Technology and Innovation

Teknologia ja innovaatiot

Luomme uutta

Olemme kehittäneet uusia ideoita aina perustamisestamme, vuodesta 1898, lähtien.

Emme koskaan lepää laakereillamme. Uusista keksinnöistä syntyy uusia tekniikoita ja uusia tuotteita, ja ne puolestaan parantavat ajokokemustasi.

Intohimomme luovuuteen ja laatuun on tehnyt meistä yhden maailman suurimmista rengasvalmistajista. Meillä on 69 000 työntekijää ja 52 valmistuslaitosta 22 maassa.

‘Tall and Narrow’

Goodyear on suunnitellut ja kehittänyt Tall and Narrow -renkaan erityisesti uudelle Renault Scenicille.

Tall viittaa vanteen suureen läpimittaan. Suurempi läpimitta vähentää renkaan muodonmuutosta ja siten lämmönmuodostusta renkaan sisällä, mikä alentaa vierintävastusta ja vähentää polttoaineen kulutusta. Korkeammassa renkaassa on enemmän kulutettavaa kumia suuremman ympärysmitan ansiosta, mikä tuottaa lisäkilometrejä.

Narrow viittaa kapeampaan profiiliin, joka parantaa aerodynamiikkaa (= vähentää polttoaineen kulutusta), alentaa melua ja parantaa vesiliirron vastustuskykyä*.

Tall and Narrow -rengas on saatavilla seuraavilla rengaskuvioilla:

• Goodyear EfficientGrip Performance: 195/55R20 95H XL
• Vector 4Seasons Gen-2: 195/55R20 95H XL
• UltraGrip Performance Gen-1: 195/55R20 95H XL

 

*Testattu syyskuun 2013 ja huhtikuun 2016 välillä Goodyearin Mirevalin testialueella ja Renaultin Aubevoyen testialueella.

Kuuhun ja takaisin – saavutustemme historia

Tiedemiehillämme on yli 100 vuoden kokemus keksinnöistä, suunnittelusta ja valmistamisesta.

Olemme ylpeitä siitä, mitä olemme saavuttaneet tässä ajassa. Emme halua rehennellä, mutta:

  • 1898 Goodyear Tire & Rubber Company perustettiin
  • 1904 valmistimme maailman ensimmäisen irrotettavan renkaan
  • 1908 valmistimme renkaat maailman ensimmäiseen massatuotantona valmistettuun autoon, T-mallin Fordiin
  • 1909 valmistimme ensimmäisen paineilmarenkaan lentokoneille
  • 1921 toimme markkinoille Rut-proof-renkaan, ensimmäisen maastorenkaan
  • 1934 toimme markkinoille Lifeguard-renkaan – ensimmäisen renkaan, joka antoi lisävakautta rengasrikon yllättäessä
  • 1965 ensimmäinen ajoneuvo rikkoi 965 km/h maanopeusennätyksen Goodyearin renkailla
  • 1971 veimme ensimmäiset renkaat kuuhun
  • 1985 toimitimme ensimmäiset vyörenkaat kaupalliselle lentokoneelle
  • 1993 esittelimme Aquatredin, joka on ensimmäinen erityisesti märkiin olosuhteisiin suunniteltu rengas
  • 1997 renkaamme voittivat ensimmäisinä 350 Formula 1 -kisaa
  • 2012 meillä oli johtava rooli EU-rengasmerkintäjärjestelmän luomisessa
  • 2013 toimme markkinoille EfficientGrip Performance -renkaat, joiden märkäpito on A-luokkaa. Ne ovat äskettäin voittaneet 11 palkintoa lehtien rengastesteissä, mukaan lukien viisi ensimmäistä sijaa.

Olemme rengasvalmistajien kärkijoukossa

Insinöörimme ja tiedemiehemme ovat yhä innovaatioiden kärkeä – eivät vain kumiin ja polymeeriin liittyvässä tutkimuksessa, vaan myös muilla aloilla, kuten tietotekniikassa, fysiikassa ja matematiikassa.

Mutta emme rajoita toimintaamme vain renkaisiin. Keksintöjämme ja saavutuksiamme käytetään hyväksi myös muilla aloilla, kuten sideaineissa, elintarvikepakkauksissa- ja jopa tekosydämissä.

Teemme ajamisesta parempaa

Emme ole koskaan unohtaneet, mitä teemme parhaiten – kehitämme nerokkaita uusia rengastekniikoita nykypäivän kuljettajille.

Haluamme antaa enemmän ihmisille, jotka tuotteitamme ostavat ja käyttävät: sekä vaativien olosuhteiden renkaita että pitkäikäisempiä renkaita ja kaikkea siltä väliltä.

Goodyearin innovatiivisia tekniikoita ovat muiden muassa:

  • RunOnFlat-renkaat, jotka pitävät sinut tiellä rengasrikonkin jälkeen.
  • ActiveCornerGrip- ja ActiveBraking-tekniikat, jotka tekevät ajoneuvon käsittelemisestä helpompaa äkkijarrutustilanteissa ja tiukoissa kaarteissa.
  • SmartWear-tekniikka, jonka ansiosta renkaan suorituskyky on erinomainen koko käyttöiän, sillä uudet urat ja pintaseos tulevat esiin ajan myötä.
  • Patentoitu 3D-BIS-tekniikka (kolmiulotteinen Block Interlocking -järjestelmä), joka parantaa renkaiden jäykkyyttä ja vakautta.
  • WearControl-tekniikka, joka lyhentää jarrutusmatkaa märällä kelillä ja vähentää polttoaineen kulutusta.
  • SoundComfort-tekniikka, joka vähentää ajoneuvon sisäistä melua renkaissa olevan vaimentavan vaahdon avulla.
  • WearControl-tekniikka, joka lyhentää jarrutusmatkaa märällä kelillä ja vähentää polttoaineen kulutusta.
  • SoundComfort-tekniikka, joka vähentää ajoneuvon sisäistä melua renkaissa olevan vaimentavan vaahdon avulla.
  • Silent Armor -tekniikka, joka parantaa renkaiden kestävyyttä rengasrikkoja ja viiltoja vastaan vaikeakulkuisilla teillä ajettaessa.
  • SmartTred-tekniikan myötä renkaissa on erityisiä kulutuspintavyöhykkeitä, jotka mukautuvat tieolosuhteisiin.
  • TOPIndicator-tekniikka, joka seuraa kulutuspinnan kulumista talviolosuhteissa.
  • ActiveGrip-tekniikka, joka varmistaa paineen tasaisen jakautumisen koko renkaalle ja parantaa suorituskykyä ja käsiteltävyyttä märällä kelillä.
  • FuelSaving-tekniikka, joka yhdistää kevyen rakenteen ja kehittyneen kulutuspintaseoksen, joiden ansioista renkaan vierimiseen kuluu vähemmän energiaa.
  • MultiControl Ice -tekniikka parantaa nastan kontaktia tienpintaan ja täten renkaan pitoa ja käsiteltävyyttä lumisilla teillä.

Katsomme tulevaisuuteen

Ympäristö

Keskitymme aina valmistamaan korkealaatuisia renkaita. Maailmassa, jossa luonnonvarat ehtyvät, meidän on kuitenkin myös pohdittava, miten niitä voidaan tuottaa vastuullisesti.

  • 2001 – BioTRED. Vuonna 2001 keksimme tämän ympäristöystävällisen, maissipohjaisen rengasseoksen.
  • 2012 – BioIsoprene-konseptirengas. Kööpenhaminan ilmastokokouksessa vuonna 2012 esittelimme renkaan, joka on valmistettu uusiutuvasta biomassasta.
  • 2012 – soijapapuöljyn tutkimus. Innovaatiokeskuksemme testasi soijapapuöljyä renkaissa ja havaitsi, että se saattaa pidentää kulutuspinnan käyttöikää 10 %:lla ja vähentää raakaöljypohjaisen öljyn käyttöä jopa seitsemällä miljoonalla gallonalla vuodessa.
  • 2014 – riisin akanoiden polttojätteen muuntaminen. Käytämme nyt riisin akanoiden polttotuhkaa, joka muuten vietäisiin kaatopaikalle tai poltettaisiin, vaihtoehtoisena tapana valmistaa silicaa eli piidioksidia renkaita varten.
  • 2014 – maastoautorengaskonsepti lisää suuren keskiuran maasturirenkaaseen. Tämä pienentää kontaktia tiehen, mikä voi parantaa polttoainetaloudellisuutta ja vähentää hiilidioksidipäästöjä.
  • 2014 – Chip in tyre -tekniikan on tarkoitus parantaa auton suorituskykyä renkaasen upotetun ja ajoneuvon tietokoneeseen yhdistetyn sirun avulla.
  • 2015 – sähköä tuottava konseptirengas kykenee muuntamaan renkaan muodon muutokset sähköenergiaksi, jolla voitaisiin täyttää hybridiauton akkuja. Konsepti julkistettiin Geneva Motor Show -tapahtumassa vuonna 2015.

 

Kuluttajan valinta

Toimimme tiiviissä yhteistyössä Euroopan unionin kanssa EU-rengasmerkinnän kehittämisessä. Merkintöjen ansiosta autoilijat voivat tehdä tietoon perustuvia päätöksiä ostaessaan uusia renkaita (merkinnät eivät koske nastarenkaita).