Technology and Innovation

Teknoloji ve İnovasyon

Yenilemeye devam ediyoruz

1898’de kurulduğumuz günden bu yana yeni fikirler üretmeye devam ediyoruz.

Kendimizi geçmişteki başarılarımızla sınırlamıyoruz. Yeni keşifler, yeni teknolojilerin ve yeni ürünlerin önünü açarak, sizin için daha iyi sürüş deneyimlerine dönüşüyor.

Yaratıcılık ve mükemmellik tutkumuz sayesinde 22 ülkede 52 üretim tesisinde 69.000 çalışanla dünyanın en büyük lastik üreticilerinden biri haline geldik.

“Yüksek ve dar”

Goodyear, özellikle yeni Renault Scenic için “Yüksek ve dar” lastikler tasarlamıştır.

“Yüksek” lastik daha büyük jant çapı anlamına gelir. Daha büyük jantlı lastikler daha az deforme olur. Bu sayede ise daha az ısı üreterek, daha düşük yuvarlanma direnci ve daha yüksek yakıt tasarrufu sağlar. Daha yüksek lastikler,daha büyük jant çapı beraberinde daha fazla lastik kauçuğu anlamına gelir. Bu da beraberinde daha fazla kilometre performansı getirir.

“Dar” ifadesi ise lastiğin kesitini ifade etmekte olup, bu sayede lastiğin daha iyi aerodinamik özellikleri, daha az dış gürültü ve daha iyi suda kızaklama özelliklerine sahip olmasını sağlar.

Yüksek ve Dar lastikler aşağıdaki ebat ve desenlerde  mevcuttur.

• Goodyear EfficientGrip Performance: 195/55R20 95H XL
• Vector 4Seasons Gen-2: 195/55R20 95H XL
• UltraGrip Performance Gen-1: 195/55R20 95H XL (hala tasarım aşamasında)

 

*Testler Eylül 2013 ve Nisan 2016 tarihlerinde Goodyear’ın Mireval’daki Test Merkezi ve Renault’un Aubevoye’daki Test Merkezinde gerçekleştirilmiştir.

En başından bugüne başarı hikâyemiz

Bilim adamlarımız, keşif, tasarım ve üretim alanlarında 100 yılı aşkın bir uzmanlığa sahiptir.

Zaman içinde elde ettiğimiz başarılar bize gurur vermektedir.

  • 1898 - The Goodyear Tire & Rubber Company kuruldu.
  • 1904 - Dünyanın ilk çıkarılabilir lastiğini ürettik.
  • 1908 - Dünyanın ilk seri üretilen aracı olan Ford Model T için lastik ürettik.
  • 1909 - Uçaklar için ilk pnömatik lastiği ürettik.
  • 1921 - İlk arazi lastiği olan Rut-proof’u ürettik
  • 1934 - Patladığında ekstra sabitlik sağlayan ilk lastik olan Lifeguard'ı piyasaya sunduk.
  • 1965 - Saatte 966 km’lik kara hızı rekorunu ilk kıran aracın lastikleri Goodyear’dı.
  • 1971 - Aya ilk basan lastikler bizimkilerdi.
  • 1985 - Ticari uçaklara yönelik ilk radyal lastikleri tedarik ettik.
  • 1993 - Islak koşullar için özel olarak tasarlanan ilk lastik Aquatred’i piyasaya sürdük.
  • 1997 - 350 Formula 1 yarışı kazanan ilk lastikler bizimkilerdi.
  • 2012 - AB lastik etiketleme sisteminin geliştirilmesinde öncü rol oynadık
  • 2013 - A sınıfı ıslak zeminde yol tutuşu performansına sahip EfficientGrip Performance lastiklerinin lansmanını yaptık. Bu lastikler beş birincilik dâhil olmak üzere dergi lastik testlerinde 11 ödül almıştır.
  • 2014 - Gerek yakıt verimliliği gerekse de ıslak zeminde yol tutuşu açısından Avrupa Lastik Etiketi “A” sınıfı sunan AA Etiketli EfficientGrip Performance lastiklerini lanse ettik. Sekiz ebatta piyasaya sunulan bu lastikler lansmanında en fazla ebat sayısına sahip lastiklerdir.

En öndeyiz

Mühendislerimiz ve bilim adamlarımız sadece kauçuk ve polimer biliminde değil, bilgisayar, fizik ve matematik gibi çeşitli alanlarda da inovasyonda en öndedir.

Ancak, bunlar sadece lastikle ilgili değildir. İnovasyonlarımız ve buluşlarımız yapıştırıcı maddeler, gıda ambalajları ve hatta yapay kalp gibi alanlarda da kullanılmaktadır.

Daha iyi bir sürüş deneyimi yaratıyoruz

En iyi yaptığımız işten hiçbir zaman uzaklaşmadık: Günümüzün sürücüleri için olağanüstü yeni lastik teknolojileri geliştirmek.

Zorlu koşullara yönelik lastiklerden daha uzun ömürlü lastiklere kadar, ürünlerimizi satın alan ve kullanan kişiler için çok daha fazlasını yapmak istiyoruz.

Goodyear İnovatif Teknolojilerimiz:

  • RunOnFlat lastikleri patladıktan sonra dahi yola devam etmenizi sağlar.
  • ActiveCornerGrip ve ActiveBraking Teknolojisi zorlu frenleme ve viraj alma koşullarında direksiyon hâkimiyetini iyileştirir.
  • SmartWear Teknolojisi zaman içinde yeni kanallar ve bileşenler ortaya çıkararak lastiğin ömrü boyunca harika performans sağlar.
  • Patentli 3D-BIS Teknolojisi (Üç Boyutlu Blok Kilitleme Sistemi) lastik sıkılığını ve dengesini iyileştirir.
  • WearControl Teknolojisi ıslak zeminde daha kısa frenleme mesafesi ve azaltılmış yakıt tüketimi sağlar.
  • SoundComfort Teknolojisi ses emici bir köpük kullanarak aracın iç gürültüsünü azaltır.
  • Silent Armor Teknolojisi zorlu yollarda sürücülere geliştirilmiş delik ve yarık dayanımı sağlar.
  • SmartTred Teknolojisi yol koşullarına uyum sağlayan özel sırt bölgelerine sahiptir.
  • TOPIndicator Teknolojisi kış koşullarında sırt aşınmasını izler.
  • ActiveGrip Teknolojisi lastik genelinde basıncın eşit bir şekilde dağılmasını sağlar ve ıslak zeminde yüksek performans ve daha iyi direksiyon hâkimiyeti sunar.
  • FuelSaving Teknolojisi hafif yapıyı geliştirilmiş sırt bileşeni ile bir araya getirerek dönerken daha az enerji kullanır.
  • MultiControl Ice Teknolojisi buz üzerinde daha etkili yol tutuşu ve direksiyon hâkimiyeti için yol yüzeyi ile çivi temasını artırır.

Geleceğe bakıyoruz

Çevre

Her zaman yüksek performanslı lastikler üretmeye odaklanacağız. Ancak kaynakların azaldığı dünyamızda lastikleri nasıl üreteceğimizi de düşünmeliyiz.

  • 2001 - BioTRED. Lastikler için bu çevre dostu, mısır bazlı bileşeni 2001 yılında icat ettik.
  • 2012 - BioIsoprene™ konsept lastiği. Kopenhag’da 2012 yılında düzenlenen İklim Konferansı’nda yenilenebilir biyokütleden üretilmiş bir lastiği tanıttık.
  • 2012 - Soya yağı araştırması. İnovasyon Merkezimiz soya yağını lastiklerde test ederek sırt ömrünü %10 artırma ve petrol bazlı yağ kullanımımızı yılda 26,5 milyon litreye kadar azaltma potansiyeline sahip olduğunu ortaya çıkardı.
  • 2014 - Pirinç çeltiği atıklarının dönüştürülmesi. Şimdilerde normalde çöp sahalarına atılan veya yakılan pirinç çeltiği külünü, lastikler için alternatif bir silika üretim yolu olarak kullanıyoruz.
  • 2014 - SUV lastik konsepti SUV lastiklerine büyük merkezî bir kanal ekliyor. Bu, yolla teması azaltarak daha fazla yakıt verimliliği ve daha az CO2 emisyonu sağlayabilir.
  • 2014 - Lastikte çip teknolojisi lastiğe araçta bulunan bir bilgisayarla bağlantılı bir çip takarak aracın performansını iyileştirmeyi amaçlıyor.
  • 2015 - Elektrik üreten konsept lastiği lastik deformasyonunu hibrit bir aracın aküsüne verilebilecek elektrik enerjisine dönüştürebilir. Konsept, 2015 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

 

Tüketici tercihi

Sürücülerin yeni lastik satın alırken bilinçli tercihler yapmasına olanak tanıyan AB lastik yönetmeliği etiketini geliştirmede Avrupa Birliği ile yakın çalışmalar yürüttük.