Technology and Innovation

Tehnologia și Inovaţia

Inovăm permanent

Am venit cu idei noi încă din ziua înfiinţării companiei, în 1898.

Nu ne culcăm niciodată pe lauri. Fiindcă noile descoperiri duc la noi tehnologii şi noi produse, care apoi duc la experiențe la volan mai plăcute pentru dvs.


În realitate, pasiunea noastră pentru creativitate şi excelenţă ne-a transformat într-unul dintre cei mai mari producători de anvelope din lume, cu 66.000 de angajați și 49 de unități de producție în 22 de țări.

”Înaltă și Îngustă”

Goodyear a proiectat și dezvoltat anvelopa ”Înaltă și Îngustă” specifică noului model Renault Scenic.

“Înalt” se referă la diametrul mai mare. Un diametru mai mare implică o deformare mai redusă a anvelopelor și, prin urmare, mai puțină căldură generată în interiorul anvelopei, cu rezistență redusă la rulare și un consum redus de combustibil ca rezultat. O anvelopă înaltă are un volum mai mare de cauciuc  datorită circumferinței sale mai mari, care sporește kilometrajul.

“Îngust” indică o lățime a secțiunii redusă, oferind o aerodinamică mai buna (= consum redus de combustibil), mai puțin zgomot și o rezistență mai bună la acvaplanare *.

Anvelopa Înaltă și Îngustă va fi disponibilă la urmatoarele produse Goodyear:

• Goodyear EfficientGrip Performance: 195/55R20 95H XL
• Vector 4Seasons Gen-2: 195/55R20 95H XL
• UltraGrip Performance Gen-1: 195/55R20 95H XL (în dezvoltare)

 

*Testarea efectuată în perioada Septembrie 2013 și Aprilie 2016 la Goodyear Mireval și Poligonul Renault din Aubevoye.

Istoricul realizărilor noastre

Cercetătorii noştri au peste 100 de ani de experienţă în domeniul descoperirilor, al proiectării şi al producției.

Suntem mândri de istoricul nostru plin de realizări. Nu ne place să ne lăudăm, dar:

  • În 1898, se înfiinţează Goodyear Tire & Rubber Company
  • În 1904, producem prima anvelopă demontabilă din lume
  • În 1908, producem anvelope pentru primul autoturism produs în masă din lume, Ford Model T
  • În 1909, producem prima anvelopă pneumatică pentru aeroplane
  • În 1921, lansăm Rut-proof, primele anvelope pentru teren accidentat
  • În 1934, lansăm Lifeguard - prima anvelopă care asigură un plus de stabilitate în caz de explozie
  • În 1965, primul vehicul care a depăşit recordul de viteză la sol de 965 km/h era echipat cu anvelope Goodyear.
  • În 1971, am pus primele anvelope pe Lună
  • În 1985, am furnizat primele anvelope radiale pentru aeronave comerciale
  • În 1993, am introdus Aquatred, prima anvelopă special proiectată pentru condiții de carosabil umed
  • În 1997, anvelopele noastre au fost primele care au câştigat 350 de curse de Formula 1
  • În 2012, am jucat un rol important în dezvoltarea sistemului de etichetare a anvelopelor în UE 
  • În 2013, am lansat anvelopele EfficientGrip Performance, cu performanţă de clasa A la aderența pe carosabil umed. Recent, acestea au câştigat 11 distincţii la testele de anvelope efectuate de revistele de specialitate, inclusiv cinci locuri întâi.

Suntem în avangardă

Inginerii şi cercetătorii noştri se află în continuare în avangarda inovaţiei, nu numai în domeniul ştiinţei cauciucului şi a polimerilor, dar şi în diferite domenii precum computerele, fizica şi matematica.

Dar compania noastră nu se reduce la anvelope. Invenţiile şi descoperirile noastre sunt, de asemenea, utilizate în domenii precum adezivi, ambalaje alimentare şi, chiar, la realizarea inimilor artificiale.

Îmbunătăţim şofatul

Nu am pierdut niciodată din vedere ceea ce facem cel mai bine: dezvoltarea de noi tehnologii strălucite pentru anvelope, pentru şoferii de astăzi.

De la anvelope pentru condiţii grele la anvelope mai durabile, dorim să facem mai mult pentru oamenii care cumpără şi folosesc ceea ce fabricăm noi.

Tehnologiile inovatoare Goodyear includ:

  • Anvelope RunOnFlat, care vă menţin pe şosea chiar şi după o explozie.
  • Tehnologia ActiveCornerGrip şi ActiveBraking, care îmbunătăţesc manevrabilitatea în condiţii de frânat puternic şi viraje.
  • Tehnologia SmartWear, care oferă performanţe excepţionale pe întreaga durată de viaţă a anvelopei, prin reliefarea de canale şi compuşi noi în timp.
  • Tehnologie brevetată 3D-BIS (sistem de interblocare cu blocuri tridimensionale) care îmbunătăţeşte rigiditatea şi stabilitatea anvelopei.
  • Tehnologia WearControl, care oferă distanţe mai scurte de frânare pe carosabil umed şi un consum redus de combustibil.
  • Tehnologia SoundComfort, care reduce zgomotul interior al unui vehicul prin utilizarea de spumă absorbantă fonic.
  • Tehnologia Silent Armor, care asigură şoferilor o rezistenţă avansată la perforaţii şi tăieturi pe drumuri dificile.
  • Tehnologia SmartTred este prevăzută cu zone speciale pe suprafaţa de rulare, care se adaptează la condiţiile de drum.
  • Tehnologia TOPIndicator, care monitorizează uzura anvelopelor în condiţii de iarnă..
  • Tehnologia ActiveGrip, care asigură o distribuţie uniformă a presiunii în anvelopă, performanţe înalte şi o mai bună manevrabilitate pe carosabil umed.
  • Tehnologia FuelSaving utilizează mai puţină energie la rulare, prin combinarea unei structuri uşoare cu un compus avansat al benzii de rulare.
  • Tehnologia MultiControl Ice asigură un contact superior al crampoanelor cu suprafețele carosabile, pentru o aderenţă şi o manevrabilitate crescute pe gheaţă.

Privim în viitor

Mediul

Ne vom concentra întotdeauna pe fabricarea de anvelope de înaltă performanţă. Dar, într-o lume cu resurse în scădere, trebuie să avem în vedere şi o modalitate responsabilă de a le produce.

  • 2001 - BioTRED. În 2001, am inventat acest compus ecologic, pe bază de porumb, pentru anvelope.
  • 2012 - Anvelopa concept BioIsoprene™. La Conferinţa pentru Climă de la Copenhaga din 2012, am prezentat o anvelopă realizată din biomasă regenerabilă.
  • 2012 - Cercetări în domeniul uleiului de soia. Centrul nostru pentru inovaţii a testat uleiul de soia la anvelope şi a constatat că acesta poate mări durata de viaţă a benzii de rulare cu 10% şi poate reduce utilizarea de uleiuri pe bază de petrol cu până la 26,5 milioane de litri anual.
  • 2014 - Conversia reziduurilor de pleavă de orez. În prezent, utilizăm cenuşa din pleavă de orez, de obicei arsă sau aruncată la gunoi, ca modalitate alternativă de fabricare a silicei pentru anvelope.
  • 2014 - Conceptul de anvelopă SUV adaugă un canal central de mari dimensiuni la o anvelopă SUV. Aceasta reduce contactul cu drumul, ceea ce poate asigura o eficiență mai mare a consumului de carburant şi reduce emisiile de CO2.
  • 2014 - Tehnologia cipului introdus în anvelopă îşi propune să îmbunătăţească performanţele unui autoturism prin integrarea în anvelopă a unui cip conectat la computerul de bord.
  • 2015 - Anvelopa concept generatoare de energie electrică poate transforma deformarea anvelopei în energie electrică folosită la alimentarea bateriilor unui autoturism hibrid. Conceptul a fost prezentat la ediția din 2015 a Salonului Auto de la Geneva.

 

Alegerea consumatorului


Am colaborat îndeaproape cu Uniunea Europeană la realizarea etichetei UE de reglementare pentru anvelope, care permite şoferilor să facă o alegere informată atunci când cumpără anvelope noi.