Quelles sont les nouveautés de la réglementation sur les pneumatiques ?

Qu’est-ce que l’étiquetage des pneumatiques dans l’UE ?

 

Quelles sont les nouveautés de la

réglementation sur les pneumatiques ?

 

Depuis mai 2021, le règlement européen 2020/740 a changé la façon dont les pneus sont étiquetés. Découvrez plus d’informations sur la signification de l’étiquetage des pneus et sur leur classe énergétique. 

 

Goodyear a travaillé en étroite collaboration avec les institutions européennes le nouvel étiquetage européen des pneumatiques qui donne plus de précisions sur ses paramètres : adhérence sur route mouillée, efficacité énergétique, niveau sonore ou encore nouveaux logos… On vous explique à quoi correspondent ces nouveaux critères.

Comparaison entre les anciennes et nouvelles étiquettes européennes

L’ancienne étiquette ne présentait que les catégories de résistance au roulement, d’adhérence sur route mouillée et de bruit extérieur de roulement.

La nouvelle contient une échelle qualifiant l’adhérence sur route mouillée et la résistance au roulement comporte maintenant 5 classes au lieu de 7, désignées par les lettres de A à E.

Vous y trouverez aussi des informations supplémentaires : performances des pneus dans des conditions météorologique de neige et de verglas. 

Ancienne étiquette

1222/2009

Nouvelle étiquette

2020/740

ADHÉRENCE SUR ROUTE MOUILLÉE

Il s’agit de la capacité du pneu à adhérer à la route lorsque celle-ci est mouillée.

La qualification européenne se concentre sur les performances de freinage sur route mouillée des pneus.

Les notes de performances vont du niveau A au niveau E. Les pneus présentant une adhérence sur route mouillée élevée s’arrêtent plus rapidement sur chaussée humide lors d’un freinage d’urgence.

/!\ en conduisant, respectez toujours les distances de sécurité recommandées. 

*Mesures effectuées d’après la méthodologie de test établie dans la réglementation UNECE 117. Les distances de freinage peuvent varier en fonction des conditions de conduite et d’autres facteurs. 

ÉFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Il s’agit de la réduction de consommation de carburant, et de votre impact sur l’environnement.

Plus la note est élevée, plus vous pourrez parcourir de longue distance avec un seul plein, et réduire votre émissions de CO2. Les pneus qui présentent une bonne efficacité énergétique nécessitent moins d’énergie pour rouler.

En fonction de la résistance au roulement du pneu, son efficacité énergétique va de la classe A à la classe E.

N.B. : D’une classe à l’autre, la consommation de carburant augmente d’environ 0,1 litre par tranche de 100 km parcourus.

LE SAVEZ-VOUS ?

Les pneus peuvent représenter jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule.

NIVEAU SONORE

Il s’agit du bruit extérieur généré par un pneu pendant la conduite.

Le niveau sonore est associé à la classe A, B ou C. Le choix d’un pneu présentant une bonne note permet de réduire la nuisance sur l’environnement qui l’entoure.

Le bruit de roulement du pneu est mesuré en décibels. Le nombre exact est indiqué dans l’icône de l’étiquette directement. Un faible niveau sonore peut aller de 67 à 71 dB. Le niveau le plus élevé se qualifie entre 72 et 77 dB.

N.B. : une augmentation de quelques décibels peut représenter une différence importante en termes de niveau sonore : une différence de 3 dB double le niveau sonore extérieur généré par le pneu.

Explication des nouveautés dans l’étiquette de pneu dans l’UE

De nouvelles informations ont prit part à la partie ! On vous explique en quoi elles consistent :

 

 

QR CODE 

Ce code peut être scanné via son smartphone et permet d’accéder aux fiches d’informations produit et aux étiquettes de pneus européennes. 

 

IDENTIFICATEUR DE TYPE DE PNEU

Chaque pneu possède sa désignation unique correspondant au code produit ainsi que sa catégorie (exemple : C1 = tourisme).

 

LOGO 3PMSF (symbole alpin)

Le logo 3PMSF indique si un pneu est adapté à des conditions de neige rigoureuses.

Le symbole représentant un flocon de neige sur fond de montagne à trois pointes. Il se trouve aussi sur le flanc du pneu.

Les performances d’adhérence générales à la neige sont testées conformément à l’annexe 7 du règlement CEE-ONU n°117. Le règlement décrit en détail des facteurs tels que la surface d’essai, la température de l’air, le véhicule testé, la charge, la pression, la vitesse et bien plus encore.

 

LOGO GLACE

Ce logo indique qu’un pneu offre un meilleur freinage sur les routes couvertes de verglas en hiver, soit une bonne adhérence sur la glace.

Il est représenté par une stalagmite de glace.

Les informations sur les performances en matière d’adhérence à la glace seront basées sur la norme ISO 19447, publiée en septembre 2021.

Sur la nouvelle étiquette de pneu de l’UE, un pneu de catégorie C1 (tourismes) satisfait à l’indice d’adhérence minimale à la glace défini dans cette norme ISO. Les normes aux pneus C2 (Véhicules Utilitaires Légés) et C3 (Poids Lourds) doivent encore être définies.

Découvrez nos pneus

Nous sommes heureux de fournir à nos clients des informations plus pertinentes sur les paramètres des pneumatiques lors de l’achat. Notre mission est de promouvoir des pneumatiques offrant une meilleure sûreté et respectueux de l’environnement, tout en permettant de faire des économies de carburant.

Nos experts se feront un plaisir de vous conseiller à choisir le pneu qui correspondra le mieux à vos critères.

 


Résumé des modifications

 

  • Niveaux d’efficacité énergétique et d’adhérence sur route mouillée regroupés en 5 niveaux (de A à E) au lieu de 7
  • Le bruit extérieur de roulement est évalué en  3 niveaux : de A (niveau le plus bas) à C (niveau le plus élevé)
  • La nouvelle étiquette de pneu de l’UE fournit un QR code a scanner pour découvrir des détails sur le produit
  • Chaque pneu doit présenter un identificateur unique
  • Le nouveau logo Alpin indique si le pneu est adapté à des conditions de neige rigoureuses
  • Le nouveau logo glace indique si un pneu C1  (pneu de voiture de tourisme) satisfait à l’indice minimal d’adhérence à la glace

 

RÈGLEMENT SUR L'ÉTIQUETAGE DES PNEUMATIQUES 2021 Q&A

 

  1. Qu'est-ce que l'étiquetage des pneumatiques ?
    Depuis 2012, l'étiquetage énergétique des pneumatiques donne aux consommateurs européens des informations sur la résistance au roulement ainsi que sa consommation de carburant, les performances de traction (adhérence sur sol mouillé) et le bruit de roulement à l’extérieur. L'objectif est de permettre d’informer et aider le consommateur lors de l'achat de nouveaux pneumatiques. Le 1er mai 2021, elle a été mise à jour.
  2. Pourquoi la Commission Européenne modifie-t-elle l'étiquetage des pneumatiques existant ?
    À travers l’étiquetage, la Commission Européenne vise à accroître la sureté ainsi que l'efficacité économique et environnementale. La nouvelle version donne de nouvelles informations indiquant si un pneumatique est adapté dans des conditions de neige sévères ou même dans des conditions de verglas.
  3. Quelle est la position de Goodyear sur cette nouvelle réglementation de l'étiquetage des pneus ?
    Goodyear soutient et s'engage à remplir toutes les obligations relatives au nouvel étiquetage. Il vous permettra d'obtenir des informations plus pertinentes et comparables concernant les meilleures performances en matière de sureté et d'environnement des pneus et vous aidera à faire un choix éclairé lors de l'achat de pneus neufs.
    En outre, la base de données européenne des produits pour l'étiquetage énergétique (EPREL), contenant les enregistrements de tous les pneus disponibles dans l'UE, contribuera à améliorer le flux d'informations entre les fabricants de pneus et les autorités, et donc à renforcer la surveillance du marché.
  4. Tous les types de pneumatiques entrent-ils dans le champ d'application du nouveau règlement ?
    Il s'applique aux pneumatiques de voitures de tourisme (pneumatiques C1), aux pneumatiques de véhicules utilitaires légers (pneumatiques C2) et aux pneumatiques de poids lourds (pneumatiques C3) commercialisés après le 1er mai 2021.
  5. Quels sont les pneumatiques exclus du nouveau règlement ?
    Les catégories de pneumatique suivantes sont actuellement exclues du nouveau règlement :
    • Rechapés
    • Tout-terrain
    • Compétition
    • Cloutés
    • Secours à usage temporaire
    • Conçus pour être montés sur des véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990
    • Dont l'indice de vitesse est inférieur à 80 km/h
    • Dont le diamètre nominal de la jante ne dépasse pas 254 mm ou est égal ou supérieur à 635 mm.
  6. Quels sont les changements dans l'étiquetage européen des pneumatiques ?
    • Les fabricants et les revendeurs de pneumatiques devront fournir les données de l'étiquette avant la vente de tous les pneumatiques suivants : C1 (pneumatiques pour voitures de tourisme), C2 (pneumatiques pour véhicules utilitaires légers) et C3 (pneumatiques pour poids lourds).
    • En plus des critères standards (résistance au roulement, adhérence sur sol mouillé et bruit de roulement externe), il y a la possibilité d’ajouter 2 logos :
    - 3PMSF ou Alpin : adapté aux conditions de neige sévères, symbolisé par un flocon de neige dans une montagne à 3 pics situé sur le flanc du pneumatique
    - GLACE : adhérence sur le verglas, symbolisé par une stalagmite de glace qui n’est pas encore un marquage reporté sur le flanc.
    • Les classes de l’étiquette changent légèrement pour la résistance au roulement et l'adhérence sur sol mouillé : les classes anciennement vides ou inoccupées pour les pneumatiques C1 et C2 ont été remplies et les classes redondantes ont été supprimées pour créer une nouvelle échelle qui ne compte que 5 classes (A à E).
    • La classe de bruit (A, B ou C) en plus d’être toujours indiquée elle donne la valeur du niveau de bruit externe en décibels.
    • Le nom du fabricant de pneumatiques doit figurer sur l’étiquette, ainsi qu'un identifiant unique et l'identifiant du type de pneu.
    • Et doit inclure un QR code, pour établir un lien direct avec les informations spécifiques du pneu dans la base de données européenne des produits pour l'étiquetage énergétique 
  7. Les pneumatiques en stock sur la marché avant le 1er mai 2021, doivent-ils être réétiqueter ?
    Tous les pneumatiques C1, C2 et C3 produits à partir du 1er mai 2021 doivent porter la nouvelle étiquette.
    Cependant, les revendeurs ne sont pas astreins de réétiqueter les pneumatiques s’ils ont été mis sur le marché avant l'entrée en vigueur du nouveau règlement, ainsi ils peuvent conserver l'ancienne étiquette. Par conséquent, l'ancienne et la nouvelle étiquette peuvent se trouver sur les pneumatiques disponibles dans les points de vente même après le 1er mai 2021.
  8. Quelles sont les obligations des fabricants de pneumatiques concernant le nouvel étiquetage des pneumatiques ?
    Deux choix s’offrent aux fabricants de pneumatiques :
    • Apposer un autocollant sur le pneu
    • Une étiquette imprimée pour une livraison d'un lot de pneumatiques identiques au revendeur .
    Nous nous assurerons que tous les pneumatiques livrés aux revendeurs porteront des autocollants avec l'étiquette. Les informations relatives à l'étiquette doivent figurer sur : les pages web du fabricant, les brochures et la documentation technique promotionnelle remise à l'acheteur.
    Les informations requises par le nouveau règlement doivent être présentes dans la base de données des produits (EPREL) développée par la Commission Européenne avant de commercialiser un pneumatique depuis le 1er mai 2021.
  9. Qu'est-ce que la base de données EPREL?
    Créée par la Commission européenne, il s’agit de la base de données européenne des produits pour l'étiquetage énergétique, pour vous fournir des informations importantes sur l'efficacité énergétique.
    L’objectif est de renforcer la surveillance du marché, et donc l'application de la législation dans l’UE.
    Les fournisseurs (fabricants, importateurs ou représentants autorisés) de produits couverts par les règlements européens sur l'étiquetage énergétique (manufacturier pneumatiques, mais aussi par exemple les appareils ménagers) sont légalement tenus de fournir les informations sur leurs produits dans la base de données avant de mettre ces produits sur le marché de l’UE.
  10. L'étiquette des pneumatiques nous donne-t-elle des informations exhaustives sur leurs performances ?
    Basé sur cinq aspects essentiels des performances d'un pneumatique (efficacité énergétique, adhérence sur sol mouillé et bruit de roulement externe, adhérence sur neige et adhérence sur le verglas, l'étiquette ne couvre pas tous les paramètres liés aux performances globales d'un pneumatique.
    À titre de comparaison, les tests indépendants menés par les magazines automobiles couvrent en moyenne quinze aspects des performances des pneumatiques, tandis que nous, Goodyear, analysons plus de cinquante critères (la résistance à l'aquaplaning, la tenue de route sur sol sec, le freinage sur sol sec, la stabilité à grande vitesse, le potentiel kilométrique etc.). L’étiquetage ne peut donc pas remplacer ces tests, qui utilisent un éventail de critères plus large pour évaluer les performances des pneumatiques.

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