BRABHAM

"EEN PRESTATIE DIE NOOIT ZAL WORDEN HERHAALD"

DAMON HILL 

JACK BRABHAM WAS DE EERSTE EN ENIGE MAN DIE IN ZIJN EIGEN RACEAUTO EEN FORMULE 1-WERELDKAMPIOENSCHAP WON. EN HIJ DEED HET OP BANDEN VAN GOODYEAR

Brabham. Goodyear 

EEN PARTNERSCHAP DAT HET VOORTOUW BLIJFT NEMEN

Brabham won de race - en zijn derde titel op het wereldkampioenschap, met een minder krachtige motor. Een echte legende.

In 2019 hebben Goodyear en Brabham Automotive het winnende partnerschap dat in 1965 begon nieuw leven ingeblazen. De BT62 is de speerpunt van de terugkeer van het verhaal van Brabham en Goodyear. Deze onbeperkte, volbloed-raceauto is beperkt tot een productieoplage van slechts 70 voertuigen. Met een gewicht van 972 kg (droog) en 700 pk van zijn 5,4 liter V8-motor heeft hij al de records van de GT3-klasse gebroken.

Net als in de jaren 60 biedt sportscar racing een sterk platform om bandentechnologieën te demonstreren op een breed scala aan verschillende prototypes en GT-auto's.  

Het op motorsport gebaseerde bandenontwikkelingsprogramma van Goodyear blijft een cruciaal component waarmee Brabham zijn ambities op en buiten het circuit kan verwezenlijken

"DE BALANS TUSSEN DE BAND, DE AUTO EN DE COUREUR WAS PRECIES WAT WE NODIG HADDEN. EN WE GINGEN NAAR BRANDS HATCH EN HEBBEN GEWONNEN”

DAVID BRABHAM

Goodyear and Brabham

HET VIEREN VAN EEN ICONISCHE 

SAMENWERKING IN DE MOTORSPORT

Tijdens een recordbrekend partnerschap dat de Formule 1 opnieuw definieerde, wonnen Brabham en Goodyear samen 26 overwinningen op de Grand Prix. Na een hiaat van bijna drie decennia keerde de naam Brabham in 2018 terug, waarbij Goodyear opnieuw het rubber leverde voor hun nieuwe BT62-superauto.

Om de terugkeer van dit legendarische partnerschap te vieren, hebben we een serie documentairefilms gemaakt die kijken naar hun verleden, heden en toekomst. De films, die op locatie zijn opgenomen op het prachtige circuit van Trac Mon op Anglesey, tonen het allerbeste van de moderne technische expertise, het ergste van het Welshe weer en twee merken die gewoon gedijen in het verleggen van de grenzen van wat er mogelijk is op vier wielen.

 

Met bijdragen van Damon Hill, David Brabham en het eigen motorsportteam van Goodyear is dit een passende terugblik op twee iconische racemerken en een fascinerende blik op wat de toekomst voor Goodyear en Brabham te bieden heeft

Brabham BT62R - Ep 1:

Het hoogtepunt van de prestaties

Brabham BT62R Ep 2:

De perfecte samenwerking

Brabham BT62R Ep 3:

De weg die voor ons ligt

Op 40-jarige leeftijd nam hij de uitdaging aan om de oudste Formule 1-wereldkampioen te worden

Brabham maakte in 1955 zijn Formule 1-debuut voor de Cooper Car Company op de Britse Grand Prix

Brabham, een ervaren monteur en een meedogenloze racer, werkte samen met Cooper om de auto af te stemmen op zijn eigen aanvallende racestijl. Deze hybride aanpak tussen monteur/coureur leidde ertoe dat hij vaak tot in de vroege uren voor de racedag aan zijn auto zat te werken.

In een elitaire sport heeft Brabhams technische expertise en mentaliteit van de mouwen oprollen hem in staat gesteld om een naam te maken voor zichzelf, zowel als coureur als potentiële constructeur.

Brabham won in 1959 en 1960 het Formule 1-wereldkampioenschap met Cooper. In 1962 verliet hij Cooper om voor zijn eigen team te rijden: De Brabham Racing Organization.

Na twee wereldkampioenschappen Formule 1 te hebben gewonnen, moedigde Brabhams vrouw hem aan om zich na het seizoen 1965 terug te trekken uit het racen.

Zijn team had hem niet nodig in de cockpit. Het was het risico niet waard - de Formule 1 was een gevaarlijke sport.

Maar in het seizoen van 1966 zou alles anders worden. Terwijl andere teams experimenteerden met de recent toegestane 3.0 liter V12-motoren, speelde Brabham op veilig. Hij wist dat een V8-motor, gemaakt van bestaande onderdelen, de auto's van zijn team minder vermogen zou geven, maar in termen van betrouwbaarheid een voordeel zou opleveren. Enthousiast over het vooruitzicht van deze strijd tussen V8 en V12 en de moeite om competitieve coureurs te vinden voor zijn gelijknamige team, vond Brabham zich opnieuw achter het stuur in een auto met Goodyear-banden.

Op 40-jarige leeftijd nam hij de uitdaging aan om de oudste Formule 1-wereldkampioen te worden

De media waren destijds geobsedeerd door zijn leeftijd en ambitie. In een ongebruikelijke zet op de Grand Prix van Nederland, toen andere coureurs naar hun auto's sprintten om aan de race te beginnen, plaagde Brabham de media. Hij spotte met zijn gevorderde leeftijd en jaren en strompelde naar zijn auto met een stok terwijl hij voor maximaal effect een nepbaard droeg. Maar hij dreef ook de spot met zijn critici.

INFORMATIE


RACE-SERIES