Web sitelerimizin tasarımını ve performansını optimize etmek amacıyla tanımlama bilgileri kullanılmaktadır. Web sitesindeki ziyaretinize devam ederek tanımlama bilgilerinin kullanımına onay verebilirsiniz. Tanımlama bilgilerimiz ve nasıl kullandığımızla ilgili daha fazla bilgi almak için buraya tıklayınız.
Üretim süreci:
Lastiğinizin kauçuğunda 30 farklı kauçuk türü, dolgu malzemesi ve başka malzemeler kullanılır. Bu malzemeler siyah, sakıza benzer bir bileşim oluşturacak şekilde büyük karıştırıcılarda karıştırılır ve buradan ezme işlemine gönderilir.
Soğutulan kauçuk, lastiğin temel yapısını oluşturacak şeritler halinde kesilir. Ezme aşamasında bazıları başka bir tür kauçukla kaplanacak olan diğer lastik bileşenleri hazırlanır.
Artık lastiğin içten dışa yapım aşamasına geçiyoruz. Lastik yapım makinesine tekstil bileşenleri, çelik kuşaklar, damak, kat, sırt ve diğer bileşenler konulur. Sonuçta “ ham bir lastik” elde edilir. Lastik son halini almaya başlamıştır.
Ardından ham lastik pişirme makinesinde sıcak kalıplarla vulkanize edilir. Lastiğin tüm parçaları bir araya sıkıştırılır ve sırt deseni ile üreticinin yanak işaretleri de dâhil olmak üzere lastiğe son şekli verilir.
Eğitimli denetleme uzmanları özel makineler kullanarak her lastiği sevkiyattan önce en küçük leke veya kusura karşı inceleyecektir.
Buna ek olarak, olası iç zayıflıklar veya bozuklukları kontrol etmek için hattan rastgele seçilen lastikler x-ışınlarından geçirilir. Kalite kontrol mühendislerimiz hattan rastgele seçtikleri lastikleri keserek, Goodyear standartlarına uyup uymadıklarını kontrol eder.
Katlar lastiğinizin iskeletini oluşturan kumaş katmanlarıdır ve genellikle birlikte dokunan ve kauçukla kaplanan lif tellerinden meydana gelir. Bunlar lastiğinizin esnek olmasını sağlar, ancak elastikiyet vermez. Doğrudan iç astarın üzerine konulan ve karkas kat adı verilen katman, lastiğe dayanıklılığını veren katmandır.
Damaklar kauçuk kaplamalı yüksek dayanımlı örgülü çelikten yapılır ve lastiğinizle tekerleğin jantı arasında hava geçirmez bir yalıtım oluştururlar.
Dayanımı takviye etmek ve sağlamlık katmak için lastiğin etrafına çelik kuşaklar yerleştirilir. Bunlar kauçukla kaplanmış örgülü çelik levhalardan yapılır. Bazen ekstra sağlamlık, deliklere karşı direnç ve dayanıklılık amacıyla Kevlar teli de eklenir.
Bu, damaktan sırta uzanan ekstra kalın kauçuk alandır ve lastiğin yanal dengesini sağlar. Burası aynı zamanda lastiğinizle ilgili tüm üretici bilgilerini bulabileceğiniz yerdir.
Lastiğinizde sırtın yanakla birleştiği küçük eğri bir kenar bulunur. Bu kenarın tasarımı ve yapısı lastiğinizin virajları almanıza nasıl yardımcı olduğu konusunda önemli bir rol oynar.
Burası lastiğinizde kauçuğun yol ile temas ettiği yumuşak alandır. Sırt, tamponlama ve yol tutuş/yola tutunma kabiliyeti sağlar ve bu bölümün tasarımı ve bileşimi lastiğinizin en önemli performans özelliklerinden çoğunu belirler.
Sırt bloklarının arasında lastiğinizin su, kar ve çamuru uzaklaştırmasına olanak sağlayan derin kanallar bulunur. Oluklar, ekstra tutuş sağlamak amacıyla sırt bloklarının içindeki küçük kanallar veya kesiklerdir ve özellikle de kar ve buz koşulları için üretilen lastiklerde önemlidirler.
Lastiğin orta kısmı en zayıf yeridir dolayısıyla bazı çeşitlerde takviye sağlayan, merkez boyunca uzanan bir diş bulunur.
