Tilbage

Goodyear UltraGrip Ice SUV GEN-1

Fremragende vejgreb på is og i sne

  • Optimal kørsel med stærkt vejgreb på is og i sne.
  • Bedre balance mellem SUV'ens styreegenskaber på tør vej og ydelse i sne.
  • Forbedret vejgreb og bremseevne til SUV'er.

Beskrivelse

Fremragende vejgreb på is og i sne

  • Optimal kørsel med stærkt vejgreb på is og i sne.
  • Bedre balance mellem SUV'ens styreegenskaber på tør vej og ydelse i sne.
  • Forbedret vejgreb og bremseevne til SUV'er.
FÆLGBESKYTTELSE-teknologi

FÆLGBESKYTTELSE-teknologi

Teknologien omfatter en tykkere del, som er placeret i den nederste del af sidevæggen nær fælgen, og som beskytter fælgen og dækket mod vejkanter. Meget relevant for last-mile leveringskøretøjer (stop&go).

Vores testresultater

Innovation driver os.
Siden 1898 har vi udmærket os ved at komme med nye ideer. Vores dæk er ikke kun innovative – de er også anerkendt af eksperter. Dæk fra Goodyear er blevet testet i uafhængige europæiske dækmagasiner gennem mange år – med fremragende resultater. Vores ingeniører evaluerer alle nye dækdesign ud fra mere end 50 præstationskriterier. Sådan kan vi sikre høj kvalitet og give dig en bedre køreoplevelse.

Klar til elbiler (EV)

EV-ready

Alle nye og nuværende Goodyear-dæk er optimeret til at give enestående ydeevne til køretøjer med både elektriske og forbrændingsmotorer (ICE), som det fremgår af det nye Goodyear EV-Ready-logo, der er blevet introduceret på sidevæggen af ​​alle nye dæk, der starter i begyndelsen af ​​2024.

Goodyear har udviklet et udvalg af teknologier, der passer til både elbiler og andre drivlinjer, herunder:

  • SoundComfort teknologi: Chauffører bliver mere opmærksomme på støj skabt af dæk og veje, da den mest bemærkelsesværdige ændring i elbiler er, hvor støjsvag bilen er. For at sikre, at EV-rejsen forbliver så stille som muligt, har SoundComfort-teknologien potentialet til at reducere indvendig støj med op til 50 %.
  • Mileage Plus Technology: Da elbiler er tungere end traditionelle køretøjer, kan der være mere slid på dæk monterer på elbiler. Kombineret med øjeblikkeligt drejningsmoment kan dette få standarddæk til at slides hurtigere, også afhængigt af køreadfærden. Ved at bruge teknologier som Mileage Plus-teknologien kan Goodyear EfficientGrip Performance 2 for eksempel give chauffører op til 50 % flere kilometer end sin forgænger.
  • Rolling Resistance Technologies: Goodyears teknologier med lav rullemodstand bidrager til at reducere energiforbruget og udvide rækkeviden. Øget rækkevide kan opnås ved at optimere dækstrukturen i kombination med udvikling af innovative compounds og et aerodynamisk sidevægsdesign.
Fordele
UltraGrip Ice SUV GEN-1 - Dæk uden pigge til Norden Tire - 265/50/R20/111T
Ice-grip-materialeblanding
Optimal kørsel med stærkt vejgreb på is og i sne.
Indikator for optimal slidbaneydelse
Lader føreren skifte dæk med det korrekte interval for optimal vinterkørsel.
Optimal kontaktflade
Forbedret vejgreb og bremseevne til SUV'er.
Lamel- og slidbanedesign med låseeffekt til SUV'er
Bedre balance mellem SUV'ens styreegenskaber på tør vej og ydelse i sne.

EU-dækmærke

UltraGrip Ice SUV GEN-1, 265/50 R20 111T EU-dækmærke – vådgrebsklassificering: E, Vurdering af brændstofeffektivitet: C, Støjklasse: 71dB, vinterdæk, isdæk UltraGrip Ice SUV GEN-1, 265/50 R20 111T EU-dækmærke – vådgrebsklassificering: E, Vurdering af brændstofeffektivitet: C, Støjklasse: 71dB, vinterdæk, isdæk
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofeffektivitet er et mål for dækkets rullemodstand. Et dæk med lav rullemodstand er brændstoføkonomisk, fordi det kræver mindre energi at rulle. Brændstofeffektivitet er vurderet fra A (højeste rating) til E (laveste rating).
E
Greb i vådt føre
Greb i vådt føre måler dækkets bremseevne på våde overflader. Vejgreb i vådt føre er klassificeret fra A (korteste stoplængde) til E (længste stoplængde).
B
Udvendig støj
Måler dækkets støjniveau uden for køretøjet i decibel. Støjklassen er klassificeret fra A (støjsvag) til C (højt).
Greb på sne
Der er to nye muligheder for at inkludere et ekstra ikon. Snedæk-ikonet viser, om et dæk er egnet til svære sneforhold. Den bærer et snefnug-symbol med tre bjergtoppe (3PMSF), der er indbygget i sidevæggen på sådanne dæk. Piktogrammet tildeles ved at måle en bils bremselængde ved 40 kmh på komprimeret sne eller ved at måle et dæks greb. For en lastbil gives piktogrammet ved at måle et dæks accelerationsevne. Snegrebets ydeevne er generelt testet i overensstemmelse med bilag 7 i UNECE-regulativ nr. 117. Forordningen beskriver detaljeret faktorer som testoverflade, lufttemperatur, testkøretøj, belastning, tryk, hastighed og meget mere.
Greb på is
Det andet nye ikon har et symbol på en isstalagmit og indikerer, at et dæk giver en kortere bremselængde på isdækkede veje om vinteren. Oplysninger om grebsevne på is vil være baseret på ISO-standarden (ISO 19447), som forventes at blive offentliggjort i juli 2021. For dæk, der opfylder de tekniske krav, vil isgreb-piktogrammet være inkluderet på det nye EU-dækmærke for et C1-dæk (personbilsdæk), som opfylder minimumsværdierne for isgrebsindekset i den pågældende ISO-standard. Piktogrammet tildeles ved at måle bremselængden for en bil ved 32 kmh på ren is. Standarderne for C2- og C3-dæk mangler stadig at blive defineret.