Rehvimustri kontrollimine

Rehvimustri kontrollimine

Kõigi nelja rehvi mustri regulaarne kontrollimine aitab tuvastada võimalikke probleeme. Kontrollige neid vähemalt kord kuus ning enne ja pärast pikki sõite.

Mida silmas pidada:

  • Nähtavad mustri kulumisribad: neid tugevast kummist ribasid on näha ainult siis, kui rehvimuster on kulunud. Kui neid on näha, tuleb rehvid vahetada. Kui te pole kindel, kus ribad asuvad, vaadake rehvi küljel olevat märgist, mis viitab nende asukohale.
  • Teie suverehvide mustri sügavus on alla 1,6 mm: Euroopa seaduste kohaselt peab suverehvide mustri sügavus olema vähemalt 1,6 mm kogu rehvipinna ulatuses. Talverehvide puhul soovitab Goodyear minimaalset mustri sügavust 5 mm. Kohaliku seaduse kohaselt peab talverehvi mustri sügavus olema vähemalt 3 mm. Kontrollige neid mustri sügavusmõõturiga (need on odavad, kui teil seda pole) ning mõõtke mustrit kindlasti nii sise- kui ka välisküljel.
  • Midagi on mustrisse kinni jäänud: asjad jäävad pidevalt mustrisse kinni. Tavaliselt on need lihtsalt eemaldatavad, aga kui märkate midagi, mis võib olla kummi läbistanud (nt nael), jätke see sisse, kuni saate töökotta sõita. Muidu läheb rehv ilmselt tühjaks. 
  • Rehvide väliskülg on kulunud: kui rehvid on mõlemast servast kulunud, võib olla vaja need täis pumbata või lekkeid kontrollida. Rehvidest õhu kadumine on normaalne, kuid madala rõhuga rehvidega sõitmine suurendab kütusekulu ja suurendab avariiohtu. Kui märkate, et ainult esirehvidel on kulunud servad, võib see tuleneda liiga kiirest kurvide läbimisest. Kontrollige rehvirõhku regulaarselt.
  • Rehvide keskosa on kulunud: kui mustri keskosa kulub rohkem kui välisservad, võib rehvirõhk olla liiga kõrge. See võib suurendada rehvi purunemise ohtu. Hankige manomeeter ja reguleerige rehvirõhk soovitatud tasemele. 
  • Ühe rehvi ebaühtlane kulumine: mustri kulumisjäljed võivad viidata muudele probleemidele. Kui märkate ebaühtlast kulumist või siledaid kohti, võib olla vaja rehvid tasakaalustada või rataste kokkujooksu korrigeerida. Vahel viitavad siledad kohad kulunud amortisaatoritele. 
  • Kõigi rehvide ebaühtlane kulumine: rehvid ei kulu ühtlase kiirusega. Sõiduki esiosa kannab mootori raskust ja teeb enamiku juhtimistööst, mistõttu kuluvad esiteljel olevad rehvid kiiremini. Kui tundub, et need kuluvad tavapärasest kiiremini, laske kontrollida sõiduki vedrustust. Kui rehvid kuluvad ühel pool sõidukit kiiremini, võib olla vaja rataste kokkujooksu korrigeerida.
  • Rehvide servad on sakilised: kui märkate, et rehvide servad on muutunud sakiliseks või narmendavaks, on tõenäoliseks põhjuseks ebaühtlane hõõrdumine teepinnal. See näitab, et võib olla tuleb rataste kokkujooksu korrigeerida.