See peab asuma rehvi peal – EL-i rehvimärgise olemasolu on seadusega nõutud. Kui te seda rehvilt ei leia, küsige edasimüüjalt või vaadake meie veebisaidilt.
Kas teadsite, et rehvide arvele läheb kuni 20% sõiduki kasutatavast kütusest? Kõrge kütusesäästlikkuse hinnanguga rehvide valimine võimaldab paagitäiega pikemat läbisõitu ja väiksemat CO2 heidet.
Lihtsalt öeldes vajavad kütusesäästlikud rehvid veeremiseks vähem energiat. See tagab kokkuvõttes väiksema kütusekulu.
Kütusesäästlikkust hinnatakse värvikoodiskaalal A-st G-ni.
Erinevus hinnangute A ja G vahel võib tähendada kütusekulu vähenemist kuni 7,5% võrra. Teisisõnu öeldes võib G-hinnanguga rehvi asemel A-hinnanguga rehvi valimine säästa teile enam kui 6 liitrit kütust iga 1000 kilomeetri kohta.*
Kui bensiiniliitri keskmine hind on 1,50 eurot, teeb see rehvide kasutusea jooksul enam kui 300 eurot kokkuhoidu.*
Ärge unustage, et vähendate ka oma mõju keskkonnale!
*See põhineb keskmisel kütusekulul 8 l 100 km kohta, kütuse liitrihinnal 1,50 eurot ja keskmisel rehvi läbisõidul 35 000 km. Tegelik kütusesääst ja kokkuhoid võib olenevalt rehvirõhust, sõiduki massist, sõidustiilist jne erineda.
Vale rehvirõhk suurendab veeretakistust ja mõjutab haarduvust märjal teel.
Sõiduki mass ja teie sõidustiil võivad samuti olulist mõju avaldada. Kütusekulu on võimalik vähendada, kui sõidate energiasäästlikumal viisil (ökosõit).
Märgise väärtused on vaid näitlikustamiseks. Konkreetse rehvi valiku/mõõdu väärtused võivad erineda.
Kõrge märjal haarduvuse hinnanguga rehvide pidurdusmaa on märjal teel täielikult pidureid rakendades lühem.
„Haarduvus märjal teel“ on rehvi võime suruda end vastu teed märgades tingimustes. EL-i hinnang keskendub vaid märjal haarduvuse ühele aspektile – rehvi pidurdusvõimele märjal teel.
Kuidas hinnatakse haarduvust märjal teel?
Haarduvust märjal teel hinnatakse skaalal A-st F-ini:
A = kõrgeim hinnang;
F = madalaim hinnang.
Hinnanguid D ja G sõiduautode puhul ei kasutata.
Hädaolukorras võivad paar meetrit olla määravad. Sõiduauto puhul, mis rakendab pidureid täielikult kiiruselt 80 km/h, on A-hinnanguga rehvide pidurdusmaa kuni 18 meetrit lühem, kui F-hinnanguga rehvide puhul. *
Märkus. Sõitmisel peate alati kinni pidama soovitatud peatumisteekonnast.
*Mõõdetud vastavalt EÜ määruses 1222/2009 sätestatud testmeetoditele. Pidurdusmaad võivad olenevalt sõidutingimustest ja teistest mõjutavatest teguritest erineda.
Märgise väärtused on vaid näitlikustamiseks. Konkreetse rehvi valiku/mõõdu väärtused võivad erineda.
EL-i hinnang mõõdab rehvi tekitatavat välismüra detsibellides.
Kuna paljud inimesed ei tunne detsibelli väärtusi, tähistatakse rehvi mürataset mustade lainetega valjuhääldi pildiga. Mida rohkem laineid, seda rohkem müra rehv teeb.
Mida hinnangud tähendavad
Detsibellide tasemeid mõõdetakse logaritmilisel skaalal. See tähendab, et kasv vaid mõne detsibelli võrra muudab väga oluliselt müratasemeid. Tegelikult kahekordistab helitugevuse erinevus 3 dB võrra rehvi tekitatavat välismüra.
Mõelge tuhandetele autodele igapäevaselt meie teedel. Kujutage ette, kui palju vaiksemad meie linnad oleksid, kui me kõik valiksime madalama mürahinnanguga rehvid.
