Remplacer vos pneus

À la longue, tous les pneus s’usent, sont endommagés ou doivent être remplacés.

Le moment dépend de plusieurs facteurs, dont les habitudes de conduite, les conditions routières et la qualité de l’entretien des pneus.

Il est recommandé d’inspecter les pneus régulièrement, au moins une fois par mois. Vérifiez ce qui suit pour découvrir si vous devez remplacer vos pneus:
Témoins d’usure : la plupart des pneus ont des témoins d’usure – des bandes d’élastomère dur qui se trouvent dans la zone légalement prescrite des rainures principales. Si vous ne savez pas où les trouver, cherchez les marquages sur le flanc du pneu.
Profils d’usure irréguliers : vous pouvez également vérifier la présence de profils d’usure irréguliers sur la bande de roulement – ils peuvent révéler d’autres problèmes liés aux pneus ou au véhicule lui-même.
Une protubérance ou une bosse (hernie) sur le flanc d’un pneu. Potentiellement dangereuse, elle peut rendre le pneu inopérant.
Pneu dégonflé après éclatement
Lacérations ou autres dommages significatifs

Conseils d’achat pour les pneus de deuxième monte

Remplacez les quatre pneus en même temps
C’est une bonne idée. Pour une tenue de route et un contrôle optimaux, nous recommandons que les quatre pneus soient du même type et de la même taille, sauf spécification contraire du constructeur du véhicule.
Assurez-vous de la compatibilité
Si vous n’en achetez que deux, vérifiez que la nouvelle paire correspond aux pneus que vous conservez sur le véhicule. Vérifiez également que l’opération soit autorisée par la législation locale et par le constructeur du véhicule.
Montez les nouveaux pneus à l’arrière
Pour améliorer la traction et la stabilité, montez les nouveaux pneus sur les roues arrière si vous n’achetez que deux nouveaux pneus.

Différents indices de vitesse
Nous ne recommandons pas la monte de pneus ayant des indices de vitesse différents. Toutefois, si tel devait être le cas, montez-les en tandem sur le même essieu.
Indices de charge
Assurez-vous que tous les pneus de remplacement présentent un indice de charge égal ou supérieur à celui spécifié par le constructeur du véhicule.

Aux États-Unis, en Europe et au Japon, 90% des anciens pneus en fin de vie sont recyclés en vue de la récupération d’énergie.

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