Mēs izmantojam sīkdatnes, lai uzlabotu mūsu tīmekļa vietņu dizainu un funkcionalitāti. Turpinot apmeklējumu tīmekļa vietnē, jūs piekrītat sīkdatņu izmantošanai. Uzziniet vairāk par mūsu sīkdatnēm un kā mēs tās izmantojam.
Sniega izpētes laboratorijā, kurā tiek izmantotas augstas tehnoloģijas, mūsu inženieri veic sniega sastāva zinātniskos pētījumus. Tam visam ir ļoti cieša saistība ar ziemas riepu izstrādes augstāko zinātnes disciplīnu. Sniega īpašībām ir tieša ietekme uz riepas veiktspēju.
Sniegs ir brīnums
Ikviena sniegpārsla ir kā mazs brīnums, ko veido miljardiem unikālu ledus kristālu. Un tomēr visām pārslām ir viena kopīga iezīme — seši stūri jeb, precīzāk sakot, sestās kārtas simetrija. Kāpēc tā? Ūdens molekulas vienmēr sarindojas 60 vai 120 grādu leņķī.
Sniegs nav sniegs
Nokritušais sniegs ieņem vairākas dažādas formas. Glāzgovas universitātes veiktie pētījumi ir apliecinājuši, ka skotiem ir vislielākais vārdu krājums saistībā ar sniegu — ne mazāk kā 421 vārds.
Sniegs maina savu masu
Kamēr sausā pulvera sniegs sver 30 kg/m³, sablīvēta vecā sniega masa uz zemes var sasniegt 500 kg/m³, bet ciets sniegs pat līdz 800 kg/m³.
Sniegs nepārtraukti attīstās
Būtībā sniegs pastāvīgi maina savu stāvokli, jo atsevišķi sniega kristāli kontakta vietās saaug kopā. Šo fizikālo procesu sauc par saķepšanu.
Atkarībā no sniega īpašībām sniegs vairāk vai mazāk pieķeras pie protektora. Tā ir parādība, kuru var viegli redzēt.
Ja automašīna brauc pa svaigi uzsnigušu pulverveida sniegu, riepas ir pilnībā pārklātas ar sniegu. Sablīvēts sniegs paliek protektora rievās, protektors izskatās balti melnā krāsā. Ja sniegs jau ir ciets un iestrēdzis rievās, tad tas pie protektora vairs nelips un riepa paliks melnā krāsā. Šo sniega un riepu mijiedarbību ietekmē arī citi faktori, piemēram, gaisa temperatūra un automašīnas ātrums.
Faktiski ziemas riepas vislabāk darbojas uz sniega, ja saskarē nonāk visas saķeres malas. Ja sniegs nepieķeras pie riepas, neskaitāmie sīkie iegriezumi protektorā darbosies ideāli. Augstākās klases vidēja izmēra ziemas riepām, piemēram, Goodyear UltraGrip Ice 2, ir vairāk nekā 2700 īpaši iestrādātu lameļu optimālai saķerei.
Augsto tehnoloģiju sniega laboratorijā, kas atrodas Luksemburgā, „Goodyear” inovāciju centrā, mūsu ambiciozie inženieri pēta sniega īpašības līdz sīkākajai detaļai. Temperatūra šeit ir no 0 līdz mīnus 40 °C.
Īpašā iekārtā tiek izgatavoti dabiskie sniega kristāli dažādās formās.
Mūsu inženieri analizē sniega paraugus, izmantojot mikrodatoru tomogrāfiju, un ar modernas programmatūras palīdzību izveido informatīvus 3D modeļus sniega paraugiem.
Inženieri apvieno dažādus sniega veidus, kas simulē sniegotus ceļus. Lai izpētītu riepu berzes spēku uz sniega un tādējādi optimizētu gumijas savienojumus, protektora rievojumu un malu izkārtojumu, tiek izmantots tribometrs.
Laboratorijas rezultāti lieliski papildina testa braucēju rezultātus, kuri veic testus ar jaunajām riepām īstās ziemas riepu testa trasēs Šveicē, Skandināvijā un Jaunzēlandē. Pēc tam laboratorijas un praktiskās zināšanas tiek izmantotas Goodyear UltraGrip ziemas riepu izstrādē.
