Utilizăm module cookie pentru a optimiza design-ul și performanța site-urilor noastre web. Continuând să ne utilizați site-ul web, sunteți de acord cu utilizarea modulelor cookie. Aflați mai multe despre modulele noastre cookie și despre modul în care le utilizăm.
BRABHAM
„O REUȘITĂ CARE NU VA FI REPETATĂ NICIODATĂ”
DAMON HILL
JACK BRABHAM A FOST PRIMUL ȘI SINGURUL OM CARE A CÂȘTIGAT UN CAMPIONAT MONDIAL DE FORMULA 1 CU PROPRIA MAȘINĂ DE CURSE. ȘI A REUȘIT ACEST LUCRU CU ANVELOPE GOODYEAR.
Goodyear and Brabham
SĂRBĂTORIREA UNUI PARTENERIAT
EMBLEMATIC ÎN MOTORSPORT
Pe parcursul unui parteneriat record care a redefinit Formula 1, Brabham și Goodyear au câștigat împreună 26 de victorii de Grand Prix. După o pauză de aproape trei decenii, numele Brabham a revenit în 2018, Goodyear furnizând din nou gumele pentru noua lor supermașină BT62.
Pentru a sărbători revenirea acestui legendar parteneriat, am creat o serie de filme documentare privind trecutul, prezentul și viitorul Brabham. Filmat la fața locului pe uimitorul circuit Trac Mon de pe Anglesey, filmele prezintă cele mai bune aspecte ale expertizei inginerești moderne, cele mai proaste aspecte ale vremii din Țara Galilor și două mărci care prosperă prin forțarea limitelor posibilului pe patru roți.
Cu participarea lui Damon Hill, David Brabham și a propriei echipe de motorsport a Goodyear, aceasta este o retrospectivă potrivită asupra a două mărci de curse emblematice și o privire fascinantă asupra a ce rezervă viitorul pentru Goodyear și Brabham.
Brabham BT62R - Ep 1:
Vârful performanței
Brabham BT62R Ep 2:
Parteneriatul perfect
Brabham BT62R Ep 3:
Drumul care ne așteaptă
Brabham. Goodyear
A partnership that continues to lead the way.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“The balance between the tyre, the car and the driver was exactly what we needed. And we went to Brands Hatch and we won.”
DAVID BRABHAM
La vârsta de 40 de ani,
a savurat provocarea de a deveni cel mai bătrân campion de Formula 1.
Brabham a debutat în Formula 1 pentru Cooper Car Company, la Grand Prix-ul Marii Britanii din 1955.
Un mecanic priceput și un pilot feroce, Brabham a lucrat cu Cooper pentru a adapta mașina la propriul stil ofensiv de pilotaj. Această combinație hibridă mecanic/pilot de curse însemna că, adesea, lucra la mașina sa până dimineața în zilele de cursă.
Într-un sport elitist, expertiza tehnică și spiritul de „pus osul la treabă” ale lui Brabham i-au permis să creeze un renume, atât ca pilot, cât și ca potențial constructor.
Brabham a câștigat Campionatul Mondial de Formula 1 cu Cooper în 1959 și 1960. În 1962, a părăsit Cooper pentru a pilota pentru propria echipă: Brabham Racing Organisation.
Având în palmares două titluri mondiale de Formula 1, soția lui Brabham l-a încurajat să se retragă din curse la finalul sezonului 1965.
Echipa sa nu avea nevoie de el în monopost. Nu merita riscul; Formula 1 era un sport periculos.
Totuși, sezonul 1966 avea să schimbe totul. În timp ce alte echipe experimentau cu motoarele V12 de 3 litri recent autorizate, Brabham nu a riscat. Știa că un motor V8, fabricat din piese existente, i-ar oferi echipei sale mai puțină putere, dar un avantaj în ceea ce privește fiabilitatea. Entuziasmat de perspectiva acestei lupte dintre V8 și V12 și având dificultăți în a găsi piloți competitivi pentru echipa care-i purta numele, Brabham s-a trezit din nou la volan, concurând pe anvelope Goodyear.
La vârsta de 40 de ani, a savurat provocarea de a deveni cel mai bătrân campion de Formula 1.
Presa de atunci era obsedată de vârsta și aspirația sa. Într-o mutare necaracteristică, la Grand Prix-ul Olandei, când alți piloți alergau spre mașinile lor pentru a începe cursa, Brabham a tachinat presa. A luat peste picior vârsta sa și a șchiopătat spre mașina sa, sprijinindu-se într-un baston și purtând o barbă falsă, pentru impresie artistică maximă.
Dar i-a făcut de râs și pe criticii săi.
