BRABHAM
"ДОСЯГНЕННЯ, ЯКЕ НІКОЛИ НЕ ПОВТОРИТЬСЯ"
DAMON HILL
ДЖЕК БРЕБЕМ БУВ ПЕРШОЮ ТА ЄДИНОЮ ЛЮДИНОЮ, ЯКА ВИГРАЛА СВІТОВИЙ ЧЕМПІОНАТ ФОРМУЛИ-1 НА СВОЄМУ ВЛАСНОМУ ПЕРЕГОНОВОМУ АВТОМОБІЛІ. І ВІН ЗРОБИВ ЦЕ НА ШИНАХ GOODYEAR.
GOODYEAR AND BRABHAM
СВЯТКУЮЧИ ІКОНІЧНЕ
ПАРТНЕРСТВО В АВТОСПОРТІ
Протягом рекордного партнерства, яке перевизначило Формулу-1, Brabham і Goodyear здобули разом 26 перемог у гран-прі. Після інтервалу тривалістю майже три десятиліття ім’я Brabham повернулося у 2018 р., знову з компанією Goodyear, що постачає гуму для їхнього нового суперкара BT62.
Щоб відсвяткувати відновлення цього легендарного партнерства, ми створили серію документальних фільмів про його минуле, сьогодення й майбутнє. Зняті на приголомшливому автодромі Trac Mon в Англсі, фільми показують найкраще із сучасного інженерно-технічного досвіду, найгірше з валлійської погоди та два бренди, які просто досягають успіхів у розширенні меж того, що можливо на чотирьох колесах.
За участі Деймона Хілла, Девіда Бребема і власної автоспортивної команди компанії Goodyear це належний погляд у минуле на два іконічних перегонових бренди й захопливий погляд на те, яке майбутнє очікує на Goodyear і Brabham
Brabham BT62R - Ep 1:
Вершина ефективності
Brabham BT62R Ep 2:
Ідеальне партнерство
Brabham BT62R Ep 3:
Дорога попереду
BRABHAM. GOODYEAR
A PARTNERSHIP THAT CONTINUES TO LEAD THE WAY.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“THE BALANCE BETWEEN THE TYRE, THE CAR AND THE DRIVER WAS EXACTLY WHAT WE NEEDED. AND WE WENT TO BRANDS HATCH AND WE WON.”
DAVID BRABHAM
У віці 40 років
він дістав насолоду від виклику стати найстарішим світовим чемпіоном у Формулі-1./i>
Бребем дебютував у Формулі-1 за команду Cooper Car Company на Гран-прі Великої Британії у 1955 р.
Як кваліфікований механік і шалений гонщик, Бребем працював із Cooper, щоб підігнати автомобіль під свій власний атакувальний перегоновий стиль. Завдяки цій гібридній підготовці механіка/водія він часто працював над своїм автомобілем до самого рання перед днем перегонів.
В елітному спорті технічні знання й невтомна праця дали змогу Бребему зробити собі ім’я водія та потенційного конструктора.
Далі Бребем виграв чемпіонат світу з Формули-1 із командою Cooper у 1959 та 1960 роках. У 1962 р. він пішов із команди Cooper, щоб виступати за власну команду – The Brabham Racing Organisation.
Після перемоги на двох чемпіонатах світу з Формули-1 Бребем пішов із перегонів після сезону 1965 р. за наполяганням дружини.
Його команда не хотіла, щоб він був у кабіні. Це не було вартим ризику: Формула-1 була небезпечним спортом.
Однак сезон 1966 року змінив усе. Тоді як інші команди експериментували зі щойно дозволеним 3,0-літровим двигуном V12, Бребем уникнув ризику. Він знав, що двигун V8, зібраний з уже наявних деталей, не дасть такої потужності машинам у його команді, але надасть перевагу щодо надійності. Під натхненням від перспективи цієї битви між двигунами V8 і V12, маючи труднощі з пошуком конкурентоздатних водіїв для своєї однойменної команди, Бребем знову опинився за кермом, беручи участь у перегонах на шинах Goodyear.
У віці 40 років він дістав насолоду від виклику стати найстарішим світовим чемпіоном у Формулі-1
ЗМІ у той час були зациклені на його віці й меті. У нехарактерному русі на Гран-прі Нідерландів, коли інші водії швидко побігли до своїх автомобілів, щоб розпочати перегони, Бребем дражнив ЗМІ. Він посміювався над своїм похилим віком і покульгав до свого автомобіля з тростиною, надягнувши фальшиву бороду для максимального ефекту
Але він також висміяв і своїх критиків.
