Innovation

Goodyear Hero Tyre Thread

Goodyear innove !

Depuis sa création en 1898, l’innovation fait partie de l’ADN de la marque.

Nouvelles découvertes, nouvelles technologies, et nouveaux produits… tous, destinés à vous offrir une meilleure expérience de conduite.

Culture de l’innovation et réputation d’excellence en terme de pneus,

72 000 personnes employées,

57 usines où nos produits sont fabriquées, réparties dans 23 pays,

5 centres d’innovations

7 centres d’essai & développement

Goodyear est l’un des leaders mondiaux du pneumatique !


DE QUOI S’AGIT-IL ?
C’est une technologie qui réduit les niveaux sonores du pneus dans l’habitacle jusqu’à 50 %

COMMENT ÇA MARCHE ?
La technologie SoundComfort consiste à recouvrir la paroi interne du pneu d’une mousse de polyuréthane

QUELS SONT LES AVANTAGES ?
Jusqu’à 50 % de réduction du bruit dans l’habitacle du véhicule

Pas de compromis sur les performances

Cliquez sur le lien ci-dessous pour écouter les avantages de la technologie "SoundComfort"

 

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*Selon le type de véhicule, sa vitesse et le revêtement de la route. Sur la base de mesures prises sur route à l'intérieur du véhicule. Testé en février 2018, janvier 2018, novembre 2017 et octobre 2011 par les ingénieurs Goodyear au Luxembourg. Taille du pneu : 225/55R17 sur la Passat Alltrack de VW et le Ford Kuga et 255/45R18 sur l'Audi A7.


DE QUOI S’AGIT-IL ?

SealTech colmate automatiquement les crevaisons jusqu’à 5 mm de diamètre à l’intérieur de la bande de roulement du pneu. Les automobilistes peuvent ainsi continuer à rouler, sans devoir immédiatement changer de pneu sur le bord de la route.

 Quels sont les avantages ?

  • Les crevaisons à l’intérieur de la bande de roulement jusqu’à 5 mm de diamètre sont automatiquement réparées (y compris après le retrait de l’objet du pneu).
  • Plus besoin de s’arrêter ou changer immédiatement son pneu après la crevaison
  • Aucune différence notoire de performances entre les pneus SealTech et les pneus Goodyear classiques
  • Une solution alternative, pratique au pneu de rechange

*Une fois la zone de crevaison identifiée, il est recommandé de faire vérifier et réparer le pneu par un expert.


“Tall and Narrow”

Goodyear a conçu et développé le pneu “Tall and Narrow” spécialement pour le nouveau Renault Scénic.

“Tall’’ (Grand) : fait référence au diamètre.
Ce diamètre de jante plus large réduit la déformation du pneu. Cela limite la génération de chaleur à l’intérieur du pneu et permet une diminution de la consommation.

“Narrow’’ (Étroit) : fait référence à la largeur du pneu.
Cette largeur plus faible procure un meilleur aérodynamisme (consommation réduite), de plus faibles émissions sonores et une plus grande résistance à l’aquaplaning*.

Le pneu “Tall & Narrow” sera disponible via les profils suivants :

  • Goodyear EfficientGrip Performance: 195/55R20 95H XL
  • Vector 4Seasons Gen-2: 195/55R20 95H XL
  • UltraGrip Performance Gen-1: 195/55R20 95H XL

*Tests menés entre septembre 2013 et avril 2016 au Centre d’Essais de Goodyear à Mireval (France) et au Centre d’Essais de Renault à Aubevoye (France).


Jusqu’à la lune et retour - Historique des réalisations Goodyear

Plus de 100 ans d’héritage en terme d’expérience dans les domaines de l’innovation, de la conception et de la fabrication.

 

Goodyear History

Nous sommes fiers de nos réalisations. En voici la liste:

  • 1898 Fondation de la Goodyear Tire & Rubber Company
  • 1904 Lancement du premier pneu amovible au monde
  • 1908 Goodyear équipe la première voiture produite de série, la Ford modèle T.
  • 1909 Fabrication du premier pneu destiné à un aéroplane
  • 1921 Lancement du premier pneu tout-terrain, le Rut-Proof
  • 1934 Goodyear lance Lifeguard, le premier pneu à garantir la tenue de route en cas de crevaison
  • 1965 Le premier véhicule à atteindre le record de vitesse au sol de 965 km/h est équipé de pneus Goodyear
  • 1971 Les premiers pneus qui se posent sur la lune sont des pneus Goodyear
  • 1985 Goodyear fournit les premiers pneus radiaux pour avions de ligne.
  • 1993 Goodyear introduit Aquatred, le premier pneu spécialement conçu pour les routes mouillées.
  • 1997 Les pneus Goodyear sont les premiers à remporter 350 courses de Grand Prix de Formule 1.
  • 2012 Goodyear joue un rôle prépondérant dans l’introduction de la règlementation d’étiquetage des pneumatiques de l’UE.
  • 2013 Goodyear lance les pneus EfficientGrip Performance notés A en adhérence sur sol mouillé. Ceux-ci ont récemment gagné 11 prix dans des tests de pneus réalisés par des magazines spécialisés, dont 5 premiers prix.

Tyre Innovation

À la pointe de la technologie

nos équipes sont expérimentée dans la science (traitement du caoutchouc et des polymères), mais aussi dans divers domaines, comme l’informatique, la physique et les mathématiques.

Nous ne nous limitons pas aux pneus ! En effet, nos inventions et découvertes sont également utilisées pour les adhésifs, les emballages alimentaires et même les cœurs artificiels.


Nous améliorons la conduite

Goodyear reste concentré sur son cœur de métier : développer de nouvelles technologies de pneumatiques répondant aux besoins des automobilistes d’aujourd’hui.

Des pneus offrant d’excellentes performances dans toutes les conditions, aux pneus plus durables… nous nous engageons à toujours en faire plus pour vous !

Quelques technologies développées par Goodyear :

  • Les pneus RunOnFlat (roulage à plat) : permettent de continuer à rouler même après une crevaison.
  • Les technologies ActiveCornerGrip et ActiveBraking : assurent une meilleure tenue de route lors des freinages d’urgence et en courbe.
  • La technologie SmartWear : au fur et à mesure de l’usure du pneu, il révèle de nouvelles rainures et de nouveaux mélanges de gomme pour une meilleure résistance pendant toute sa durée de vie.
  • La technologie 3D-BIS (système de verrouillage tridimensionnel des blocs) : brevetée qui améliore la rigidité et la stabilité des pneus.
  • La technologie WearControl Technology : garantit des distances de freinage plus courtes sur sol mouillé et une baisse de la consommation de carburant.
  • La technologie SoundComfort : atténue le niveau sonore de l’habitacle grâce à une mousse absorbant le bruit.
  • La technologie SilentArmor : offre une très bonne résistance aux coupures et crevaisons pour une conduite en tout-terrain.
  • La technologie SmartTRED : se caractérise par des zones de bande de roulement spécifiques qui s’adaptent aux conditions de conduite.
  • La technologie TOPIndicator : surveille l’usure de la bande de roulement en conditions hivernales.
  • La technologie ActiveGrip : garantit une répartition uniforme de la pression du pneu, de meilleures performances et une meilleure tenue de route sur sol mouillé.
  • La technologie FuelSaving : fait baisser la consommation de carburant en combinant une structure légère et un nouveau mélange de gomme pour la bande de roulement.
  • La technologie MultiControl Ice : optimise le contact des crampons avec la surface de la route, pour une meilleure adhérence et une meilleure tenue de route sur verglas.

Goodyear Genencor

Vers l’avenir

L’environnement

Goodyear concentrera toujours toute son énergie sur la conception de pneus haute performance. Toutefois, dans un monde où les ressources se raréfient, il faut adopter une production responsable :

  • 2001 – BioTRED : Goodyear créé ce mélange de gomme écologique à base d’amidon de maïs.
  • 2012 - Pneu BioIsoprene™ : Goodyear présente un pneu composé de biomasse renouvelable à la Conférence sur le climat de Copenhague en 2012.
  • 2012 - Recherches sur l’huile de soja : Le centre d’innovation Goodyear teste l’huile de soja dans la composition des pneus et découvre que celle-ci pouvait prolonger la longévité de la bande de roulement de 10 % et réduire l’utilisation d’huiles à base de pétrole de près de 26 millions de litres par an.
  • 2014 - Conversion de résidus d’écorce de riz : Goodyear transforme dorénavant des cendres d’écorces de riz, qui sont généralement entreposées en décharge ou incinérées, afin d’obtenir de la silice pour pneus.
  • 2014 - Le pneu concept SUV : ajoute une large rainure centrale à un pneu de SUV, ce qui réduit son contact avec la route, améliore l’efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.
  • 2014 - La technologie d’intégration d’une puce à l’intérieur du pneu : a pour objet d’améliorer les performances d’un véhicule en intégrant une puce dans le pneu afin que celle-ci transmette des informations à l’ordinateur de bord.
  • 2015 - Le pneu concept générant de l’électricité : peut transformer la déformation du pneu en électricité afin de charger les batteries d’un véhicule hybride. Le concept a été présenté lors de l’édition 2015 du salon de l’automobile de Genève.

Le choix du consommateur

Goodyear a collaboré étroitement avec l’Union européenne afin de développer la réglementation en termes d’étiquetage des pneumatiques.

Cela vous permet d’être bien informés au moment de choisir de nouveaux pneumatiques.

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