Web sitelerimizin tasarımını ve performansını optimize etmek amacıyla tanımlama bilgileri kullanılmaktadır. Web sitesindeki ziyaretinize devam ederek tanımlama bilgilerinin kullanımına onay verebilirsiniz. Tanımlama bilgilerimiz ve nasıl kullandığımızla ilgili daha fazla bilgi almak için buraya tıklayınız.
BRABHAM
"ASLA TEKRARLANMAYACAK BİR BAŞARI"
DAMON HILL
JACK BRABHAM, KENDİ YARIŞ ARABASIYLA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP KAZANAN İLK VE TEK ADAM OLDU. VE BUNU GOODYEAR LASTİKLERLE BAŞARDI
Goodyear and Brabham
İKONİK
MOTOR SPORU ORTAKLIĞINI KUTLUYORUZ
Formula One'ı yeniden tanımlayan rekor kırmış bu ortaklık boyunca Brabham ve Goodyear birlikte 26 Grand Prix zaferi kazandı. Yaklaşık otuz yıllık bir aradan sonra, Brabham adı 2018 yılında Goodyear lastikleri kullanan yeni BT62 süper arabalarıyla geri döndü.
Bu efsanevi ortaklığın geri dönüşünü kutlamak için geçmişi, bugünü ve geleceği mercek altına alan bir dizi belgesel film hazırladık. Anglesey'deki etkileyici Trac Mon pistinde çekilen filmler, en iyi modern mühendislik uzmanlığı örneklerini, Galler'deki en kötü hava koşullarını ve dört tekerlek üzerinde mümkün olanın sınırlarını zorlayan iki markayı gözler önüne seriyor.
Damon Hill, David Brabham ve Goodyear'ın kendi motor sporları ekibinin katkılarıyla iki ikonik yarış markasının geçmişine ve Goodyear ile Brabham'ın geleceğine harika bir bakış sunuyor
Brabham BT62R - Ep 1:
Performansın zirvesi
Brabham BT62R Ep 2:
Mükemmel ortaklık
Brabham BT62R Ep 3:
Önümüzdeki yol
Brabham. Goodyear
A partnership that continues to lead the way.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“The balance between the tyre, the car and the driver was exactly what we needed. And we went to Brands Hatch and we won.”
DAVID BRABHAM
40 yaşında
en yaşlı Formula One Dünya Şampiyonu olmayı hedefledi.
Brabham, Formula One sahnesine ilk çıkışını 1955 yılında British Grand Prix'te Cooper Car Company ile yaptı.
Yetenekli bir teknisyen ve amansız bir yarışçı olan Brabham, Cooper ile birlikte çalışarak arabayı kendi hücum yarış tarzına uyarladı. Bu hibrit teknisyen/pilot kurulumuyla, genellikle yarış gününde sabah saatlerine kadar aracı üzerinde çalışıyordu.
Brabham'ın teknik uzmanlığı ve kolları sıvayıp işe koyulan karakteri, elitist bir sporda hem pilot hem de potansiyel bir üretici olarak ün kazanmasına olanak sağladı.
Brabham, 1959 ve 1960 yıllarında Cooper ile Formula One World Championship'i kazandı. 1962 yılında Cooper'dan ayrılarak kendi takımında sürüş için yola çıktı: Brabham Racing Organization.
Brabham İki Formula One World Championship'i kazandıktan sonra eşi, onu 1965 sezonundan sonra yarıştan emekli olmaya teşvik etti.
Takımı kokpitte artık ona ihtiyaç duymuyordu. Sonuçta Formula One tehlikeli bir spordu, bu riske değmezdi.
Ancak 1966 sezonu her şeyi değiştirecekti. Diğer takımlar yeni izin verilen 3,0 litrelik V12'leri denerken Brabham güvenli bir yaklaşımdan yana oldu. Mevcut parçalardan yapılmış bir V8 motorunun ekibinin arabalarına daha az güç vereceğini ancak güvenilirlik açısından bir avantaj sağlayacağını biliyordu. Bu V8-V12 savaşı için sabırsızlanan ve adını verdiği takımı için rekabetçi pilotlar bulmakta zorlanan Brabham, bir kez daha kendini direksiyon başında buldu ve Goodyear lastikleriyle yarıştı.
40 yaşında en yaşlı Formula One Dünya Şampiyonu olmayı hedefledi.
Medya, o dönemde Brabham'ın yaşı ve azmine hayrandı. Hollanda Grand Prix'te diğer pilotlar yarışa başlamak için arabalarına koşarken benzeri görülmemiş bir hareketle medyayı tiye aldı. Artık yaşlı bir adam olduğunu vurgulayarak aracına bir bastonla yavaş yavaş ilerledi ve hatta maksimum etki için bir sahte sakal bile taktı
Elbette aynı zamanda eleştirmenlerini de tiye alıyordu.
