Webhelyeink teljesítményének optimalizálásához és megfelelő működéséhez Cookie-kat használunk. A weboldal további használatával elfogadja a Cookie-kal kapcsolatos szabályzatot. Tudjon meg többet a Cookie-k használatáról.

BRABHAM

„EGY EREDMÉNY, AMELY SOHA NEM FOG MEGISMÉTLŐDNI”

DAMON HILL 

JACK BRABHAM VOLT AZ ELSŐ ÉS EGYETLEN FÉRFI, AKI A FORMA-1 VILÁGBAJNOKSÁGOT A SAJÁT VERSENYAUTÓJÁBAN NYERTE MEG. ÉS EZT GOODYEAR GUMIKON TETTE

Brabham. Goodyear 

EGY EGYÜTTMŰKÖDÉS, AMELY TOVÁBBRA IS AZ ÉLEN JÁR

Brabham megnyerte a versenyt - és harmadik világbajnoki címét, egy kevésbé erős motorral. Igazi autós legenda.

2019-ben a Goodyear és a Brabham Automotive újjáélesztette az 1965-ben megkezdett nyertes együttműködést. A Brabham és a Goodyear története visszatérésének élén a BT62 áll. Ebből a korlátok nélküli, ízig vérig pályaautóból mindössze 70 példány készült. 972 kg (száraz) tömegével és 5,4 literes V8-as motorja által biztosított 700 LE teljesítményével már megdöntötte a GT3-as körrekordokat.

Az autóversenyek az 1960-as évekhez hasonlóan ma is erős platformot biztosítanak az abroncstechnológiák bemutatásához a prototípus és GT autók különféle típusain.  

A Goodyear motorsportból származó gumiabroncs-fejlesztési programja továbbra is kulcsfontosságú összetevő abban, hogy segítse Brabham-et elérni ambícióit pályán és pályán kívül.

„A GUMIABRONCS, AZ AUTÓ ÉS A VEZETŐ KÖZÖTTI EGYENSÚLY PONTOSAN OLYAN VOLT, MINT AMIRE SZÜKSÉGÜNK VOLT. ELMENTÜNK A BRANDS HATCH-RE, ÉS NYERTÜNK”

DAVID BRABHAM

Goodyear and Brabham

EGY IKONIKUS 

MOTORSPORT-EGYÜTTMŰKÖDÉS ÜNNEPE

A Forma-1-et újrafogalmazó rekorddöntő együttműködés során Brabham és a Goodyear 26 Grand Prix-győzelmet arattak együtt. Majdnem három évtizednyi szünet után a Brabham név 2018-ban visszatért, és ismét a Goodyear szállította a gumikat az új BT62 szuperautóhoz.

Ennek a legendás együttműködésnek a visszatérése alkalmából készítettünk egy dokumentumfilm sorozatot, amely az együttműködés múltját, jelenét és jövőjét tekinti át. Az Anglesey-i lenyűgöző Trac Mon pálya helyszínén forgatott filmek bemutatják a modern mérnöki szakértelem legjavát, a walesi időjárás legrosszabb arcát és két olyan márkát, amelyek sikeresen feszegetik a négy keréken elérhető lehetőségek határait.

 

Damon Hill, David Brabham és a Goodyear saját motorsport-csapata közreműködésével ez egy méltó visszatekintés két ikonikus versenymárkára, és lenyűgöző bepillantás a Goodyear és a Brabham jövőjébe

Brabham BT62R - Ep 1:

A teljesítmény csúcsa

Brabham BT62R Ep 2:

A tökéletes együttműködés

Brabham BT62R Ep 3:

Az előttünk lévő út

40 éves korában elfogadta a kihívást, hogy a legidősebb Forma-1 világbajnok legyen

Brabham 1955-ben debütált a Forma-1-ben, a Brit Nagydíjon, a Cooper Car Company oldalán

Képzett szerelőként és kemény versenyzőként Brabham együtt dolgozott a Cooperrel, hogy testre szabhassa az autót a saját támadó versenyzési stílusának megfelelően. Egyxszerre szerelő és versenyző szerepéből adódóan gyakran előfordult, hogy a verseny előtti korai órákban is az autóján dolgozott.

Egy elitista sportágban Brabham technikai szakértelme és a kemény munkától sem megriadó szellemisége lehetővé tette számára, hogy hírnevet szerezzen magának autóvezetőként és potenciális konstruktőrként is.

Brabham 1959-ben és 1960-ban a Cooperrel megnyerte a Forma-1-es világbajnokságot. 1962-ben elhagyta Coopert, hogy saját csapatánál vezessen: A Brabham Racing Organisation-nél.

Miután két Forma-1-es világbajnokságot nyert, felesége arra biztatta Brabhamet, hogy az 1965-ös szezon után vonuljon vissza a versenyzéstől.

A csapatának nem volt szüksége rá a vezetőfülkében. Nem volt érdemes kockáztatni - a Forma-1 veszélyes sport volt.

Az 1966-os szezon azonban mindent megváltoztatott. Míg más csapatok az újonnan engedélyezett 3,0 literes V12-esekkel kísérleteztek, Brabham a biztonságra játszott. Tudta, hogy a meglévő alkatrészekből készült V8-as motor kisebb teljesítményt nyújt csapata autóinak, de előnyt jelent a megbízhatóság szempontjából. Mivel nyugtalan volt a V8-V12-es csata kilátásai miatt, és igyekezett versenyképes pilótákat találni névadó csapatának, Brabham ismét a volán mögött találta magát, Goodyear abroncsokon.

40 éves korában elfogadta a kihívást, hogy a legidősebb Forma-1 világbajnok legyen

A média akkoriban megszállottja volt korának és ambícióinak. A Holland Nagydíjon tett különös lépésével, amikor más pilóták az autóikhoz rohantak, hogy elkezdjék a versenyt, Brabham a médiát ugratta. Előrehaladott éveivel viccelődött, hamis szakállt viselve és botra támaszkodva sántikált az autójához, hogy a hatás teljes legyen. De gúnyt űzött kritikusaiból is.

INFORMÁCIÓK


ÖRÖKSÉG


VERSENYSOROZATOK