Smeša gazećeg sloja omogućava manju potrošnju goriva i veoma je otporna na habanje; smeša bočnog zida sa malim otporom kotrljanja.
Smeša gazećeg sloja sa niskim histerezisom i dužim vremenom vulkanizacije smanjuje zagrevanje i gubitke energije; smeša bočnog zida kompenzuje gubitke energije, uzrokovane boljim prianjanjem i manjim habanjem.
- Mali otpor kotrljanja u kombinaciji sa većom otpornošću gazećeg sloja na habanje omogućava potencijalno veliku kilometražu.
Usmereni dezen gazećeg sloja sa 6 rebara; elementi za ojačanje u rebrima ramena.
Usmereni dizajn unapređuje prianjanje, odvod vode i samočišćenje; elementi ojačanja na ramenom delu stabilizuju blokove i povećavaju bočnu stabilnost.
- Dobro prianjanje;
- ravnomerno habanje i raspodela pritiska površine naleganja na podlogu;
- veća otpornost na oštećenja i potencijalno velika kilometraža na auto-putevima i glavnim ili regionalnim putevima.
Brojne duboke lamele; duboki centralni kanali sa veznim mostićima i usavršenim zaobljenim dnom; široki kanali na ramenom delu i radijalne lamele u ramenim blokovima.
Različite lamele i kanali formiraju brojne ivice prianjanja; kanali sa zaobljenim dnom se otvaraju kada dođe do habanja i stvaraju nove strukture za prianjanje u kasnijem životnom veku pneumatika.
- Odlično prianjanje na svim putevima i u svim vremenskim uslovima;
- tokom cele godine (3PMSF na svim dimenzijama).
Nude punu mogućnost narezivanja kanala i obnavljanja; dostupno u verziji TreadMak, vrhunski obnovljeni vulkanizacijom u kalupu.
Narezivanje kanala produžava vek trajanja pneumatika uz minimalne dodatne troškove i sa malim otporom kotrljanja; sa obnovljenim pneumaticima TreadMak štedimo resurse i energiju u poređenju sa novim, a istovremeno pružamo iste performanse po znatno nižoj ceni.
- Održivost (koristimo manje resursa / pneumatiku obezbeđujemo duži vek trajanja);
- manje CO2 i niži troškovi.
.jpg)
