Vi använder oss av cookies för att optimera våra webbplatsers design och prestanda. Om du väljer att stanna kvar på webbplatsen godkänner du användningen av cookies. Mer information om våra cookies och hur vi använder dem.
I Sverige måste man byta till vinterdäck, enligt lag:
Du känner igen ett vinterdäck på 3PMSF-symbolen med en snöflinga på sidoväggen.
En EU-däckmärkning ger dig information om säkerhets- och miljöegenskaper och fästs på alla nya sommardäck samt friktionsdäck. Men den säger egentligen mycket lite om hur däcket beter sig. Så utöver att fråga din lokala däckhandlare är det också en god idé att titta närmare på oberoende däcktester.
Ta hand om dina vinterdäck så blir de lika långlivade som sommardäcken. Förvara dem i särskilda väskor, på sidan (aldrig med slitbanan nedåt). Om du saknar utrymme i bostaden eller på arbetet kanske din återförsäljare känner till något förvaringsställe. Många av Goodyears återförsäljare erbjuder däckhotell.
När vinterdäck föreskrivs enligt lag bör du notera datumen för deras användning. På motsvarande sätt kan dubbade däck endast användas under vissa perioder och på vissa platser.
Vetenskapen om snö är den främsta metoden för utveckling av vinterdäck. I snölabbet undersöker våra ingenjörer snöns struktur och dess inverkan på däckprestandan. Ta reda på spännande fakta om snö och vinterdäck.
Körning på snö, slask och is medför speciella problem. Här får du några tips:
Överskrid inte den högsta hastigheten som fordonet rekommenderar för vinterdäck. Notera att den ofta är lägre än för sommardäck.
Kontrollera däcktrycket och mönsterdjupet regelbundet. Goodyear rekommenderar ett minsta mönsterdjup av 5 mm på vinterdäck för att säkerställa optimal prestanda.
Om du spinner med hjulen riskerar fordonet att grävas djupare ner i snön.
Om du har låsningsfria bromsar ska du istället hålla bromspedalen nedtryckt.
Bromssträckan ökar på underlag med snö och is.
De är kända för sina istäckta partier. Lätta därför något på foten från gaspedalen när du kör över dem.
Du löper risk att sjunka djupare ner i ett hål. Använd lägsta möjliga växel och vagga däcken fram och tillbaka tills du uppnått tillräcklig framåtrörelse för att pressa dig framåt.
Du behöver all koncentration du kan uppbåda under besvärliga snöförhållanden. Ta inga telefonsamtal och gör inget annat som kan distrahera dig.
