Gomme per Autocarro e Autobus - Goodyear Truck
Autocarro, inter-regionale

Autocarro, inter-regionale

Autocarro, regionale

Autocarro, regionale

Ottima resa chilometrica e minore resistenza al rotolamento

KMAX S GEN-3 è progettato per autostrade e strade secondarie e offre un’elevata resa chilometrica e una bassa resistenza al rotolamento.

  • Adatto su autostrade e strade secondarie
  • Pneumatici innovativi, efficienti nei consumi e con bassa resistenza al rotolamento
  • Soddisfano le esigenze in continua evoluzione delle flotte moderne, ottimizzando le prestazioni e riducendo i costi operativi
Possiamo aiutarti in qualche modo?

La parola dell’esperto Goodyear 

 

Con KMAX GEN-3 estendiamo i vantaggi dell’efficienza nei consumi, a un numero maggiore di tipologie di veicoli e profili di utilizzo. Grazie alla combinazione di mescole del battistrada innovative, predisposte per i veicoli elettrici e tracciabilità digitale, questa gamma aiuta le flotte a ridurre i costi operativi, favorendo al tempo stesso il percorso verso soluzioni di trasporto più sostenibili.

Goodyear tyre KMAX_GEN-3_STEER

Features

  1. Mescola del battistrada con contenuto di silice

    La mescola del battistrada con elevata resistenza all’abrasione contenente silice aiuta a ridurre la generazione di calore, la resistenza al rotolamento e il consumo di carburante.

    Maggiore efficienza nei consumi.*

    *confronto rispetto al precedente.

 

  1. Tecnologia ECOREADY

    I pneumatici, che contengono più del 40% di materiali sostenibili, saranno contrassegnati con il logo ECOREADY TECHNOLOGY.

    Presenza di materiali sostenibili come la silice ottenuta da cenere di lolla di riso (RHA) in battistrada e carcassa**

    **Goodyear definisce un materiale sostenibile come materiale di origine biologica (originario da fonti biologiche); rinnovabile (composto da biomassa rigenerabile); o riciclato (rielaborato da materiali recuperati) come definito nella norma ISO 14021; oppure prodotto utilizzando altre pratiche, per promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni.                    

 

  1. Nuove mescole per la carcassa a base di silice

    La tecnologia basata sulla mescola del battistrada, interamente in silice, garantisce una temperatura d’esercizio ridotta, che consente a sua volta una minore resistenza al rotolamento.

    Minor resistenza al rotolamento e maggiore durata a lungo termine.

 

  1. Predisposto alla trazione elettrica

    Progettato per i veicoli a combustione interna con motore diesel e per i veicoli ibridi o elettrici. 

    capacità di carico superiore rispetto ai pneumatici tradizionali delle stesse misure e minor resistenza al rotolamento per risparmiare sull’autonomia.*

    *rispetto al precedente, in base ai dati interni Goodyear.

 

  1. Disegno del battistrada a coste con lamellatura ottimizzata

    La posizione e il profilo delle lamelle creano bordi più taglienti e migliorano l’aderenza sulle superfici bagnate.

    Maggiore versatilità - migliori prestazioni di aderenza su bagnato, per tutta la vita del pneumatico e migliore frenata.*

    *rispetto al precedente, in base ai dati interni Goodyear.

 

  1. Scanalature sulle spalle profonde e rinforzate

    I ponticelli di rinforzo nelle scanalature sulle spalle si collegano quando il pneumatico rotola attraverso l’impronta, riducendo così l’usura e aumentando la resa chilometrica.

    Maggiore versatilità - Miglior equilibrio tra trazione, aderenza su bagnato ed elevata resa chilometrica.

Misure pneumatici

Misura Indice di carico nominale Indice di velocità nominale Indice di carico 2 Indice di velocità 2 Efficienza nei consumi Aderenza su bagnato Rumore Neve 3PMSF Etichetta pneumatici UE
22.5
315/70R22.5 156 / 150 L - - B B A - 71dB
315/80R22.5 158 / 150 L - - B B A - 71dB
385/55R22.5 162 K 158 L B B A - 71dB
385/65R22.5 164 K 158 L B B A - 71dB

Regrooving recommendations

 

All Goodyear truck tyres are both retreadable and regroovable and have been developed for optimised sustainability, allowing fleets to make the best use of their tyre assets and substantially reduce their cost per mile and environmental footprint.

Regrooving recommendations KMAXSG3

Pneumatici corrispondenti

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