Utilizăm module cookie pentru a optimiza design-ul și performanța site-urilor noastre web. Continuând să ne utilizați site-ul web, sunteți de acord cu utilizarea modulelor cookie. Aflați mai multe despre modulele noastre cookie și despre modul în care le utilizăm.
Procesul de fabricaţie:
Până la 30 de tipuri de cauciuc, agenţi de umplere şi alte ingrediente sunt utilizate în cauciucul anvelopei dvs. Ingredientele sunt amestecate în blendere gigant, pentru a crea un compus negru, de consistenţa gumei, care se trimite mai departe pentru măcinare.
Cauciucul răcit este tăiat în benzi care vor forma structura de bază a anvelopei propriu-zise. În faza de măcinare, sunt pregătite şi celelalte elemente ale anvelopei, unele dintre acestea fiind acoperite cu un alt tip de cauciuc.
Este momentul fabricaţiei anvelopei - de la interior spre exterior. Elementele textile, centurile de oţel, taloanele, pliul, banda de rulare şi alte componente sunt introduse într-un utilaj de fabricaţie a anvelopelor. Rezultatul este o „anvelopă verde” - care începe să aibă aspectul final.
Anvelopa verde este apoi vulcanizată cu matriţe calde într-un utilaj de vulcanizare, care comprimă la un loc toate componentele anvelopei şi îi conferă acesteia aspectul final, inclusiv modelele benzii de rulare şi marcajele de pe flanc ale producătorului.
Inspectori calificaţi, utilizând maşini speciale, vor verifica acum, cu atenţie, fiecare anvelopă, pentru a observa cel mai mic defect sau imperfecţiune înainte de a fi expediate în vederea comercializării.
De asemenea, unele anvelope sunt extrase din linia de fabricaţie pentru verificarea cu raze X, pentru a depista potenţiale puncte slabe sau defecte interne. Inginerii noştri de control al calităţii selectează, de asemenea, anvelope de pe linie şi le secţionează, pentru a se asigura că respectă standardele de calitate Goodyear.
Pliurile sunt straturile de material care formează scheletul anvelopei şi sunt realizate, în mod specific, din fire de fibră întreţesute şi acoperite cu cauciuc. Acestea conferă anvelopei flexibilitate, dar nu şi elasticitate. Un strat numit pliu de carcasă, amplasat direct deasupra căptuşelii interioare, conferă rezistenţă anvelopei.
Taloanele sunt realizate din liţă de oţel de rezistenţă ridicată, acoperită cu cauciuc, şi creează o etanşare impermeabilă la aer între anvelopă şi janta roţii.
Centurile de oţel sunt amplasate în jurul anvelopei, pentru a-i mări rezistenţa şi a-i asigura rigiditatea. Acestea sunt realizate din folii întreţesute de fire de oţel, acoperite cu cauciuc. Uneori, se utilizează un fir de Kevlar pentru un plus de rezistenţă, imunitate la perforaţii şi durabilitate.
Aceasta este zona din cauciuc foarte gros care porneşte de la talon la banda de rulare şi conferă anvelopei stabilitate laterală. De asemenea, este locul unde veţi găsi toate informațiile despre anvelopa dvs.
Anvelopa are o mică margine teşită în zona de intersecţie dintre banda de rulare şi flanc. Structura şi construcţia acestuia joacă un rol important în modul în care anvelopa permite executarea virajelor.
Aceasta este zona moale a anvelopei, unde cauciucul ia contact cu carosabilul. Banda de rulare asigură atât izolarea, cât şi aderenţa, iar structura şi compoziţia sa determină multe dintre cele mai importante caracteristici de performanţă ale anvelopei.
Blocurile benzii de rulare sunt separate de canale adânci, care permit anvelopei să elimine apa, zăpada şi noroiul. Lamelele sunt canale sau tăieturi mai mici, realizate chiar în blocurile benzii de rulare, care oferă un plus de aderenţă, ceea ce este deosebit de important la anvelopele pentru zăpadă și gheață
Centrul anvelopei este partea cea mai slabă, motiv pentru care unele tipuri prezintă o nervură care ajunge în josul porţiunii centrale, cu rol de ranforsare.
