Wij gebruiken cookies om het ontwerp en de prestaties van onze websites te optimaliseren. Door onze website verder te bezoeken, gaat u akkoord met het gebruik hiervan. Ontdek meer over onze cookies en hoe we deze gebruiken.
Het productieproces
Het rubber in uw band kan bestaan uit wel 30 verschillende soorten rubber, vulmiddelen en andere ingrediënten. De ingrediënten worden in enorme mengtoestellen gemengd tot een zwart, kleverig mengsel, dat daarna naar de walsinstallatie gaat.
De gekoelde rubber word in strips gesneden, dit vormt de basis structuur voor de band zelf. In de malingfase worden de andere onderdelen van de band voorbereid. Sommige van deze onderdelen worden bekleed in een ander soort rubber.
Het afgekoelde rubber wordt tot strips gesneden, die de basisstructuur van de band zelf zullen vormen. In de walsfase worden ook andere elementen van de band gemaakt, waarvan sommige bekleed worden met een ander soort rubber.
Nu breekt het moment aan dat de band zelf wordt opgebouwd van binnenuit. De textielementen, staalgordels, hielen, koordlagen, het loopvlak en andere componenten worden in de machine geplaatst. Het resultaat is een ‘groene band’; een band die begint te lijken op het eindproduct.
De groene band wordt dan met warme mallen gevulkaniseerd in een machine die alle onderdelen van de band samenperst en de band zijn definitieve vorm geeft, inclusief het profiel en de markeringen van de fabrikant op de zijwand.
Geschoolde inspecteurs zullen nu met behulp van speciale machines iedere band controleren op de kleinste vlek of onvolmaaktheid, voordat de band wordt verzonden voor verkoop.
Daarnaast worden steekproefsgewijs banden geselecteerd die worden doorgelicht met röntgenstralen om mogelijke interne zwakke plekken of afwijkingen op te sporen. Onze ingenieurs voor kwaliteitscontrole selecteren ook willekeurige banden uit de productielijn om ze open te snijden en zeker te stellen dat ze beantwoorden aan de normen van Goodyear.
De koordlagen zijn lagen textiel die het geraamte van de band vormen. Meestal zijn ze gemaakt van vezelkoord dat samengevlochten is en met rubber bekleed wordt. Dit zorgt ervoor dat uw band flexibel maar niet elastisch is. Een zogeheten karkaskoordlaag wordt direct op de binnenvoering aangebracht om de band zijn sterkte te bezorgen.
De hielen worden gemaakt van hoogwaardig gevlochten staal bekleed met rubber, om het raakvlak tussen uw band en de velg van het wiel luchtdicht af te sluiten.
Rond de band worden stalen gordels aangebracht voor een hogere sterkte en stijfheid. Ze zijn gemaakt van gevlochten doek van staaldraad en bekleed met rubber. Soms wordt ook kevlarkoord gebruikt voor een betere sterkte, luchtdichtheid en duurzaamheid.
Dit is een zone van extra dik rubber die loopt van de hiel naar het loopvlak en uw band zijn zijdelingse stabiliteit geeft. Het is ook de plaats waar u alle informatie van de fabrikant over uw band vindt.
Uw band heeft een kleine afgeschuinde rand waar het loopvlak overgaat in de zijwand. Het ontwerp en de constructie spelen een belangrijke rol in de manier waarop u een bocht neemt.
Dit is het zachte deel van uw band, waar het rubber in contact komt met het wegdek. Het loopvlak zorgt voor demping en grip en het ontwerp en de samenstelling zijn bepalend voor veel van de belangrijkste prestatiekenmerken van uw band.
De profielblokken in het loopvlak worden gescheiden door diepe groeven waarlangs water, sneeuw en modder wordt afgevoerd. Lamellen zijn de kleinere groeven of insnijdingen in de profielbokken zelf die zorgen voor extra grip, wat vooral van belang is bij banden die gemaakt zijn voor sneeuw en ijs.
Het centrum van de band is het zwakste onderdeel. Sommige banden hebben daarom een rib die door het centrum loopt en versterking biedt.
