Technology and Innovation

Innovación

Seguimos innovando

Desde la fundación de nuestra empresa en 1898, no hemos dejado de generar nuevas ideas.

Lejos de dormirnos en los laureles, en Goodyear somos conscientes de que los nuevos descubrimientos se convierten en nuevas tecnologías y nuevos productos, lo que, a su vez, nos permite ofrecerle una mejor experiencia al volante.

De hecho, nuestra pasión por la creatividad y la máxima calidad nos ha llevado a convertirnos en uno de los principales fabricantes de neumáticos en todo el mundo, con un total de 69.000 trabajadores repartidos entre nuestras 52 plantas de producción que se encuentran en 22 países.

¿EN QUÉ CONSISTE?
Una tecnología de neumáticos que reduce los niveles de ruido en el interior del vehículo en hasta un 50%*

¿CÓMO FUNCIONA?
La tecnología Sound Comfort consiste en la adhesión de un anillo de espuma a la superficie interior del neumático

¿CUÁLES SON SUS VENTAJAS?
Reducción del ruido en el interior del vehículo en hasta un 50%
Sin efectos negativos sobre su rendimiento

Haz click en los iconos de debajo para descubrir el beneficio de la tecnología SoundComfort.

 

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*Basado en mediciones desde el interior de vehículos realizadas en octubre de 2011 por los ingenieros de Goodyear en las pistas de comprobación de ruidos de las instalaciones de prueba de GIC*L en Luxemburgo. Tamaño de neumático: 255/45R18 instalados en u

  ¿En qué consiste?
  La tecnología SealTech sella automáticamente pinchazos de hasta 5 mm de diámetro en la zona de la banda de rodadura del neumático. Esto permite al conductor continuar con su viaje sin necesidad de cambiar inmediatamente la rueda en el arcén de la carreter

 

  ¿Cuáles son sus ventajas?
Los pinchazos de hasta 5 mm de diámetro en la zona de la banda de rodadura se sellan automáticamente (incluso después de que el objeto que lo ha provocado se desprenda del neumático).
Se elimina la necesidad de parar inmediatamente a cambiar la rueda justo después de sufrir el pinchazo.
No hay diferencias perceptibles entre el rendimiento de los neumáticos SealTech y los neumáticos estándar de Goodyear.
Una alternativa práctica a las ruedas de repuesto.


*Una vez que se haya identificado el pinchazo, es recomendable que un especialista compruebe y repare el neumático.

 

 

‘Alto y Estrecho’

Goodyear ha diseñado y desarrollado el neumático ‘Alto y Estrecho’ específicamente para el nuevo Renault Scenic.

‘Alto’ supone un diámetro mayor. Un diámetro mayor implica una menor deformación del neumático y, por lo tanto, menos calor generado dentro del neumático, con una menor resistencia a la rodadura y menor consumo de combustible como resultado.

'Estrecho' indica que la sección es más estrecha, proporcionando una mejor aerodinámica (= menor consumo de combustible), menos ruido y mejor resistencia al aquaplaning *.

El neumático Alto y Estrecho estará disponible para los siguientes modelos:

• Goodyear EfficientGrip Performance: 195/55R20 95H XL
• Vector 4Seasons Gen-2: 195/55R20 95H XL
• UltraGrip Performance Gen-1: 195/55R20 95H XL

 

*Prueba llevada a cabo entre Septiembre de 2013 y Abril de 2016 en el campo de pruebas de Goodyear en Mireval y en el campo de pruebas de Renault en Aubevoye.

De aquí a la luna y volver; una gran carrera llena de éxitos

Nuestros técnicos cuentan con una experiencia acumulada de 100 años en investigación, diseño y producción.

Sin mucho alarde, en Goodyear estamos orgullosos de nuestros logros alcanzados durante este periodo donde cabe mencionar los siguientes, entre otros:

  • En 1898, se funda The Goodyear Tire & Rubber Company.
  • En 1904, fabricamos el primer neumático extraíble de la historia.
  • En 1908, fabricamos los neumáticos del primer coche producido en serie de la historia: el Ford Modelo T.
  • En 1909, fabricamos el primer neumático para aviones de la historia.
  • En 1921, presentamos Rut-Proof, el primer neumático todoterreno.
  • En 1934, presentamos Lifeguard, el primer neumático diseñado para proporcionar estabilidad adicional tras reventar una rueda.
  • En 1965, el primer vehículo en batir el récord de velocidad de 966 km/h por tierra lo hace con neumáticos Goodyear.
  • En 1971, nuestros neumáticos se convierten en los primeros en pisar la Luna.
  • En 1985, suministramos los primeros neumáticos radiales al sector de la aviación comercial.
  • En 1993, presentamos Aquatred, el primer neumático diseñado específicamente para superficies mojadas.
  • En 1997, nuestros neumáticos son los primeros en ganar 350 carreras de F1.
  • En 2012, jugamos un papel de liderazgo en el desarrollo de la etiqueta europea de neumáticos.
  • En 2013, presentamos EfficientGrip Performance, un neumático con una calificación A que asegura un excelente rendimiento en suelo mojado. En los últimos tiempos, este modelo ha obtenido 11 galardones en pruebas de neumáticos realizadas por revistas de motor, copando el primer puesto en 5 ocasiones.

A la vanguardia de la tecnología

Hoy por hoy, nuestros ingenieros y científicos siguen a la cabeza de la innovación al liderar no solo la investigación en caucho y polímeros, sino también en campos tan diversos como la computación, la física y las matemáticas.

Sin embargo, en Goodyear somos mucho más que un fabricante de neumáticos. Nuestra inventiva y nuestros avances también llegan a sectores como los adhesivos, los envasados alimentarios o los corazones artificiales.

Mejoramos la conducción

En Goodyear, nunca hemos perdido de vista nuestra verdadera especialidad: desarrollar tecnologías de neumáticos innovadoras y de la máxima calidad para los conductores de hoy.

Nuestro objetivo es hacer más por aquellos que confían en nuestros productos, desde neumáticos para condiciones extremas hasta compuestos de mayor durabilidad.

Entre las tecnologías innovadoras de Goodyear, cabe destacar las siguientes:

  • RunOnFlat, neumáticos que le permiten seguir conduciendo incluso después de reventarse.
  • ActiveCornerGrip y ActiveBraking, dos tecnologías que mejoran la manipulación del vehículo en curva y en las frenadas en seco.
  • SmartWear, una tecnología que ofrece gran rendimiento durante toda la vida útil del neumático al presentar con el tiempo nuevas estrías y compuestos.
  • 3D-BIS (sistema de entrelazado de bloques tridimensional), una tecnología patentada que mejora la rigidez y estabilidad del neumático.
  • WearControl, una tecnología que proporciona menores distancias de frenado sobre mojado y reduce el consumo de combustible.
  • SoundComfort, una tecnología que reduce el ruido en el interior del vehículo mediante el uso de una espuma de aislamiento acústico.
  • Silent Armor, una tecnología que brinda una elevada resistencia a los pinchazos y los cortes para aquellos conductores que circulan por carreteras irregulares.
  • SmartTred, una tecnología en las zonas específicas de la banda de rodadura que se ajustan a las condiciones de la carretera.
  • TOPIndicator, una tecnología que controla el desgaste de la banda de rodadura en invierno.
  • ActiveGrip, una tecnología que garantiza una distribución uniforme de la presión por todo el neumático, ofrece un alto rendimiento y mejora la capacidad para maniobrar sobre suelo mojado.
  • FuelSaving, una tecnología que emplea menos energía al rodar gracias a una estructura ligera que se combina con un compuesto avanzado sobre la banda de rodadura.
  • MultiControl Ice, una tecnología que aumenta el contacto de los clavos con la superficie de la carretera para conseguir una maniobrabilidad y adherencia inmejorables en superficies heladas.

Con vistas al futuro

Respeto por el medio ambiente

Aunque en Goodyear centramos la mayor parte de nuestras energías en fabricar neumáticos de alto rendimiento, procuramos producirlos de manera responsable a la vista de la escasez de recursos en el mundo.

  • 2001 - BioTRED. Goodyear inventa este compuesto a base de maíz para la fabricación de neumáticos ecológicos.
  • 2012 - Neumático conceptual BioIsoprene™. Goodyear presenta un neumático fabricado con biomasa renovable en la Conferencia sobre el Cambio Climático celebrada en Copenhague en 2012.
  • 2012 - Investigación sobre compuestos de aceite de soja. El Centro de Innovación de Goodyear prueba la inclusión de compuestos de aceite de soja en neumáticos; se descubre que pueden aumentar en un 10 % la vida útil de la banda de rodadura y reducir el uso de aceites derivados del petróleo en hasta 26.500.000 litros al año.
  • 2014 - Conversión de la cáscara de arroz. Actualmente, Goodyear reutiliza la cáscara de arroz –destinada normalmente a los vertederos o incineradoras– como alternativa para la fabricación de sílice para sus neumáticos.
  • 2014 - El neumático conceptual para todo terreno añade una gran estría central a los neumáticos para vehículos todo terreno que limita el contacto con la carretera, lo que ofrece un mayor ahorro de combustible y una reducción de las emisiones de CO2.
  • 2014 - Nace la tecnología Chip-in-tyre con el objetivo de mejorar el rendimiento de los vehículos mediante la integración en el neumático de un chip que se conecta al ordenador de a bordo.
  • 2015 - Goodyear lanza un concepto de neumático que genera energía transformando la deformación del neumático en electricidad para alimentar las baterías de los vehículos híbridos. El prototipo se presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2015.

La marca de los consumidores

En los últimos años, Goodyear ha colaborado estrechamente con la Unión Europea en el desarrollo de la etiqueta del Reglamento europeo de neumáticos, que permite a los conductores tomar decisiones informadas al comprar neumáticos nuevos.