27-09-2023
Monitoringsystemen voor de bandenspanning (TPMS) worden verplicht in heel Europa op alle nieuwe vrachtwagens, opleggers, bussen en touringcars. Vanaf juli 2022 focust de bijgewerkte verordening op nieuwe typegoedkeuringen, en vanaf juli 2024 moeten alle nieuwe M2-, M3-, N1-, N2-, N3-, O3- en O4-voertuigen verplicht zijn voorzien van een werkende TPMS om toegelaten te kunnen worden.
Het doel van de wetgeving is primair de veiligheid en het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen. Banden met een onjuiste bandenspanning slijten sneller en verspillen brandstof, en hebben bovendien een grotere kans dat ze onverwacht defect raken. Het is duidelijk dat het verplichten van TPMS een stap voorwaarts is voor veiligheid en efficiëntie.
Goodyear adviseert gebruikers echter aan om te kijken naar geavanceerde oplossingen die de functionaliteit van TPMS combineren met de kracht van intelligente bandmanagementoplossingen. Goodyear Total Mobility biedt u enkel een betrouwbare TPMS-oplossing aan, maar biedt u ook toegang tot een volledige reeks oplossingen voor vlootmanagment.
Waar het verplichte systeem alleen eist dat er een waarschuwingssignaal in de cabine van het voertuig brandt bij een lage bandenspanning, gaat het Goodyear TPMS verder en biedt u een compleet overzicht van de bandenspanning en -temperatuur per wielpositie.
Goodyear introduceerde een preventieve TPMS-oplossing vele jaren voordat deze verplicht werd gesteld als onderdeel van zijn one-stop-shop waardepropositie, Goodyear Total Mobility. Als gevolg hiervan heeft het bedrijf een uitgebreide expertise opgebouwd in niet alleen TPMS-hardware, maar ook softwareoplossingen die resultaten opleveren voor toonaangevende transportbedrijven. Dit omvat een strategische samenwerking met ZF die toegang biedt tot een breder scala aan vlootmanagementoplossingen met dezelfde hardware. Door de datastromen van de configuratie van de trailer en het totale bandenbeheer van voertuigen met slechts één samenwerkende telematica-unit te combineren biedt dit systeem de vlootmanager de mogelijkheid om in een fractie van een seconde juiste, op gegevens gebaseerde, beslissingen te nemen.
De Smartpredictive-technologie van Goodyear TPMS geeft ook informatie over de ernst van het probleem, zodat de juiste actie kan worden ondernomen. Input met toegevoegde waarde leveren aan de vlootmanager om verdere problemen te voorkomen. Als er bijvoorbeeld sprake is van plotseling drukverlies of een gestaag oplopende bandentemperatuur, worden de vlootmanager en de bestuurder gewaarschuwd om het voertuig en de band zo snel mogelijk te controleren en te wachten op hulp van het Goodyear service netwerk. Een langzaam drukverlies zal een afspraak tot gevolg hebben om de bandenspanning te corrigeren en de band op een geschikte tijd en locatie te laten controleren en repareren. In het eerste geval is het heel waarschijnlijk dat deze actie de band kan redden doordat snel wordt ingegrepen en de kans op een defect of incident vrijwel wordt geëlimineerd, terwijl in het tweede geval de stilstand en extra kosten worden geminimaliseerd.
Bij het TPMS van Goodyear is op het ventiel van elk wiel een sensor gemonteerd die constant de druk en temperatuur van de gemonteerde band opvolgt. De gegevens worden rechtstreeks via telematica op het voertuig overgedragen naar de Goodyear cloudcomputer. De ruwe data worden geanalyseerd door Goodyear's eigen voorspellende technologie, die snel afwijkingen van individuele banden identificeert.
Bovendien is Goodyear's end-to-end TPMS-oplossing merkonafhankelijk en kan het op alle trekkers en trailers in een vloot worden geïnstalleerd. De gegevens worden vervolgens omgezet in eenvoudig te begrijpen rapporten met suggesties voor acties voor bestuurders en vlootmanagers.
Toonaangevende transportbedrijven in heel Europa hebben met de ondersteuning van het TPMS-systeem van Goodyear het aantal bandengerelateerde pechgevallen tot wel 90%* verminderd. Dit innovatieve systeem geeft vloot managers een voorsprong door de gezondheid van hun banden op te volgen, bij te dragen aan de verkeersveiligheid, de uptime te verhogen, de ecologische voetafdruk te verkleinen, de levensduur van de band te verlengen en de stijgende energiekosten beter te beheersen.
1 vergelijking van 50 vloten voor en na het installeren van het Goodyear TPMS, 2019
Systemen voor het opvolgen van de bandenspanning, zoals vereist in de Verordening Algemene Veiligheid, zijn gericht op het direct waarschuwen van chauffeurs in het geval van drukverlies in ten minste één van de banden
1 | gegevensuitwisseling en waarschuwingsdetectie via TPMS-ontvanger
2 | TPMS-signaal wordt verzonden via het CAN van het voertuig
3 | chauffeur wordt geïnformeerd via signaal op het dashboard
1 | trekker en trailer rapporteren onafhankelijk TPMS-gegevens per wielpositie
2 | gegevensverwerking en waarschuwingsdetectie in de cloud via intelligent algoritme
3 | vlootmanager wordt geïnformeerd via voorspellende en adviserende waarschuwingen, zodat op gegevens gebaseerde beslissingen kunnen worden genomen. Chauffeur wordt geïnformeerd via een waarschuwing (optioneel).
We streven ernaar dat onze publicaties zo nauwkeurig mogelijk zijn, maar ze zijn geen juridisch, technisch of professioneel advies. Vraag om professioneel advies voordat u actie onderneemt.
De informatie op deze site is alleen bedoeld voor algemene informatiedoeleinden en heeft niet de pretentie volledig te zijn, noch geeft het advies op maat voor uw situatie. Elk item is gemarkeerd met een publicatiedatum, maar de wet, technologieën enz. kunnen na die datum veranderen, waardoor de informatie onbetrouwbaar wordt. In sommige gevallen uiten we meningen. Merk op dat dit geen wetten zijn, maar meningen van individuen. Vraag voor een volledige en doordachte kijk op elk onderwerp advies op maat.
Goodyear aanvaardt geen aansprakelijkheid voor enig verlies dat voortvloeit uit de toegang tot of het vertrouwen op informatie op deze site. Ook zijn wij niet verantwoordelijk voor de inhoud van externe internetsites die een link naar deze site bevatten of waarnaar een link op deze site is opgenomen.
