Poland PL
Zmień kraj

Unijny system etykietowania opon

Etykieta UE na opony

Nowy unijny system etykietowania opon zawiera najważniejsze informacje o bezpieczeństwie i ekologicznych aspektach opony. Podobnie do etykiety informującej o efektywności energetycznej na urządzeniach AGD, unijna etykieta na oponach ułatwia porównywanie opon pochodzących z różnych źródeł. W przypadku opon do samochodów ciężarowych porównywane są następujące parametry: przyczepność na mokrej nawierzchni, efektywność paliwowa oraz hałas na zewnątrz samochodu.

Więcej informacji nt. unijnego systemu etykietowania opon.

Od listopada 2012 roku wszystkie nowe opony, z nielicznymi wyjątkami są oznakowane przy pomocy unijnej etykiety. W przypadku opon do pojazdów użytkowych, oceny przyznane na etykietach muszą być umieszczone we wszystkich materiałach technicznych i w internecie. Oceny przyznane w ramach unijnego systemu etykietowania opon są pokazane dla każdej opony na nasze stronie internetowej.

Efektywność paliwowa

Efektywność paliwowa jest związana bezpośrednio z oporami toczenia opony. Im mniejsze opory toczenia, tym mniejsza siła jest potrzebna, aby wprawić pojazd w ruch i w efekcie zużycie paliwa jest mniejsze.

Jak klasyfikuje się opony ze względu na oszczędność paliwa?

Na etykiecie opony pokazana jest efektywność paliwowa w skali od A do F (przy czym ocena G nie jest stosowana na etykietach opon ciężarowych), przy czym do każdej oceny na skali jest przypisany jakiś kolor. Kolor zielony oznacza najwyższą ocenę w zakresie efektywności paliwowej, natomiast ocena F (kolor czerwony) oznacza najniższą ocenę efektywności paliwowej.

Co oznaczają te oceny?

Asortyment opon Goodyeara, który charakteryzuje się najwyższą efektywnością paliwową to FUELMAX. Spośród trzech podgrup asortymentu FUELMAX – opony FUELMAX S są przeznaczone na oś kierowaną, opony FUELMAX D na oś napędową, natomiast opony FUELMAX T na oś naczepy – zarówno opony na oś sterowaną jak i na oś naczepy zawierają opony, które kwalifikują się na ocenę A, oznaczającą najbardziej ekonomiczną oponę (o najwyższej efektywności paliwowej) zgodnie z wymaganiami stawianymi w unijnym systemie etykietowania opon. Uważa się, że opona na oś sterowaną 385/55R22.5 FUELMAX S jest pierwszą na rynku oponą ciężarową na oś sterowaną, która otrzymała ocenę A w kategorii efektywności paliwowej. Opony FUELMAX oferują nie tylko znaczne oszczędności finansowe lecz również korzyści dla środowiska. Firma transportowa posiadająca flotę 50 samochodów ciężarowych może zaoszczędzić 230,000 euro rocznie stosując opony FUELMAX w miejsce opon o tym samym rozmiarze, lecz które mają ocenę D w kategorii “Efektywność paliwowa”, przyznaną w ramach unijnego systemu etykietowania opon. Oszczędności w przeliczeniu na jeden samochód ciężarowy wynoszą max. 4.655 euro rocznie*. *Obliczenia zostały wykonane przyjmując następujące parametry: typowy 40 tonowy ciągnik 4x2 w zestawie z naczepą trójosiową, roczny przebieg w wysokości 100,000 km, zużycie paliwa 32.3 l/100km oraz cenę oleju napędowego (ON) w wysokości 1,50 euro za litr. Rzeczywiste zużycie paliwa oraz oszczędności kosztowe mogą być inne w zależności od warunków drogowych, stylu jazdy oraz innych oddziaływających czynników.

Co jeszcze wpływa na efektywność paliwową?

Aby osiągnąć optymalną efektywność paliwową w ogumieniu musi być prawidłowe ciśnienie. Niskie ciśnienie w ogumieniu zwiększa opory toczenia oraz ma wpływ na przyczepność na mokrej nawierzchni, a także znacznie skraca okres eksploatacji opony.

Przyczepność na mokrej nawierzchni

Przyczepność na mokrej nawierzchni jest ważnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze nowych opon ciężarowych. Opony o wyższej klasie przyczepności zatrzymają pojazd szybciej przy naciśnięciu hamulców do końca. „Przyczepność na mokrej nawierzchni” to zdolność przylegania opony do jezdni pokrytej warstwą wody. Klasyfikacja UE bierze pod uwagę tylko jeden aspekt przyczepności – hamowanie opony na mokrej nawierzchni.

Jak klasyfikuje się opony ze względu na przyczepność na mokrej nawierzchni?

Przyczepność na mokrej nawierzchni klasyfikowana jest na skali ocen od A do F, przy czym ocena A jest najwyższa, natomiast ocena F jest najniższa. Do opon pojazdów użytkowych nie jest stosowana ocena G.

Co oznaczają te oceny?

W przypadku hamowania na mokrej nawierzchni, różnica pomiędzy dwoma oponami: z oceną A oraz z oceną F może wynieść nawet 30% w długości drugi hamowania. Oznacza to typowy samochód ciężarowy z naczepą o całkowitej masie brutto 40 ton, jadący z prędkością 80 km/h.*

* Rzeczywista długość drogi hamowania może być inna, w zależności od warunków drogowych, układu ABS, stylu jazdy oraz innych czynników mających wpływ.

Hałas

Opony również mają swój udział w hałasie, który wytwarza przejeżdżający pojazd. Wybór opony ciężarowej o ocenie oznaczającej niski poziom hałasu pozwoli zmniejszyć wpływ hałasu na otoczenie.

Co oznaczają te oceny hałasu w unijnych systemie etykietowania opon?

Klasyfikacja unijna ocenia emisję hałasu wytwarzanego przez przejeżdżający samochód w decybelach.

Ponieważ wielu osobom wartości w decybelach nic nie mówią, obok podano również klasę głośności. Klasy są zdefiniowane względem limitów głośności opon, jakie wkrótce zostaną wprowadzone w Unii Europejskiej.

  • 1 czarna fala: Opona cicha (3dB lub więcej poniżej europejskiego limitu hałasu, który będzie obowiązywać dla wszystkich opon wyprodukowanych po 31 października 2016 roku).
  • 2 czarne fale: średni poziom głośności (przedział między przyszłym europejskim limitem a 3 dB poniżej niego)
  • 3 czarne fale: opona głośna (powyżej przyszłego europejskiego limitu)

Co oznaczają te oceny?

Poziom głośności w decybelach jest obliczany na skali logarytmicznej. W efekcie nawet niewielka zmiana wartości numerycznej oznacza dużą różnicę w odczuwalnej głośności. Na przykład różnica w wysokości 3dB podwaja ilość hałasu wytarzanego przez ogumienie przejeżdżającego pojazdu.