Controllare il battistrada

Controllare il battistrada

Controllare con regolarità i battistrada dell'intero treno di pneumatici aiuta a diagnosticare potenziali problemi. Ispezionateli almeno una volta al mese, prima di partire per un lungo viaggio e al ritorno.

Tyre Treads Check

Segnali a cui prestare attenzione:

  • Indicatori di usura del battistrada visibili: gli indicatori in gomma dura diventano visibili solo quando il battistrada del pneumatico si è consumato. Se gli indicatori sono visibili, è ora di sostituire i pneumatici. Se non sei sicuro di dove si trovino, cerca la marcatura sulla parete laterale che ne segnala la posizione. 
  • La profondità del battistrada è inferiore a 1,6 mm: secondo la normativa europea, i battistrada devono presentare una profondità di almeno 1,6 mm lungo tutta la circonferenza del pneumatico. La profondità minima dei battistrada dei pneumatici invernali consigliata da Goodyear è 4 mm. Esegui il controllo utilizzando un indicatore di profondità (in vendita a poco prezzo) e misura sia l'interno che l'esterno dei battistrada.
  • Piccoli oggetti incastrati nel battistrada: spesso nel battistrada restano incastrati piccoli oggetti. In genere sono facili da rimuovere, ma se è visibile un oggetto conficcato nella gomma, ad esempio un chiodo, lascialo dove si trova e porta il veicolo in un'autofficina. Tentare di rimuoverlo significa ritrovarsi con molta probabilità con un pneumatico sgonfio. 
  • Usura nella parte esterna del battistrada: se sono visibili tracce di usura su entrambe le spalle del pneumatico, potrebbe essere necessario gonfiarli o verificare l'eventuale presenza di perdite. È normale che i pneumatici perdano pressione, ma guidare con pneumatici sgonfi aumenta il consumo di carburante ed espone il conducente a un maggior rischio di incidenti. Se solo i pneumatici anteriori presentano spalle consumate, è probabile che il conducente affronti le curve con una velocità eccessiva. Controlla periodicamente la pressione dei pneumatici.
  • Usura nella parte centrale del battistrada: se la parte centrale del battistrada è più consumata rispetto alle parti esterne, è probabile che i pneumatici siano troppo gonfi. Una pressione eccessiva può aumentare il rischio di scoppio del pneumatico. Procurati un manometro e gonfia fino al livello di pressione consigliato. 
  • Usura irregolare su un unico pneumatico: i profili di usura sui battistrada possono rivelare la presenza di problemi in altre parti del veicolo. Se sono presenti tracce di usura irregolari o zone lisce, può essere necessario bilanciare o allineare le ruote. Le zone lisce talvolta sono indice di ammortizzatori consumati.
  • Usura irregolare su tutti i pneumatici: i pneumatici non si consumano in modo uniforme. Il motore del veicolo si trova nella parte anteriore che è maggiormente sollecitata da manovre come la sterzata, pertanto i pneumatici anteriori si consumano più rapidamente di quelli posteriori. Se hai l'impressione che i pneumatici si consumino più del normale, si consiglia di far controllare le sospensioni. Se l'usura è maggiore su un lato del veicolo rispetto all'altro, potrebbe essere necessario un allineamento. 
  • Dentellatura sui bordi del pneumatico: se le spalle dei pneumatici si presentano dentellate o consumate, è probabile che sia dovuto allo scorrimento irregolare sulla superficie stradale. Potrebbe essere necessario allineare le ruote.

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