EU-däckmärkning

Däckmärkningen, som lanserades 2012, ger konsumenterna i hela Europa viktig information om bränsleeffektivitet, säkerhet och buller genom att ange däckens rullmotstånd, väggrepp och yttre buller. Genom att använda denna gemensamma skala är syftet med EU:s däckmärkning att göra det lättare för konsumenterna att göra ett välgrundat val när de köper nya däck. Från och med den 1 maj 2021 träder den reviderade däckmärkningen i kraft.

Med den reviderade förordningen om däckmärkning syftar Europeiska kommissionen till att öka säkerheten och den ekonomiska och miljömässiga effektiviteten vid vägtransporter genom att främja bränsleeffektiva, säkra däck med låga bullernivåer. Den nya etiketten innehåller också ny information till konsumenterna som anger om ett däck är lämpligt för användning i svåra snöförhållanden eller i extrema isförhållanden.

Goodyear stöder en översyn av förordningen om däckmärkning och åtar sig att uppfylla alla skyldigheter när det gäller dess genomförande. Vi anser att EU:s nya däckmärkningar ger konsumenterna mer relevant och jämförbar information om olika däckparametrar, vilket i sin tur innebär att slutanvändarna kan göra välgrundade val när de köper nya däck.  Det kommer också att bidra till att främja däck som ger bästa säkerhet och miljöprestanda. Dessutom kommer den europeiska produktdatabasen för energimärkning (EPREL) med registreringar av alla däck som finns tillgängliga i EU att bidra till att förbättra informationsflödet mellan däcktillverkare och myndigheter och i slutänden förbättra marknadsövervakningen.

Den nya däckmärkningsförordningen kommer att gälla från och med den 1 maj 2021. Fram till dess används den aktuella däckdekalen.

Den nya däckmärkningsförordningen gäller endast nya personbilar (C1-däck), lätta nyttofordon (C2-däck) och däck för tunga fordon (C3-däck).

Den nya däckmärkningsförordningen gäller endast nya personbilar (C1-däck), lätta nyttofordon (C2-däck) och däck för tunga fordon (C3-däck). Följande kategorier är för närvarande undantagna från den nya förordningens tillämpningsområde: regummerade däck, offroaddäck, tävlingsdäck, dubbdäck, däck för tillfällig användning, däck som är konstruerade för att monteras på fordon som registrerats för första gången före den 1 oktober 1990, däck vars hastighet är lägre än 80 km/h, däck vars nominella fälgdiameter inte överstiger 254 mm eller är 635 mm eller mer.

• Den nya förordningen kommer också att gälla för lastbilsdäck, så den kommer att omfatta däckklasserna C1 (personbilar), C2 (lätta nyttofordon) och C3 (tunga nyttofordon).
• Enligt den nya förordningen finns det förutom standardetiketten (rullmotstånd, våtgrepp och externt rullande buller) även alternativ för att inkludera en ikon som anger om ett däck är lämpligt för svåra snöförhållanden och en ny ikon för grepp på is. Däck som lämpar sig för svåra snöförhållanden är försedda med en symbol med tre toppar och snöflinga (3PMSF) som finns på däcksidorna. C1-däck (personbilar) som uppfyller kraven i den kommande ISO-standarden för isprestanda kommer att ha en ny symbol som representerar en istapp.
• En mindre förändring har genomförts vad gäller märkningsklasser för rullmotstånd och våtgrepp: aktuella tomma eller oanvända klasser för C1- och C2-däck har fyllts och överflödiga etikettklasser (som inte längre tillåts enligt gränsvärdena) har tagits bort för att bilda en ny skala som bara har fem klasser (A till E).
• I den nedre delen anges alltid bullerklass (A, B eller C) utöver värdet för extern bullernivå i decibel.
• Enligt den nya förordningen måste däcktillverkarens namn och en unik identifierare för däcktypen ingå i däcktypmärkningen.
• Slutligen måste däckmärkningen innehålla QR-koden, som är avsedd att kopplas direkt till den europeiska produktdatabasen för energimärkning (EPREL).

Alla däck av typ C1, C2 och C3 som tillverkats från och med den 1 maj 2021 och som nödvändigtvis släppts ut på marknaden efter detta datum måste vara försedda med den nya etiketten. Det finns dock ingen skyldighet för återförsäljarna att märka om däck som finns i lager efter den 1 maj om dessa däck släppts ut på marknaden före detta datum, alltså innan den nya förordningen om däckmärkning trädde i kraft. Med andra ord kan däck som släpps ut på marknaden före den 1 maj ha kvar den gamla etiketten tills de säljs. Därför kan både den gamla och den nya etiketten finnas på däck vid försäljningsställen även efter den 1 maj 2021, beroende på det datum då dessa däck släpps ut på marknaden.

Däcktillverkare kan välja att antingen sätta en etikett på däckets slitbana eller inkludera en tryckt etikett med varje leverans av samma däck till återförsäljaren. Goodyear kommer att se till att alla däck som levereras till däckförsäljarna förses med etiketter och klistermärken. Märkningsformationen för alla däck måste också finnas på tillverkarens webbsidor, broschyrer och teknisk marknadsföringsdokumentation som lämnas till köparen. Däcktillverkarna måste också ange den information som krävs enligt den nya förordningen om däckmärkning i produktdatabasen (EPREL) innan ett däck släpps ut på marknaden från och med den 1 maj 2021.

EPREL är den europeiska produktdatabasen för energimärkning som inrättades för att ge konsumenterna viktig information om energieffektivitet. Syftet är att stärka marknadsövervakningen och genomförandet i EU.  Det är ett rättsligt krav för leverantörer (tillverkare, importörer eller auktoriserade representanter) av produkter som omfattas av EU:s regler för energimärkning (t.ex. hushållsapparater) att överföra information om sina produkter till databasen innan de släpps ut på marknaden i EU.  Enligt den nya förordningen om däckmärkning kommer däcktillverkarna också att behöva föra in informationen i produktdatabasen innan de släpper ut ett däck på EU-marknaden från och med den 1 maj 2021.

Etiketten innehåller grundläggande information om tre viktiga aspekter av ett däcks prestanda (bränsleeffektivitet, våtgrepp och externt rullande buller) för att hjälpa konsumenterna att göra ett välgrundat val. Etiketten täcker dock inte alla parametrar som rör ett däcks totala prestanda. Som jämförelse täcker oberoende undersökningar som utförs av biltidningar i genomsnitt 15 kriterier för däckprestanda, medan Goodyear analyserar över 50 kriterier, inklusive vattenplaningsmotstånd, torrhantering, torrbromsning, stabilitet i hög hastighet, körsträcka och mycket mer. Märkningen kan därför inte ersätta kvalitetstestning vid specialiserade laboratorier eller information från tillverkare och andra som använder ett större antal kriterier för att bedöma däckens prestanda.