Web sitelerimizin tasarımını ve performansını optimize etmek amacıyla tanımlama bilgileri kullanılmaktadır. Web sitesindeki ziyaretinize devam ederek tanımlama bilgilerinin kullanımına onay verebilirsiniz. Tanımlama bilgilerimiz ve nasıl kullandığımızla ilgili daha fazla bilgi almak için buraya tıklayınız.
Son teknolojili bir kar laboratuvarında mühendislerimiz kar bilimini araştırıyor. Bu araştırma, en önemli unsurlardan biri olan kar lastiği geliştirmeyle yakından bağlantılı. Çünkü karın özellikleri, bir lastiğin performansı üzerinde doğrudan etkiye sahip.
Kar bir Mucizedir
Her bir kar tanesi, milyarlarca benzersiz buz kristali biçimindeki küçük bir mucizedir. Ancak tüm kar tanelerinin ortak bir özelliği var: Altı köşelidir veya daha doğru bir ifadeyle altılı simetriye sahiptir. Neden? Su molekülleri daima 60 veya 120 derece açıyla dizilir.
Kar deyip geçmeyin
Yağan kar pek çok farklı şekilde görülür. Glasgow Üniversitesi'nin araştırmasına göre karla ilgili en çok kelime, 421'den fazla kelime ile İskoçların lugatında yer alıyor.
Karın kütlesi değişir
Kuru toz karın ağırlığı 30 kg/m³ iken yerde sıkışmış haldeki karın kütlesi 500 kg/m³e ulaşabilir ve hatta sert haldeki karın kütlesi 800 kg/m³ olabilir.
Karın devinim halindedir
Aslında her bir kar kristali temas noktalarından birlikte büyüdüğünden dolayı sürekli olarak hal değiştirir. Bu fiziksel işlem, topaklanma olarak adlandırılır.
Karın özelliklerine bağlı olarak lastik sırtına daha fazla veya daha az kar yapışır. Bu durum kolayca görülebilir.
Aracın taze toz karda sürülmesi halinde lastik tamamen karla kaplanır. Sıkışmış kar lastiğin sırt kanallarına kalırken sırt kısmı siyah beyaz görünür. Kar sertleşmiş ve sıkışmışsa lastik sırtına yapışmaz ve lastik siyah kalır. Kar ve lastik arasındaki bu etkileşim, sıcak hava ve hız gibi diğer faktörlerden de etkilenir.
Aslında kar lastiği, tüm kavrayıcı kenarları açıkta olduğunda karda en iyi performansı gösterir. Lastiğe kar yapışmadığında pek çok sırt kanalı ideal şekilde çalışır. Goodyear UltraGrip Performance+ gibi kaliteli bir orta ebatlı kış lastiği, optimum yol tutuşu için 2.500'den fazla özel olarak tasarlanmış kılcal kanala sahiptir.
Lüksemburg'daki Goodyear İnovasyon Merkezinde bulunan yüksek teknolojili kar laboratuvarında azimli mühendislerimiz en ince ayrıntısına kadar karın özelliklerini inceliyor. Burada sıcaklık 0 ile eksi 40°C arasında.
Özel bir makine ile çeşitli biçimlerde doğal kar kristalleri üretiyoruz.
Mühendislerimiz, mikro bilgisayarlı tomografi kullanarak kar örneklerini analiz ediyor ve modern yazılımı kullanarak kar örneklerinin bilgilendirici 3 boyutlu modellerini oluşturuyor.
Mühendisler farklı kar türlerini birleştirerek karlı yol simülasyonları yapıyor. Kauçuk bileşenlerini, sırt tasarımlarını ve kanal tasarımlarını optimize etmek amacıyla lastiğin kardaki sürtünmesini incelemek için malzeme mühendisleri bir tribometre kullanıyor.
Laboratuvardan alınan sonuçlar, yeni lastikleri İsviçre, İskandinavya ve Yeni Zelanda'da gerçek kar test pistlerinde test eden pilotların elde ettiği sonuçları mükemmel şekilde pekiştiriyor. Laboratuvardan ve pratik testlerden elde edilen bilgilerle Goodyear UltraGrip kış lastikleri geliştiriliyor.
Winter Grip Teknolojisi Videosu
Traction Protect Teknolojisi Videosu
