In een hightech sneeuwlaboratorium onderzoeken onze technici sneeuw op wetenschappelijke wijze. Dit staat in zeer nauw verband met de ultieme methode voor het ontwikkelen van winterbanden. De eigenschappen van sneeuw zijn namelijk rechtstreeks van invloed op de prestaties van een band.
Sneeuw is een wonder
Elke sneeuwvlok is een klein wonder, een unieke formatie van miljarden ijskristallen. Toch hebben alle vlokken één ding gemeen: zes hoeken - of beter omschreven, een zesvoudige symmetrie. Waarom? Watermoleculen rangschikken zich altijd onder een hoek van 60 of 120 graden.
Sneeuw is nooit hetzelfde
Gevallen sneeuw komt in veel verschillende vormen voor. Onderzoek van de Universiteit van Glasgow toont aan dat Schotten de meeste woorden kennen voor sneeuw: maar liefst 421.
Sneeuw verandert van massa
Terwijl droge poedersneeuw 30 kg/m³ weegt, kan samengepakte, oude sneeuw op de grond een massa van 500 kg/m³ bereiken en een vaste sneeuw zelfs 800 kg/m³.
Sneeuw ontwikkelt zich
Sneeuw verandert zelfs voortdurend van toestand omdat de afzonderlijke sneeuwkristallen bij hun raakpunten samengroeien. Dit fysieke proces wordt sinteren genoemd.
Afhankelijk van de eigenschappen van sneeuw blijft er meer of minder sneeuw in het profiel plakken. Een fenomeen dat goed zichtbaar is.
Als een auto op verse poedersneeuw rijdt, is de band volledig bedekt met sneeuw. Bij samengepakte sneeuw blijft deze in de groeven van het profiel zitten en is het loopvlak zwart en wit. Als de sneeuw al hard is en vastzit, blijft er geen sneeuw aan het loopvlak plakken en blijft de band zwart. Deze interactie tussen sneeuw en band wordt ook beïnvloed door andere factoren, zoals luchttemperatuur en snelheid.
Een winterband presteert het best op sneeuw wanneer alle grijpranden blootliggen. Als er geen sneeuw aan de band blijft kleven, werken de talloze profielgroeven het best. Een middelgrote premium winterband, zoals Goodyear UltraGrip Performance+, heeft meer dan 2500 speciaal ontworpen groeven voor een optimale grip.
In het hightech sneeuwlab in het Goodyear Innovation Center in Luxemburg onderzoeken onze ambitieuze technici de eigenschappen van sneeuw tot in het kleinste detail. De temperatuur is hier 0 tot min 40 °C.
In een speciale machine produceren we natuurlijke sneeuwkristallen in diverse vormen.
Onze technici analyseren sneeuwmonsters met behulp van microcomputertomografie en creëren informatieve 3D-modellen van sneeuwmonsters met behulp van moderne software.
Technici combineren verschillende soorten sneeuw om besneeuwde wegen te simuleren. Een tribometer wordt door materiaalwetenschappers gebruikt om de wrijving van de band op sneeuw te bestuderen om rubbercompounds, profielen en de plaatsing van profielgroeven te optimaliseren.
De resultaten van het laboratorium vullen de gegevens van de testrijders die nieuwe banden testen op echte wintertestcircuits in Zwitserland, Scandinavië en Nieuw-Zeeland, perfect aan. De laboratorium- en praktijkkennis worden vervolgens rechtstreeks doorgeleid naar de ontwikkeling van Goodyear UltraGrip-winterbanden.
Video Winter Grip-technologie
Video Traction Protect-technologie
