Z uporabo piškotkov optimiziramo zasnovo in delovanje naše spletne strani. Če nadaljujete z obiskom naše spletne strani, se strinjate z uporabo piškotkov. Več o naših piškotkih in kako jih uporabljamo.
BRABHAM
»DOSEŽEK, KI GA NE BO NIHČE PONOVIL«
DAMON HILL
JACK BRABHAM JE BIL PRVI DIRKAČ, KI JE OSVOJIL PRVENSTVO FORMULE ENA V LASTNEM DIRKALNIKU. TO MU JE USPELO NA PNEVMATIKAH GOODYEAR
Goodyear and Brabham
POČASTITEV KULTNEGA
PARTNERSTVA V MOTOŠPORTU
Med partnerstvom, med katerim sta podirala rekorde in zaznamovala Formulo ena, sta Brabham in Goodyear skupaj osvojila 26 velikih nagrad. Po skoraj treh desetletjih se je ime Brabham leta 2018 vrnilo, Goodyear pa je znova opremil njihov superšportni dirkalnik BT62 s pnevmatikami.
Vrnitev legendarnega partnerstva smo počastili s serijo dokumentarcev o njihovi preteklosti, sedanjosti in prihodnosti. Dokumentarce smo posneli na osupljivem dirkališču Trac Mon na otoku Anglesey in prikazujejo najboljše sodobne inženirske dosežke, najslabše valižansko vreme ter znamki, ki sta enostavno premikali meje mogočega na štirih kolesih.
Dokumentarci, v katerih nastopajo Damon Hill, David Brabham in Goodyearovo lastno dirkalno moštvo, odstirajo pogled v preteklost Goodyeara in Brabhama ter zanimiv vpogled v prihodnost teh dveh kultnih dirkalnih znamk.
Brabham BT62R - Ep 1:
Vrhunska zmogljivost
Brabham BT62R Ep 2:
Popolno partnerstvo
Brabham BT62R Ep 3:
Prihodnost
Brabham. Goodyear
A partnership that continues to lead the way.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“The balance between the tyre, the car and the driver was exactly what we needed. And we went to Brands Hatch and we won.”
DAVID BRABHAM
Pri štiridesetih
se je soočal z izzivom postati najstarejši prvak Formule ena.
Brabham se je v Formulo ena podal z moštvom Cooper Car Company na Veliki nagradi Velike Britanije leta 1955.
Kot sposoben mehanik in neizprosen voznik je Brabham s Cooperjem prilagodil dirkalnik svojemu napadalnemu slogu dirkanja. Ker je bil hkrati mehanik in voznik ga je bilo pogosto mogoče videti, kako je v zgodnjih jutranjih urah pred dirko delal na svojem dirkalniku.
V športu, ki je bil rezerviran za elito, si je Brabham s svojim strokovnim znanjem in zavihanimi rokavi ustvaril ime kot voznik in potencialni konstruktor.
Brabham je s Cooperjem v sezonah 1959 in 1960 postal svetovni prvak v Formuli ena. Leta 1962 je zapustil Cooper in vozil za lastno moštvo: Brabham Racing Organisation.
Po dveh osvojenih naslovih prvaka Formule ena ga je žena pregovorila, da po sezoni 1965 preneha z dirkanjem.
Njegovo moštvo ga ni potrebovalo v kokpitu. Tveganje se ni izplačalo – Formula ena je bil nevaren šport.
Toda v sezoni 1966 se je vse spremenilo. Medtem ko so druga moštva eksperimentirala z novimi 3-litrskimi motorji V12, se je Brabham odločil za preskušen agregat. Vedel je, da bo imel z osemvaljnikom iz obstoječih delov njegov dirkalnik manj moči, imel pa bo prednost zaradi zanesljivosti. Ker ni uspel najti konkurenčnih voznikov, ki bi z njegovim istoimenskim moštvom bili boj med osemvaljniki in 12-valjniki, je Brabham znova sedel za volan dirkalnika na pnevmatikah Goodyear.
Pri štiridesetih se je soočal z izzivom postati najstarejši prvak Formule ena.
Tedanji mediji so bili obsedeni z njegovo starostjo in ambicijami. Ko so na dirki za Veliko nagrado Nizozemske drugi vozniki sprintali do svojih dirkalnikov, se je odločil za nenavadno potezo, s katero je izzval medije. Norčeval se je iz svoje starosti in prišepal do avtomobila s palico in umetno brado.
S tem pa se je hkrati ponorčeval tudi iz svojih kritikov.B
