Technologie et innovation

Technologie et Innovation

Innovation pneumatique

Goodyear innove

L’innovation fait partie de l’ADN de la marque depuis sa création en 1898.

Nous ne nous reposons jamais sur nos lauriers. Les nouvelles découvertes deviennent de nouvelles technologies, et les nouvelles technologies deviennent de nouveaux produits destinés à offrir aux automobilistes une meilleure expérience de conduite.

Cette culture de l’innovation et la réputation d’excellence des pneus Goodyear a fait du groupe l’un des leaders mondiaux du pneumatique, employant environ 69 000 personnes, fabriquant des produits dans 52 usines réparties dans 22 pays.

QU’EST CE QUE C’EST ?
Une technologie du pneu qui réduit les niveaux sonores à l’intérieur des véhicules jusqu’à 50 %

COMMENT ÇA MARCHE ?
La technologie Sound Comfort consiste à recouvrir la paroi interne du pneu d’une mousse de polyuréthane

QUELS SONT LES AVANTAGES ?
Jusqu’à 50 % de réduction du bruit dans l’habitacle du véhicule
Pas de compromis sur les performances

Cliquez sur le lien ci-dessous pour écouter les avantages de la technologie "SoundComfort"

 

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En savoir plus

 

 

*Selon le type de véhicule, sa vitesse et le revêtement de la route. Sur la base de mesures prises sur route à l'intérieur du véhicule. Testé en février 2018, janvier 2018, novembre 2017 et octobre 2011 par les ingénieurs Goodyear au Luxembourg. Taille du pneu : 225/55R17 sur la Passat Alltrack de VW et le Ford Kuga et 255/45R18 sur l'Audi A7.

  Qu’est-ce que c’est ?
  SealTech colmate automatiquement les crevaisons jusqu’à 5 mm de diamètre à l’intérieur de la bande de roulement du pneu. Les automobilistes peuvent ainsi continuer à rouler, sans avoir à changer immédiatement de pneu sur le bord de la route.

 

  Quels sont les avantages ?
• Dans la plupart des cas, les perforations de 5 mm maximum dans la bande de roulement se referment automatiquement (même après que l'objet ait été retiré du pneu).
• Fini d’avoir à s’arrêter ou à changer immédiatement de pneu après la crevaison
• Aucune différence notoire de performances entre les pneus SealTech et les pneus Goodyear classiques
• Une solution alternative pratique au pneu de rechange


*Une fois la zone de crevaison identifiée, il est recommandé de faire vérifier et réparer le pneu par un expert.

 

 

Tall and Narrow Renault Scenic

“Tall and Narrow”

Goodyear a conçu et développé le pneu “Tall and Narrow” spécialement pour le nouveau Renault Scenic.

“Grand” fait référence au diamètre. Ce diamètre de jante plus large réduit la déformation du pneu, ce qui limite la génération de chaleur à l’intérieur du pneu et ainsi la résistance au roulement permettant une diminution de la consommation.

“Étroit” fait référence à la largeur du pneu qui est plus faible. Cela procure un meilleur aérodynamisme (consommation réduite), des émissions sonores plus faibles et une plus grande résistance à l’aquaplaning*.

Le pneu “Tall & Narrow” sera disponible via les profils suivants :

• Goodyear EfficientGrip Performance: 195/55R20 95H XL
• Vector 4Seasons Gen-2: 195/55R20 95H XL
• UltraGrip Performance Gen-1: 195/55R20 95H XL

 

*Tests menés entre septembre 2013 et avril 2016 au Centre d’Essais de Goodyear à Mireval (France) et au Centre d’Essais de Renault à Aubevoye (France).

Historique des réalisations Goodyear

Nos scientifiques ont plus de 100 ans d’expérience dans les domaines de l’innovation, de la conception et de la fabrication.

L'histoire de Goodyear

Nous sommes fiers de nos réalisations. En voici la liste:

  • 1898 – Fondation de la Goodyear Tire & Rubber Company
  • 1904 – Lancement du premier pneu amovible au monde
  • 1908 – Goodyear équipe la première voiture produite de série, la Ford modèle T.
  • 1909 – Fabrication du premier pneu destiné à un aéroplane
  • 1921 – Lancement du premier pneu tout-terrain, le Rut-Proof
  • 1934 – Goodyear lance Lifeguard, le premier pneu à garantir la tenue de route en cas de crevaison
  • 1965 – Le premier véhicule à atteindre le record de vitesse au sol de 965 km/h est équipé de pneus Goodyear
  • 1971 – Les premiers pneus qui se posent sur la lune sont des pneus Goodyear.
  • 1985 – Goodyear fournit les premiers pneus radiaux pour avions de ligne.
  • 1993 – Goodyear introduit Aquatred, le premier pneu spécialement conçu pour les routes mouillées.
  • 1997 – Les pneus Goodyear sont les premiers à remporter 350 courses de Grand Prix de Formule 1.
  • 2012 – Goodyear joue un rôle prépondérant dans l’introduction de la règlementation d’étiquetage des pneumatiques de l’UE.
  • 2013 – Goodyear lance les pneus EfficientGrip Performance notés A en adhérence sur sol mouillé. Ceux-ci ont récemment gagné 11 prix dans des tests de pneus réalisés par des magazines spécialisés, dont 5 premiers prix.
Innovation pneumatique

À la pointe de la technologie

Les équipes d’ingénieurs et de scientifiques de Goodyear sont non seulement à la pointe de la science pour ce qui est du traitement du caoutchouc et des polymères, mais aussi dans divers domaines, notamment l’informatique, la physique et les mathématiques.

Nous ne nous limitons pas aux pneus. Nos inventions et découvertes sont également utilisées dans des domaines comme les adhésifs, les emballages alimentaires et même les cœurs artificiels.

Nous améliorons la conduite

Goodyear reste concentré sur son cœur de métier : développer de nouvelles technologies de pneumatiques répondant aux besoins des automobilistes d’aujourd’hui.

Des pneus offrant d’excellentes performances dans toutes les conditions de conduite aux pneus plus durables, nous nous engageons à toujours en faire plus pour les personnes qui achètent et utilisent nos produits.

Quelques nouvelles technologies récentes développées par Goodyear:

  • Les pneus RunOnFlat (roulage à plat) qui permettent de continuer à rouler même après une crevaison.
  • Les technologies ActiveCornerGrip et ActiveBraking qui assurent une meilleure tenue de route lors des freinages d’urgence et en courbe.
  • La technologie SmartWear qui révèle de nouvelles rainures et de nouveaux mélanges de gomme au fur et à mesure de l’usure du pneu pour une meilleure résistance pendant toute la durée de vie du pneu.
  • La technologie 3D-BIS (système de verrouillage tridimensionnel des blocs) brevetée qui améliore la rigidité et la stabilité des pneus.
  • La technologie WearControl Technology qui garantit des distances de freinage plus courtes sur sol mouillé et une baisse de la consommation de carburant.
  • La technologie SoundComfort qui atténue le niveau sonore intérieur d’un véhicule grâce à une mousse absorbant le bruit.
  • La technologie Silent Armor qui offre une très bonne résistance aux coupures et crevaisons pour une conduite en tout-terrain.
  • La technologie SmartTRED se caractérise par des zones de bande de roulement spécifiques qui s’adaptent aux conditions de conduite.
  • La technologie TOPIndicator qui surveille l’usure de la bande de roulement en conditions hivernales.
  • La technologie ActiveGrip qui garantit une répartition uniforme de la pression sur le pneu, de meilleures performances et une meilleure tenue de route sur sol mouillé.
  • La technologie FuelSaving qui fait baisser la consommation de carburant en combinant une structure légère et un nouveau mélange de gomme pour la bande de roulement.
  • La technologie MultiControl Ice qui optimise le contact des crampons avec la surface de la route, pour une meilleure adhérence et une meilleure tenue de route sur verglas.
Goodyear Genencor

Vers l’avenir

L’environnement

Goodyear concentrera toujours toute son énergie sur la conception de pneus haute performance. Toutefois, dans un monde où les ressources se raréfient, il faut adopter une production responsable

  • 2001 - BioTRED. Goodyear a créé ce mélange de gomme écologique à base d’amidon de maïs.
  • 2012 - pneu BioIsoprene™. Goodyear a présenté un pneu composé de biomasse renouvelable à la Conférence sur le climat de Copenhague en 2012.
  • 2012 - Recherches sur l’huile de soja. Le centre d’innovation Goodyear a testé l’huile de soja dans la composition des pneus et a découvert que celle-ci pouvait prolonger la longévité de la bande de roulement de 10 % et réduire l’utilisation d’huiles à base de pétrole de près de 26 millions de litres par an.
  • 2014 - Conversion de résidus d’écorce de riz. Goodyear transforme dorénavant des cendres d’écorces de riz, qui sont généralement entreposées en décharge ou incinérées, afin d’obtenir de la silice pour pneus.
  • 2014 - Le pneu concept SUV ajoute une large rainure centrale à un pneu de SUV, ce qui réduit son contact avec la route, améliore l’efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.
  • 2014 - La technologie d’intégration d’une puce à l’intérieur du pneu a pour objet d’améliorer les performances d’un véhicule en intégrant une puce dans le pneu afin que celle-ci transmette des informations à l’ordinateur de bord.
  • 2015 - Le pneu concept générant de l’électricité peut transformer la déformation du pneu en électricité afin de charger les batteries d’un véhicule hybride. Le concept a été présenté lors de l’édition 2015 du salon de l’automobile de Genève.

Le choix du consommateur

Goodyear a collaboré étroitement avec l’Union européenne afin de développer la réglementation en termes d’étiquetage des pneumatiques, qui permet aux conducteurs d’être bien informés au moment de choisir de nouveaux pneumatiques