Мы используем файлы cookie для улучшения пользовательского опыта. Продолжая сессию на нашем сайте, вы соглашаетесь с политиками по обработке персональных данных. Узнайте больше о том как работают файлы cookie.
BRABHAM
„ДОСТИЖЕНИЕ, КОТОРОЕ НИКТО НЕ СМОЖЕТ ПОВТОРИТЬ”
DAMON HILL
ДЖЕК БРЭБЕМ БЫЛ ПЕРВЫМ И ЕДИНСТВЕННЫМ ЧЕЛОВЕКОМ, КОТОРЫЙ ВЫИГРАЛ ЧЕМПИОНАТ МИРА ФОРМУЛЫ 1 НА СВОЕМ СОБСТВЕННОМ ГОНОЧНОМ АВТОМОБИЛЕ. И ОН СДЕЛАЛ ЭТО НА ШИНАХ GOODYEAR
Goodyear and Brabham
ПРАЗДНОВАНИЕ
ЛЕГЕНДАРНОГО ПАРТНЕРСТВА В АВТОСПОРТЕ
Невероятное партнерство изменило Формулу 1: Brabham и Goodyear завоевали 26 побед в Гран-при вместе. Спустя почти три десятилетия, в 2018 году, компания Brabham вернулась, а компания Goodyear снова поставляет шины для их нового суперкара BT62.
Чтобы отпраздновать возобновление этого легендарного партнерства, мы создали серию документальных фильмов, о прошлом, настоящем и будущем. Фильмы, снятые на автодроме Трек Мон в Англси, демонстрируют лучшие достижения в области современных инженерных разработок, самую худшую погоду Уэльса и два бренда, которые просто просто умеют выходить за рамки возможного на четырех колесах.
Поддержка Деймона Хилла, Дэвида Брэбема и собственная команда Goodyear по автоспорту —взгляд в прошлое двух легендарных гоночных брендов и интересный взгляд на будущее Goodyear и Brabham.
Brabham BT62R - Ep 1:
Высочайшая производительность
Brabham BT62R Ep 2:
Идеальное партнерство
Brabham BT62R Ep 3:
Путь вперед
Brabham. Goodyear
A partnership that continues to lead the way.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“The balance between the tyre, the car and the driver was exactly what we needed. And we went to Brands Hatch and we won.”
DAVID BRABHAM
В возрасте 40 лет он захотел стать старшим чемпионом Формулы 1 в мире.
Брэбем дебютировал на гонках Формулы 1 в 1955 году на Гран-при Великобритании, представляя автомобильную компанию Cooper
Высококвалифицированный механик и безжалостный гонщик, Брэбем работал вместе с Cooper, чтобы адаптировать автомобиль к своему атакующему гоночному стилю. Работа механика/гонщика часто продолжалась до рассвета перед гоночным днем.
В элитном спорте технический опыт Брэбема и его готовность всегда самому взяться за работу позволили ему назвать себя как гонщиком, так и потенциальным конструктором.
В 1959 и 1960 гг. Брэбем выиграл чемпионат мира Формулы 1, представляя Cooper. В 1962 году он покинул команду Cooper, чтобы руководить собственной командой: Гоночная организация Брэбема.
После того как он выиграл два чемпионата мира Формулы 1, жена Брэбема убедила его оставить гонки после сезона 1965 года.
Он не нужен был команде на месте пилота. Не стоило рисковать — Формула 1 была опасным видом спорта.
Однако сезон 1966 года изменил все. Пока другие команды экспериментировали с новыми 3,0-литровыми двигателями V12, Брэбем был осторожен. Он знал, что двигатель V8, изготовленный из существующих деталей, будет обеспечивать меньшую мощность для автомобилей команды, но его преимущество в надежности. Вдохновленный перспективами соревнований двигателей V8 и V12, Брэбем пытался найти лучших пилотов для своей одноименной команды — и снова оказался за рулем автомобиля, оснащенного шинами Goodyear.
В возрасте 40 лет он захотел стать старшим чемпионом Формулы 1 в мире.
На тот момент СМИ были одержимы его возрастом и амбициями. На Гран-при Нидерландов, когда другие пилоты бежали к своим автомобилям, чтобы начать гонку, Брэбем дразнил СМИ. Он подшучивал над своим возрастом и, прихрамывая, шел к своему автомобилю, опираясь на трость и нацепив искусственную бороду для усиления эффекта. И высмеивал своих критиков.
