BRABHAM

”AINUTKERTAINEN SAAVUTUS”

DAMON HILL 

JACK BRABHAM OLI ENSIMMÄINEN JA AINOA KULJETTAJA, JOKA VOITTI FORMULA 1 -MAAILMANMESTARUUDEN OMASSA KILPA-AUTOSSAAN. JA HÄN TEKI SEN GOODYEARIN RENKAILLA.

Brabham. Goodyear 

KUMPPANUUS, JOKA NÄYTTÄÄ TIETÄ EDELLEEN

Brabham voitti kilpailun ja sai samalla kolmannen maailmanmestaruutensa vähemmän tehokkaalla moottorilla. Hän on todellinen kuljettajalegenda.

Vuonna 2019 Goodyear ja Brabham Automotive uusivat jälleen voittoisan kumppanuuden, joka oli alkanut vuonna 1965. BT62-auto on keskeisessä roolissa Brabhamin ja Goodyearin kumppanuuden paluussa. Tämä aito kilpa-auto on äärimmäisen suorituskykyinen, ja sitä on tuotettu pelkästään 70 kappaleen verran. Auton paino tankki tyhjänä on 972 kg, ja sen 5,4-litrainen V8-moottori tuottaa 700 hevosvoiman tehon. Auto onkin jo rikkonut GT3-luokan kierrosennätykset.

Aivan kuten 1960-luvulla, erilaisiin prototyyppi- ja GT-sarjoihin osallistuminen on nykyaikanakin erinomainen tapa esitellä uutta rengastekniikkaa.  

Goodyearin moottoriurheiluun perustuva renkaiden kehitystyöohjelma on tärkeässä roolissa siinä, että Brabham voi päästä ajotavoitteisiinsa niin kilparadalla kuin muuallakin.

”RENKAAN, AUTON JA KULJETTAJAN VÄLINEN TASAPAINO ON JUURI SE, MITÄ TARVITTIINKIN. KILPAILIMME BRANDS HATCHISSA JA VOITIMME.”

DAVID BRABHAM

Goodyear and Brabham

MOOTTOR-
IURHEILU-
KUMPPANUUDEN 

JUHLINTAA

Brabhamin ja Goodyearin kumppanuus rikkoi ennätyksiä ja määritti Formula 1:n uudelleen. Tämä parivaljakko sai kumppanuuden aikana 26 Grand Prix -voittoa. Vuonna 2018, lähes 30 vuoden tauon jälkeen, Brabham-tallin nimi palasi jälleen esiin, ja Goodyear toimitti renkaat sen uuteen BT62-superautoon.

Juhlistimme tämän legendaarisen kumppanuuden paluuta dokumenttisarjalla, joissa tarkastellaan niin menneitä aikoja, nykyhetkeä kuin tulevaakin. Dokumenttien kuvauspaikkana toimi Angleseyn saarella sijaitseva upea Trac Monin rata. Niissä esitellään nykysuunnittelun parhaita tuotoksia, karmeimpia Walesin sääolosuhteita sekä kahta merkkiä, jotka pyrkivät saamaan kaiken hyödyn auton suorituskyvystä.

 

Dokumenteissa kuullaan Damon Hilliä, David Brabhamia ja Goodyearin omaa moottoriurheilutiimiä. Sarja on osuva katsaus kahden ikonisen kilpa-autoilumerkin historiaan, ja se antaa mielenkiintoisia näkymiä Goodyearin ja Brabhamin tulevaisuudesta.

Brabham BT62R - Ep 1:

Suorituskyky huipussaan

Brabham BT62R Ep 2:

Täydellinen kumppanuus

Brabham BT62R Ep 3:

Tie tulevaisuuteen

40-vuotiaana hänestä tuli vanhin Formula 1 -maailmanmestari

Brabham ajoi ensi kertaa Formula 1 -kisoissa Cooper Car Companyn tallissa Britannian Grand Prix’ssä vuonna 1955

Brabham oli taitava mekaanikko ja kunnianhimoinen kuljettaja, ja hän muokkasi auton oman hyökkäävän ajotyylinsä mukaiseksi yhdessä Cooperin kanssa. Tämä mekaanikkokuljettaja saattoi usein parannella autoaan pitkälle yöhön ennen kisapäivää.

Brabham keräsi mainetta tässä eliittilajissa teknisen osaamisensa ja tarmokkaan asenteensa ansiosta niin kuljettajana kuin mahdollisena autojen suunnittelijana.

Brabham voitti Formula 1 -maailmanmestaruuden Cooperin tallissa vuonna 1959 ja 1960. Vuonna 1962 hän jätti Cooperin ja perusti oman tallinsa, Brabham Racing Organisationin.

Kun Brabham oli voittanut kaksi Formula 1 -maailmanmestaruutta, hänen vaimonsa kannusti miestään jättämään kilpailun vuoden 1965 kauden jälkeen.

Talli ei kaivannut miestä enää ratin taakse. Formula 1 on vaarallinen laji, eikä se olisi ollut riskien arvoista.

Vuoden 1966 kausi kuitenkin muutti kaiken. Kun muissa talleissa testattiin vasta hyväksyttyjä 3 litran V12-moottoreita, Brabham pelasi varman päälle. Hän tiesi, että nykyisistä osista valmistettu V8-moottori ei yltäisi samaan tehoon, mutta se olisi kuitenkin luotettavampi. Brabham oli innoissaan tästä V8- ja V12-moottorien vastakkainasettelusta, mutta hänellä oli vaikeuksia löytää kilpailukykyisiä kuskeja tallilleen. Niinpä hän hyppäsi itse ratin taakse ja lähti kisaan Goodyearin renkailla.

40-vuotiaana hänestä tuli vanhin Formula 1 -maailmanmestari

Miehen ikä ja kunnianhimo olivat tuon ajan median pakkomielteenä. Kun muut kuljettajat syöksyivät autojensa luo Hollannin Grand Prix’ssä, Brabham teki jotain yllättävää mediaa kiusatakseen. Hän vitsaili vanhaa ikäänsä ja nilkutti autolleen kävelykeppiin nojaten. Tekoparta toi tähän loppusilauksen. Lisäksi hän teki pilkkaa omista kriitikoistaan.

TIETOJA


PERINTEET


KILPA-AJOSARJA