Vores teknikere undersøger videnskaben om sne i et højteknologisk laboratorium. Det er knyttet meget tæt til den vigtige disciplin, der omhandler udvikling af vinterdæk. Fordi sneens egenskaber har direkte indflydelse på dækkets ydeevne.
Sne er et mirakel
Hvert snefnug er et lille mirakel, en unik formation af milliarder af iskrystaller. Og alligevel har alle snefnug én ting til fælles: seks hjørner – eller mere præcist: en 6-kantet symmetri. Hvorfor? Vandmolekyler arrangerer sig altid i en vinkel på 60 eller 120 grader.
Sne er ikke sne
Falden sne ses i mange forskellige former. Forskning på University of Glasgow viser, at skotterne kender flere ord for sne end alle andre – ikke mindre end 421 ord.
Sne ændrer sin masse
Hvor tør pulversne vejer 30 kg/m³, kan sammenpresset gammel sne på jorden nå en masse på 500 kg/m³, og fast sne kan endda nå 800 kg/m³.
Sne udvikler sig
Faktisk ændrer sne hele tiden form, fordi de enkelte snekrystaller vokser sammen ved deres kontaktpunkter. Denne fysiske proces kaldes sintring.
Afhængigt af sneens egenskaber kan sne i større eller mindre mængde sætte sig fast på slidbanen. Et fænomen, der let kan ses.
Hvis en bil kører på frisk pulversne, bliver dækket helt dækket af sne. Er sneen komprimeret, forbliver den i rillerne i slidbanen, og slidbanen fremstår sort og hvid. Hvis sneen allerede er hård og fast, sætter ingen sne sig fast på slidbanen, og dækket forbliver sort. Denne interaktion mellem sne og dæk bliver også påvirket af andre faktorer, f.eks. luftens temperatur og kørehastigheden.
Faktisk yder et vinterdæk bedst på sne, når alle dets gribekanter er blotlagte. Hvis der ikke hænger sne fast på dækket, fungerer de utallige slidbaneriller ideelt. Et førsteklasses middelstort vinterdæk, f.eks. Goodyear UltraGrip Performance+, tilbyder mere end 2.500 specialdesignede spor, hvilket giver et optimalt vejgreb.
I det højteknologiske snelaboratorium Goodyear Innovation Center Luxembourg undersøger vores ambitiøse teknikere snes egenskaber ned til mindste detalje. Her er temperaturen 0 til minus 40 °C.
Vi producerer naturlige snekrystaller i forskellige former i en speciel maskine.
Vores teknikere analyserer sneprøver ved hjælp af micro-computertomografi og skaber informative 3D-modeller af sneprøver ved hjælp af moderne software.
Ingeniører kombinerer forskellige typer af sne for at simulere snefyldte veje. Materialeforskere bruger en friktionsmåler til at studere dækkets friktion på sne for at optimere gummiblandingen, slidbanedesignet og sporarrangementer.
Resultaterne fra laboratoriet supplerer på perfekt vis resultaterne fra de testkørere, der tester nye dæk på virkelige vintertestspor i Schweiz, Skandinavien og New Zealand. Laboratorieviden og praktisk viden inkorporeres derefter direkte i udviklingen af vinterdækket Goodyear UltraGrip.
Video om vintergrebsteknologi
Video om grebsbeskyttelsesteknologi
