Bieżnikowanie opon Kontakt

Czym jest bieżnikowanie i rowkowanie?

Odpowiedzi na wszystkie pytania dotyczące bieżnikowania i rowkowania

Bieżnikowanie i rowkowanie jest stosowane przez właścicieli samochodów ciężarowych i menedżerów floty, ponieważ przyczynia się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla i pomaga zwiększyć zwrot z inwestycji w opony. Ale na czym polegają te procesy? Skorzystaj odpowiedzi na często zadawane pytania, aby dowiedzieć się więcej.

Bieżnikowanie i rowkowanie

Bieżnikowanie jest procesem nakładania nowego bieżnika na używane karkasy opon.

Rowkowanie jest praktyką wycinania gumy w rowkach opony, aby zwiększyć głębokość bieżnika.

Głównym powodem bieżnikowania jest zmniejszenie ilości odpadów, co zmniejsza wpływ działalności gospodarczej na środowisko. Klienci coraz częściej wymagają, aby ich dostawcy wdrażali najlepsze praktyki w zakresie zrównoważonego rozwoju, dlatego też bieżnikowanie zwiększa także zaufanie wśród klientów. Bieżnikowanie pozwala również znacznie obniżyć koszty eksploatacji, zapewniając parametry opon zbliżone do nowych, ale przy niższych kosztach.

Opony można bieżnikować wielokrotnie. Bieżnikowanie opon zależy od aktywności floty i modelu zarządzania. Aby zapewnić swoim oponom wielokrotne użytkowanie, uwzględnij czynniki wpływające na zużycie:

  • Charakterystyka opony (wytrzymałość, typ i objętość opony, wzór bieżnika)
  • Ciśnienie
  • Obciążenie osi
  • Stan mechaniczny pojazdu
  • Styl jazdy

Istnieją dwie metody bieżnikowania. Proces utwardzania w formie umożliwia odnowienie karkasu od stopki do stopki. Niezwulkanizowana guma jest nakładana na zeszlifowaną oponę i umieszczana w formie, dokładnie tak samo, jak podczas produkcji nowych opon. Zatem opona na bieżniku wygląda dokładnie tak samo, jak nowa: jedynie napisy na ściankach bocznych świadczą o tym, że opona jest bieżnikowana.

 

Proces wstępnego utwardzania (określany również jako „utwardzanie na zimno”) polega na nałożeniu nowego, wstępnie uformowanego i wstępnie zwulkanizowanego bieżnika na karkas. Jest on przyklejany do karkasu z wykorzystaniem cienkiej warstwy specjalnie przygotowanej nieutwardzonej gumy (zwanej poduszką lub gumą do klejenia), która po zwulkanizowaniu działa jak klej.

Opony Goodyear są bieżnikowane pod markami TreadMax i Next Tread.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat naszej oferty wstępnego utwardzania, prosimy o bezpośredni kontakt.

Podobnie jak w przypadku bieżnikowania, rowkowanie wydłuża żywotność opon, ograniczając koszty.

Opony ciężarowe Goodyear można rowkować, gdy głębokość ich bieżnika jest wystarczająca. Pod ŻADNYM pozorem nie należy całkowicie zużyć opony przed jej rowkowaniem. Sugerowane pozostałe głębokości bieżnika: 3–4 mm w przypadku standardowej eksploatacji drogowej; 5–6 mm w warunkach, w których istnieje prawdopodobieństwo przebicia.

Rowkowanie opon ciężarowych należy zlecać wyłącznie w pełni przeszkolonym operatorom. Należy używać wyłącznie sprawdzonych narzędzi do rowkowania z elektrycznie podgrzewanymi ostrzami. Rowkowaniem opon Goodyear zajmuje się nasz partner sieciowy TruckForce.

Rowkowanie jest praktyką wycinania gumy w rowkach opony, aby zwiększyć głębokość bieżnika.

Nasze wytyczne dotyczące rowkowania można pobrać z naszego centrum wiedzy.

Bieżnikowanie i rowkowanie

Czym jest bieżnikowanie i rowkowanie?

Bieżnikowanie jest procesem nakładania nowego bieżnika na używane karkasy opon.

Rowkowanie jest praktyką wycinania gumy w rowkach opony, aby zwiększyć głębokość bieżnika.

 

Dlaczego warto bieżnikować?

Głównym powodem bieżnikowania jest zmniejszenie ilości odpadów, co zmniejsza wpływ działalności gospodarczej na środowisko. Klienci coraz częściej wymagają, aby ich dostawcy wdrażali najlepsze praktyki w zakresie zrównoważonego rozwoju, dlatego też bieżnikowanie zwiększa także zaufanie wśród klientów. Bieżnikowanie pozwala również znacznie obniżyć koszty eksploatacji, zapewniając parametry opon zbliżone do nowych, ale przy niższych kosztach.

 

Ile razy można bieżnikować oponę ciężarową?

Opony można bieżnikować wielokrotnie. Bieżnikowanie opon zależy od aktywności floty i modelu zarządzania. Aby zapewnić swoim oponom wielokrotne użytkowanie, uwzględnij czynniki wpływające na zużycie:

  • Charakterystyka opony (wytrzymałość, typ i objętość opony, wzór bieżnika)
  • Ciśnienie
  • Obciążenie osi
  • Stan mechaniczny pojazdu
  • Styl jazdy

 

Jaka jest różnica pomiędzy bieżnikowaniem ze wstępnym utwardzaniem a bieżnikowaniem z utwardzaniem w formie?

Istnieją dwie metody bieżnikowania. Proces utwardzania w formie umożliwia odnowienie karkasu od stopki do stopki. Niezwulkanizowana guma jest nakładana na zeszlifowaną oponę i umieszczana w formie, dokładnie tak samo, jak podczas produkcji nowych opon. Zatem opona na bieżniku wygląda dokładnie tak samo, jak nowa: jedynie napisy na ściankach bocznych świadczą o tym, że opona jest bieżnikowana.

Proces wstępnego utwardzania (określany również jako „utwardzanie na zimno”) polega na nałożeniu nowego, wstępnie uformowanego i wstępnie zwulkanizowanego bieżnika na karkas. Jest on przyklejany do karkasu z wykorzystaniem cienkiej warstwy specjalnie przygotowanej nieutwardzonej gumy (zwanej poduszką lub gumą do klejenia), która po zwulkanizowaniu działa jak klej.

 

Czy Goodyear oferuje bieżnikowanie z utwardzaniem w formie?

Opony Goodyear są bieżnikowane pod markami TreadMax i Next Tread.

Przejdź do stron opon

 

Czy Goodyear oferuje bieżnikowanie ze wstępnym utwardzaniem?

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat naszej oferty wstępnego utwardzania, prosimy o bezpośredni kontakt.

Kontakt

 

Dlaczego warto rowkować bieżnik w oponach ciężarowych?

Podobnie jak w przypadku bieżnikowania, rowkowanie wydłuża żywotność opon, ograniczając koszty.

 

Kiedy jest najlepszy moment na rowkowanie bieżnika w oponach?

Opony ciężarowe Goodyear można rowkować, gdy głębokość ich bieżnika jest wystarczająca. Pod ŻADNYM pozorem nie należy całkowicie zużyć opony przed jej rowkowaniem. Sugerowane pozostałe głębokości bieżnika: 3–4 mm w przypadku standardowej eksploatacji drogowej; 5–6 mm w warunkach, w których istnieje prawdopodobieństwo przebicia.

 

Kto może przeprowadzić rowkowanie bieżnika w oponach do samochodów ciężarowych?

Rowkowanie opon ciężarowych należy zlecać wyłącznie w pełni przeszkolonym operatorom. Należy używać wyłącznie sprawdzonych narzędzi do rowkowania z elektrycznie podgrzewanymi ostrzami. Rowkowaniem opon Goodyear zajmuje się nasz partner sieciowy TruckForce.

Przejdź do wyszukiwarki sprzedawców

 

Czym jest rowkowanie?

Rowkowanie jest praktyką wycinania gumy w rowkach opony, aby zwiększyć głębokość bieżnika.

 

Jakie są wytyczne Goodyear dotyczące rowkowania?

Nasze wytyczne dotyczące rowkowania można pobrać z naszego centrum wiedzy.

Przejdź do Centrum wiedzy

 

Wydłuż żywotność opon — skontaktuj się ze sprzedawcą

Skorzystaj z naszego narzędzia wyszukiwania sprzedawców, aby odszukać autoryzowanego sprzedawcę Goodyear w okolicy