02/07/2025
Udział Goodyear w Mistrzostwach Europy FIA w wyścigach ciężarówek napędza rozwój zrównoważonych technologii – to, co dziś jest testowane na torze, jutro może stać się standardem w ekologicznych flotach transportowych.
Za kulisami widowiska Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) kryje się coś więcej niż tylko sportowe emocje — to kluczowe pole testowe dla zrównoważonych rozwiązań energetycznych, które rewolucjonizują transport komercyjny. Zobaczmy, co to oznacza dla menedżerów flot.
W naszym pierwszym blogu „Z toru na drogę” możesz przeczytać, jak uczestnictwo Goodyear w FIA ETRC już teraz wpływa na technologię opon.
ETRC przeszło do historii jako pierwsza seria wyścigów samochodowych, w której wszystkie startujące ciężarówki przeszły na w 100% ekologiczne paliwo HVO (uwodorniony olej roślinny), zmniejszając emisję dwutlenku węgla nawet o 90% przy zachowaniu konkurencyjnych osiągów.
Tor wyścigowy to ekstremalne pole doświadczalne, gdzie paliwa ekologiczne poddawane są próbie w warunkach graniczących z ekstremum. Jeżeli paliwa te sprawdzą się w wyścigach, wtedy mają wyraźny potencjał do szerszego zastosowania komercyjnego.
Olej napędowy HVO nie wymaga żadnych modyfikacji pojazdów, dzięki czemu stanowi natychmiastowe rozwiązanie dla istniejących flot. Wyższy wskaźnik cetanowy zapewnia czystsze spalanie i potencjalnie dłuższą żywotność silnika, co stanowi kluczowe czynniki dla menedżerów flot, którzy muszą znaleźć równowagę między zrównoważonym rozwojem a kosztami operacyjnymi.
Choć olej napędowy HVO od dawna uchodzi za ekologiczną alternatywę w świecie wyścigów, to właśnie wodór coraz śmielej wkracza na scenę jako paliwo jutra, zdobywając rosnące uznanie i zainteresowanie branży. W 2023 r. powołano oficjalną grupę roboczą FIA ds. wodoru, w której kluczową rolę odgrywa ETRC.
„Naszym celem jest uczynienie Goodyear FIA ETRC wiodącą platformą dla zrównoważonych technologii w sektorze pojazdów użytkowych” – powiedział Georg Fuchs, dyrektor zarządzający ETRA. „Wodór ma ogromny potencjał, a dzięki szerokiej współpracy zamierzamy opracować innowacyjne koncepcje pojazdów, które przyniosą korzyści zarówno sportom motorowym, jak i transportowi drogowemu”.
Wodór oferuje innowacyjnym menedżerom flot samochodowych atrakcyjne korzyści, takie jak możliwość szybkiego tankowania w porównaniu z rozwiązaniami elektrycznymi, zerowa emisja spalin oraz zasięg porównywalny z pojazdami z silnikiem diesla.
Goodyear FIA ETRC pokazuje, że przyszłość transportu komercyjnego nie ogranicza się do jednego rozwiązania. Oprócz HVO i wodoru, inne pojazdy ETRC napędzane są również gazem Bio-LNG, prezentując kolejną opcję paliwa ekologicznego wykorzystywanego na torze.
Ponieważ rozwiązania te są opracowywane na najwyższym poziomie wyścigów ciężarówek, rośnie potencjał ich zastosowania we flotach.
Dzięki wsparciu Goodyear jako głównego sponsora ETRC, menedżerowie flot zyskują dostęp do cennych wskazówek w zakresie doboru najbardziej efektywnych konfiguracji opon – idealnie dopasowanych do wyzwań, jakie niosą ze sobą nowe źródła energii. Oponami takimi są na przykład modele z serii EQMAX o zwiększonej wszechstronności ułatwiające zarządzanie ogumieniem w różnych układach napędowych.
Wraz ze zbliżaniem się ETRC do ambitnego celu zerowej emisji netto do 2038 roku, tor wyścigowy staje się miejscem narodzin przełomowych innowacji, które oferują menedżerom flot wgląd w przyszłościowe zrównoważone rozwiązania transportowe.
Ścisłe powiązanie technologii wyścigowej z transportem komercyjnym tworzy skuteczną ścieżkę transferu innowacji, dzięki czemu mistrzostwa stają się cennym poligonem doświadczalnym dla rozwiązań, które będą kształtować przyszłość transportu.
Dzięki tej wyjątkowej wyścigowej współpracy Goodyear może wspierać floty, dostarczając opony, rozwiązania i wiedzę, które pomagają zwiększyć zrównoważony rozwój i obniżyć koszty eksploatacji.
* Firma Goodyear określa materiał zrównoważony jako materiał biopochodny (definiowany jako materiał pochodzenia biologicznego (źródło: ISO 14021)); materiał odnawialny; lub materiał pochodzący z recyklingu (definiowany jako materiał ponownie przetworzony z materiału odzyskanego (źródło: ISO 14021)); lub materiał wytworzony z wykorzystaniem innych praktyk opracowanych w celu ograniczenia zużycia zasobów i/lub emisji do środowiska, lub sprzyjający takim praktykom, w tym materiał zbilansowany masowo z certyfikacją ISCC PLUS (definiowaną jako certyfikacja potwierdzająca naszą zdolność do identyfikacji ilości i właściwości ekologicznych materiału obiegowego i/lub biopochodnego w łańcuchu wartości i przypisania go na podstawie sprawdzalnej dokumentacji księgowej) (źródło: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).
Staramy się, aby nasze publikacje były jak najbardziej dokładne, ale nie stanowią one porady prawnej, technicznej ani profesjonalnej. Przed podjęciem jakichkolwiek działań należy zasięgnąć profesjonalnej porady.
Informacje zawarte na tej stronie służą wyłącznie celom informacyjnym i nie są wyczerpujące ani nie zapewniają porad dostosowanych do sytuacji użytkownika. Każda pozycja jest oznaczona datą publikacji, ale prawo, technologie itp. mogą ulec zmianie po tej dacie, co czyni informacje niewiarygodnymi. W niektórych przypadkach wyrażamy opinie. Należy pamiętać, że nie są to obowiązujące zasady, lecz poglądy poszczególnych osób. Aby uzyskać kompleksową i przemyślaną opinię na dowolny temat, należy zasięgnąć porady dostosowanej do indywidualnych potrzeb.
Goodyear nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek straty, które mogą wyniknąć z dostępu do informacji zawartych na tej stronie lub polegania na nich. Nie ponosimy również odpowiedzialności za treść jakichkolwiek zewnętrznych stron internetowych, które zawierają łącza do tej strony lub do których ta strona zawiera łącza.
