Me kasutame küpsiseid oma veebilehtede disaini ja efektiivsuse optimeerimiseks. Veebilehe kasutamise jätkamisega nõustute küpsiste kasutamisega. Loe lisaks meie küpsiste ja nende kasutamisviiside kohta.
BRABHAM
„SAAVUTUS, MIDA EI KORRATA ENAM KUNAGI“
DAMON HILL
JACK BRABHAM OLI ESIMENE JA AINUKE INIMENE, KES VÕITIS VORMEL 1 MAAILMA MEISTRIVÕISTLUSE ENDA VÕIDUSÕIDUAUTOGA. JA TA TEGI SEDA GOODYEARI REHVIDEL
Goodyear and Brabham
MOTOSPORDI IKOONILISE
PARTNERLUSE LOOMINE
Vormel 1-te ümberkujundanud rekordeid purustav partnerlus tõi Brabhamile ja Goodyearile kokku 26 Grand Prix võitu. Pärast peaaegu kolme aastakümne pikkust lünka naasis Brabham 2018. aastal Goodyeari rehvidega BT62 superautoga.
Legendaarse partnerluse tagasituleku tähistamiseks tegime dokumentaalfilmide sarja, mis keskendub minevikule, olevikule ja tulevikule. Anglesey kaunil Trac Mon ringrajal jäädvustatud filmid näitavad kaasaegse inseneriteaduse tippsaavutusi, Walesi kehva ilma ja kahte brändi, mis nihutavad autospordi piire.
See sisaldab Damon Hilli, David Brabhami ja Goodyeari enda motospordi tiimi sõnavõtte, vaatleb kahe ikoonilise võidusõidubrändi ajalugu ning Goodyeari ja Brabham võimalikku tulevikku
Brabham BT62R - Ep 1:
Jõudluse tipp
Brabham BT62R Ep 2:
Suurepärane partnerlus
Brabham BT62R Ep 3:
Eespool asuv tee
Brabham. Goodyear
A partnership that continues to lead the way.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“The balance between the tyre, the car and the driver was exactly what we needed. And we went to Brands Hatch and we won.”
DAVID BRABHAM
40-aastasena nautis ta väljakutset, et saada vormel 1 vanimaks maailmameistriks
Brabham tegi oma vormel 1 debüüdi Cooper Car Companyle 1955. aasta Briti Grand Prix’l
Oskustega mehhaanik ja võidusõitja Brabham tegid koostööd Cooperiga, et kohandada auto vastavalt endale omasele ründavale sõidustiilile. Mehhaaniku ja võidusõitjana töötas ta enne võidusõidupäeva auto kallal tihti varajaste hommikutundideni.
Eliitspordis võimaldasid Brabhami tehnilised teadmised ja praktilised kogemused tal nime teha nii juhi kui ka potentsiaalse seadistajana.
Brabham ja Cooper võitsid 1959. ja 1960. aastal vormel 1 maailmameistrivõistluse. 1962. aastal otsustas ta ilma Cooperita sõita enda tiimis, milleks oli: Brabham Racing Organisation.
Pärast kahe vormel 1 maailmameistrivõistluse võitmist veenis Brabhami naine teda 1965. aasta hooaja järel lahkuma.
Tema meeskond ei vajanud teda kokpitis. See polnud riski väärt – vormel 1 oli ohtlik spordiala.
Kuid 1966. hooaeg muutis kõike. Kui teised tiimid eksperimenteerisid äsja loa saanud 3,0-liitrise V12-mootoriga, siis Brabham oli ettevaatlik. Ta teadis, et olemasolevatest osadest kokku pandud V8-mootor pole nii võimas, aga selle eeliseks on töökindlus. Kuna Brabham oli V8-V12 lahingust vaimustatud, aga ei leidnud oma tiimi konkurentsivõimelist juhti, siis asus ta veelkord Goodyeari rehvidega võidusõiduauto rooli.
40-aastasena nautis ta väljakutset, et saada vormel 1 vanimaks maailmameistriks
Tolleaegse meedia kinnisideeks oli tema vanus ja ambitsioonikus. Kui teised juhid sööstsid võidusõidu alustamiseks oma autode juurde, siis Brabham narris Hollandi Grand Prix’l temale mitteomasel viisil meediat. Ta heitis nalja oma vanuse üle ning liikus kepi najal oma auto juurde, kandes maksimaalse efekti saavutamiseks valehabet. Sellega pilkas ta ka oma kriitikuid.
