Ponovna izrada gazećeg sloja pneumatika Obratite nam se

Šta je ponovna izrada gazećeg sloja i kanala?

Odgovori na sva vaša pitanja o ponovnoj izradi gazećeg sloja i kanala

Vlasnici kamiona i menadžeri voznih parkova koriste ponovnu izradu gazećeg sloja i kanala jer tako smanjuju ugljenični otisak voznog parka i mogu maksimalno da iskoriste ulaganje u pneumatike. Kako izgleda svaki proces? Pročitajte najčešća pitanja da biste saznali.

Ponovna izrada gazećeg sloja i kanala

Ponovna izrada gazećeg sloja je proces nanošenja novog gazećeg sloja na korišćenu karkasu pneumatika.

Ponovna izrada kanala je urezivanje gume u kanalima pneumatika da bi se stvorila dodatna dubina gazećeg sloja.

Glavni razlog za ponovnu izradu gazećeg sloja je smanjenje otpada, samim tim i smanjenje uticaja poslovanja na životnu sredinu. Klijenti sve više traže da njihovi dobavljači primenjuju najbolje prakse održivosti, tako da ponovna izrada gazećeg sloja klijentima takođe uliva spokoj. Ponovo izrađeni gazeći sloj značajno smanjuje troškove rada i omogućava performanse slične onima koje imaju novi pneumatici, ali po nižoj ceni.

Ponovna izrada gazećeg sloja može da se obavi nekoliko puta na pneumatiku. Ponovna izrada gazećeg sloja pneumatika zavisi od aktivnosti voznog parka i modela upravljanja. Ako želite da pneumaticima omogućite nekoliko života, razmislite o faktorima koji utiču na habanje:

  • Karakteristike pneumatika (robusnost, tip i zapremina pneumatika, dezen gazećeg sloja)
  • Pritisak
  • Opterećenje osovine
  • Mehaničko stanje vozila
  • Stil vožnje

Postoje dve vrste ponovne izrade gazećeg sloja. Proces vulkanizacije u kalupu obnavlja karkasu od venca do venca. Nevulkanizovana guma se nanosi na ispoliran pneumatik i stavlja u kalup, isto kao što se proizvodi i nov pneumatik. Tako da pneumatik sa ponovo izrađenim gazećim slojem izgleda potpuno isto kao nov pneumati: samo će oznaka na bočnom zidu označavati da je na pneumatiku ponovo izrađen gazeći sloj.

 

Proces predvulkanizacije (poznat i pod imenom „hladna vulkanizacija“) predstavlja nanošenje novog, unapred napravljenog, predvulkanizovanog gazećeg sloja na karkasu. Vezuje se za karkasu pomoću tankog sloja posebno formulisane nevulkanizovane gume (poznate i kao jastučić ili lepljiva guma) koja se, nakon vulkanizacije, ponaša kao lepak.

Obratite nam se direktno da biste dobili više detalja o našoj ponudi predvulkanizovanih pneumatika.

Kao i ponovna izrada gazećeg sloja, ponovna izrada kanala produžava vek trajanja pneumatika i smanjuje troškove.

Ponovnu izradu kanala na Goodyear pneumaticima za kamione obavite dok još uvek postoji dovoljna dubina gazećeg sloja. Pneumatik NIKAKO ne sme da bude potpuno pohaban pre ponovne izrade kanala. Preporučene dubine gazećeg sloja su: 3–4 mm za uobičajenu upotrebu na auto-putu; 5–6 mm za radne uslove u kojima lako može da dođe do prodiranja.

Ponovnu izradu kanala pneumatika za kamione treba poveriti isključivo obučenim licima. Trebalo bi da se koriste samo dokazani alati za ponovnu izradu kanala sa električno grejanim sečivima. Naši partneri iz mreže TruckForce su ovlašćeni za ponovnu izradu kanala na Goodyear pneumaticima.

Ponovna izrada kanala je urezivanje gume u kanalima pneumatika da bi se stvorila dodatna dubina gazećeg sloja.

Naše smernice za ponovnu izradu kanala možete preuzeti iz našeg centra znanja.

Ponovna izrada gazećeg sloja i kanala

Šta je ponovna izrada gazećeg sloja i kanala?

Ponovna izrada gazećeg sloja je proces nanošenja novog gazećeg sloja na korišćenu karkasu pneumatika.

Ponovna izrada kanala je urezivanje gume u kanalima pneumatika da bi se stvorila dodatna dubina gazećeg sloja.

 

Zbog čega ponovna izrada gazećeg sloja?

Glavni razlog za ponovnu izradu gazećeg sloja je smanjenje otpada, samim tim i smanjenje uticaja poslovanja na životnu sredinu. Klijenti sve više traže da njihovi dobavljači primenjuju najbolje prakse održivosti, tako da ponovna izrada gazećeg sloja klijentima takođe uliva spokoj. Ponovo izrađeni gazeći sloj značajno smanjuje troškove rada i omogućava performanse slične onima koje imaju novi pneumatici, ali po nižoj ceni.

 

Koliko puta je moguće ponovo izraditi gazeći sloj na pneumatiku za kamion?

Ponovna izrada gazećeg sloja može da se obavi nekoliko puta na pneumatiku. Ponovna izrada gazećeg sloja pneumatika zavisi od aktivnosti voznog parka i modela upravljanja. Ako želite da pneumaticima omogućite nekoliko života, razmislite o faktorima koji utiču na habanje:

  • Karakteristike pneumatika (robusnost, tip i zapremina pneumatika, dezen gazećeg sloja)
  • Pritisak
  • Opterećenje osovine
  • Mehaničko stanje vozila
  • Stil vožnje

 

Koja je razlika između predvulkanizacije i vulkanizacije u kalupu?

Postoje dve vrste ponovne izrade gazećeg sloja. Proces vulkanizacije u kalupu obnavlja karkasu od venca do venca. Nevulkanizovana guma se nanosi na ispoliran pneumatik i stavlja u kalup, isto kao što se proizvodi i nov pneumatik. Tako da pneumatik sa ponovo izrađenim gazećim slojem izgleda potpuno isto kao nov pneumati: samo će oznaka na bočnom zidu označavati da je na pneumatiku ponovo izrađen gazeći sloj.

Proces predvulkanizacije (poznat i pod imenom „hladna vulkanizacija“) predstavlja nanošenje novog, unapred napravljenog, predvulkanizovanog gazećeg sloja na karkasu. Vezuje se za karkasu pomoću tankog sloja posebno formulisane nevulkanizovane gume (poznate i kao jastučić ili lepljiva guma) koja se, nakon vulkanizacije, ponaša kao lepak.

 

Da li kompanija Goodyear nudi pneumatike sa ponovo izrađenim gazećim slojem procesom vulkanizacije u kalupu?

Na Goodyear pneumaticima ponovnu izradu gazećeg sloja vrše brendovi TreadMax i Next Tread.

Otvorite stranicu sa pneumaticima

 

Da li kompanija Goodyear nudi pneumatike sa ponovo izrađenim gazećim slojem procesom predvulkanizacije?

Obratite nam se direktno da biste dobili više detalja o našoj ponudi predvulkanizovanih pneumatika.

Obratite nam se

 

Zbog čega ponovna izrada kanala pneumatika za kamione?

Kao i ponovna izrada gazećeg sloja, ponovna izrada kanala produžava vek trajanja pneumatika i smanjuje troškove.

 

Kada je najbolji trenutak za ponovnu izradu kanala pneumatika?

Ponovnu izradu kanala na Goodyear pneumaticima za kamione obavite dok još uvek postoji dovoljna dubina gazećeg sloja. Pneumatik NIKAKO ne sme da bude potpuno pohaban pre ponovne izrade kanala. Preporučene dubine gazećeg sloja su: 3–4 mm za uobičajenu upotrebu na auto-putu; 5–6 mm za radne uslove u kojima lako može da dođe do prodiranja.

 

Ko može da obavi ponovnu izradu kanala pneumatika?

Ponovnu izradu kanala pneumatika za kamione treba poveriti isključivo obučenim licima. Trebalo bi da se koriste samo dokazani alati za ponovnu izradu kanala sa električno grejanim sečivima. Naši partneri iz mreže TruckForce su ovlašćeni za ponovnu izradu kanala na Goodyear pneumaticima.

Otvorite pretragu prodavaca

 

Šta je ponovna izrada kanala?

Ponovna izrada kanala je urezivanje gume u kanalima pneumatika da bi se stvorila dodatna dubina gazećeg sloja.

 

Koje smernice daje kompanija Goodyear za ponovnu izradu kanala?

Naše smernice za ponovnu izradu kanala možete preuzeti iz našeg centra znanja.

Otvorite centar znanja

 

Produžite vek trajanja pneumatika – odmah se javite prodavcu

Koristite naš alat za pretragu prodavaca da biste pronašli sertifikovanog Goodyear prodavca u svom regionu