kökenli lastik geliştirme programı, Brabham'ın hedeflerini hem pistlerde hem de pist dışında elde etmesine yardımcı olma konusunda kritik bir rol oynamaya devam ediyor.

"LASTİK, ARABA VE PİLOT ARASINDAKİ DENGE TAM OLARAK İHTİYACIMIZ OLAN ŞEYDİ. BRANDS HATCH'E GİTTİK VE KAZANDIK"

DAVID BRABHAM

Goodyear and Brabham

İKONİK

MOTOR SPORU ORTAKLIĞINI KUTLUYORUZ

Formula One'ı yeniden tanımlayan rekor kırmış bu ortaklık boyunca Brabham ve Goodyear birlikte 26 Grand Prix zaferi kazandı. Yaklaşık otuz yıllık bir aradan sonra, Brabham adı 2018 yılında Goodyear lastikleri kullanan yeni BT62 süper arabalarıyla geri döndü.

Bu efsanevi ortaklığın geri dönüşünü kutlamak için geçmişi, bugünü ve geleceği mercek altına alan bir dizi belgesel film hazırladık. Anglesey'deki etkileyici Trac Mon pistinde çekilen filmler, en iyi modern mühendislik uzmanlığı örneklerini, Galler'deki en kötü hava koşullarını ve dört tekerlek üzerinde mümkün olanın sınırlarını zorlayan iki markayı gözler önüne seriyor.

 

Damon Hill, David Brabham ve Goodyear'ın kendi motor sporları ekibinin katkılarıyla iki ikonik yarış markasının geçmişine ve Goodyear ile Brabham'ın geleceğine harika bir bakış sunuyor

Brabham BT62R - Ep 1:

Performansın zirvesi

Brabham BT62R Ep 2:

Mükemmel ortaklık

Brabham BT62R Ep 3:

Önümüzdeki yol

40 yaşında
en yaşlı Formula One Dünya Şampiyonu olmayı hedefledi.  

Brabham, Formula One sahnesine ilk çıkışını 1955 yılında British Grand Prix'te Cooper Car Company ile yaptı. 

Yetenekli bir teknisyen ve amansız bir yarışçı olan Brabham, Cooper ile birlikte çalışarak arabayı kendi hücum yarış tarzına uyarladı. Bu hibrit teknisyen/pilot kurulumuyla, genellikle yarış gününde sabah saatlerine kadar aracı üzerinde çalışıyordu. 

Brabham'ın teknik uzmanlığı ve kolları sıvayıp işe koyulan karakteri, elitist bir sporda hem pilot hem de potansiyel bir üretici olarak ün kazanmasına olanak sağladı.  

Brabham, 1959 ve 1960 yıllarında Cooper ile Formula One World Championship'i kazandı. 1962 yılında Cooper'dan ayrılarak kendi takımında sürüş için yola çıktı: Brabham Racing Organization.

Brabham İki Formula One World Championship'i kazandıktan sonra eşi, onu 1965 sezonundan sonra yarıştan emekli olmaya teşvik etti.

Takımı kokpitte artık ona ihtiyaç duymuyordu. Sonuçta Formula One tehlikeli bir spordu, bu riske değmezdi.

Ancak 1966 sezonu her şeyi değiştirecekti. Diğer takımlar yeni izin verilen 3,0 litrelik V12'leri denerken Brabham güvenli bir yaklaşımdan yana oldu. Mevcut parçalardan yapılmış bir V8 motorunun ekibinin arabalarına daha az güç vereceğini ancak güvenilirlik açısından bir avantaj sağlayacağını biliyordu. Bu V8-V12 savaşı için sabırsızlanan ve adını verdiği takımı için rekabetçi pilotlar bulmakta zorlanan Brabham, bir kez daha kendini direksiyon başında buldu ve Goodyear lastikleriyle yarıştı.

40 yaşında en yaşlı Formula One Dünya Şampiyonu olmayı hedefledi.  

Medya, o dönemde Brabham'ın yaşı ve azmine hayrandı. Hollanda Grand Prix'te diğer pilotlar yarışa başlamak için arabalarına koşarken benzeri görülmemiş bir hareketle medyayı tiye aldı. Artık yaşlı bir adam olduğunu vurgulayarak aracına bir bastonla yavaş yavaş ilerledi ve hatta maksimum etki için bir sahte sakal bile taktı

Elbette aynı zamanda eleştirmenlerini de tiye alıyordu.

BİLGİ


YARIŞ SERİSİ