26/02/2024
Het is tegenwoordig moeilijk om goede vrachtwagenchauffeurs te vinden en ze te behouden. Vraag het een willekeurige vlootmanager en u zult horen hoe Europese vlootmanagers hun netten verder uitgooien om goede chauffeurs te werven. Hun kwalificaties moeten vaak worden bijgewerkt of omgevormd om Euro-conform te zijn, maar grote vloten bieden deze chauffeurs graag de nodige training en certificering aan om hun diensten veilig te stellen.
Het lijkt erop dat vloten de wereldwijde talentenpool voor chauffeurs heeft uitgeput, dus wat kunnen ze nog meer doen? Het geheim van het werven en behouden van chauffeurs is misschien wel veel dichter bij huis te vinden.
Als u wilt dat iemand voor u werkt, geeft u hem wat hij wil (voor zover dat mogelijk is). En Europese vloten realiseren zich dat chauffeurs gewoon willen rijden. Ze willen niet stoppen. Ze willen geen problemen diagnosticeren of reparaties uitvoeren. Ze willen niet geconfronteerd worden met het ongemak, de schuld of zelfs het gevaar van wachten langs de kant van de weg bij pech. Daarom werken chauffeurs natuurlijk liever voor vlootmanagers die technologie gebruiken om dergelijke onderbrekingen of risico's te voorkomen.
De mogelijkheid van TPMS om de kans op een bandgerelateerd defect drastisch te verminderen, wordt vaak over het hoofd gezien. Met een eenvoudige sensor op de velg houdt TPMS zowel de chauffeur als de vlootmanager op de hoogte van de staat van de banden. De meeste bandenproblemen kunnen worden voorkomen omdat een TPMS-alarm voldoende tijd geeft om de truck naar een garage of werkplaats te brengen.
De meer geavanceerde oplossingen (zoals Goodyear TPMS) bevatten ook analysesoftware, die minder voor de hand liggende kwesties kan opsporen voordat deze uitgroeien tot grote problemen. Een zeer geleidelijke daling van de bandenspanning hoeft niet te betekenen dat u uw rit moet onderbreken. Maar het kan een teken zijn van een klein onderliggend probleem, zoals een haarscheurtje in de velg of een defect ventiel. Omdat analysesoftware naar zulke signalen zoekt, geeft het vlootmanagers de gelegenheid om het probleem op te lossen wanneer de truck de volgende keer weer op de werf is. En de chauffeur hoeft er niet eens bij betrokken te zijn.
Het is echter onmogelijk om bandenproblemen volledig te voorkomen. De echte wereld zit vol gevaren, maar de technologische mogelijkheden kunnen helpen om de impact van die paar onvermijdelijke pechgevallen tot een minimum te beperken. Chauffeurs kunnen het lastig vinden om uit te leggen wat er mis is gegaan met de truck of om hun locatie te beschrijven, vooral als hun moedertaal niet-Europees is. Gelukkig kan technologie dat voor ze doen.
TPMS en andere telematica-oplossingen kunnen automatisch de locatie van het voertuig bepalen, zodat vlootmanagementteams snel de dichtstbijzijnde hulpdienst kunnen vinden. De chauffeurs hoeven geen informatie te interpreteren, wat zowel vertraging als ongemak kan veroorzaken.
Als u meer chauffeurs wilt inhuren, zou u gewoon meer kunnen betalen. Maar het is financieel veel zinvoller om voor uw chauffeurs te zorgen door te investeren in technologie om hun leven gemakkelijker en veiliger te maken en tegelijkertijd de prestaties van uw vloot te verbeteren. Samengevat kunnen technologieën zoals TPMS het aanwerven van chauffeurs vereenvoudigen omdat chauffeurs eerder geneigd zijn om voor een bedrijf te werken dat:
Vergeet ook niet de andere voordelen van TPMS, namelijk het zorgen voor een correcte bandenspanning, waardoor u uw brandstofverbruik maximaliseert en dus uw kosten én uw CO2-uitstoot verlaagt. Zo houdt u tegelijkertijd uw chauffeurs en boekhouders tevreden en draagt u uw steentje bij aan het milieu.
We streven ernaar dat onze publicaties zo nauwkeurig mogelijk zijn, maar ze zijn geen juridisch, technisch of professioneel advies. Vraag om professioneel advies voordat u actie onderneemt.
De informatie op deze site is alleen bedoeld voor algemene informatiedoeleinden en heeft niet de pretentie volledig te zijn, noch geeft het advies op maat voor uw situatie. Elk item is gemarkeerd met een publicatiedatum, maar de wet, technologieën enz. kunnen na die datum veranderen, waardoor de informatie onbetrouwbaar wordt. In sommige gevallen uiten we onze mening. Merk op dat dit geen wetten zijn, maar meningen van individuen. Vraag voor een uitgebreide en weloverwogen kijk op elk onderwerp advies op maat.
Goodyear aanvaardt geen aansprakelijkheid voor enig verlies dat voortvloeit uit de toegang tot of het vertrouwen op informatie op deze site. Ook zijn wij niet verantwoordelijk voor de inhoud van externe internetsites die een link naar deze site bevatten of waarnaar een link op deze site is opgenomen.
