Abroncsok

OMNITRAC T

Tehergépkocsi – országúti és terepen való, vegyes felhasználásra

Tehergépkocsi – országúti és terepen való, vegyes felhasználásra

Vegyes üzemű, pótkocsitengelyekre szerelhető abroncs, amelyet úgy terveztünk, hogy sima vezetést biztosítson kiépített utakon, de alkalmas terepen való mérsékelt használatra is. Garantáljuk az újrafutózáshoz szükséges tok felvihetőségét, és ingyenes, abroncssérülés elleni fedezetet biztosítunk.

  • Vegyes üzemű, kiépített utakra és terepre is
  • Alkalmas könnyebb terepi alkalmazásokhoz
  • Abroncssérülésre vonatkozó fedezet és garantált újrafutózhatóság
  • Szabadon futó kerék (FRT)
OMNITRAC T
Tehergépkocsi – országúti és terepen való, vegyes felhasználásra

90% közúton, 10% terepen. 100%-os garancia.

Közúti kényelemre és teljesítményre van szüksége, de abban is biztos szeretne lenni, hogy gumiabroncsai elég kemények ahhoz, hogy korlátozott mértékben terepi feladatokat is ellássanak? Az OMNITRAC gumiabroncsok használata esetén nem kell aggódnia, mert garantáltan újrafutózhatók és az ingyenes, baleseti gumiabroncs-sérülésekre vonatkozó garanciánk védi őket* 

 

* A feltételekkel kapcsolatos további információkat lásd itt:

https://rewards.mygoodyear.eu/omnitrac

Jellemzők

1. Széles futófelület változó sugarú kontúrral

A széles és mély futófelület nagy mértékben koptatható gumivastagságot biztosít, míg a változó sugarú felület egyenletesen osztja el a nyomást a futófelületen 

> Egyenletes kopás, nagy futásteljesítmény.

 

2. Cikk-cakk alakú középső barázda

Ez megnöveli a barázda hosszát, és oldalirányú struktúrát biztosít a további kapaszkodóélek számára 

> Javított fékteljesítmény és nedves tapadás, 3PMSF-jelölés.

 

3. Masszív középső bordák

A robusztus központi blokkok ellenállnak a nagy nyomatéknak és a kihívást jelentő felületeknek 

> Fokozott sérülés- és kicsípődésállóság.

 

4. Kőkilökők kettős barázdaszögekkel

A kőkilökő kilöki a beszorult kavicsokat az érintkezési felületen való befelé vagy kifelé mozgáskor, a változó szögben futó barázdák pedig csökkentik a tapadást a kavicsos úton 

> Jobb öntisztulási jellemzők, mérsékelt kőbeágyazási hajlam; rendkívül tartós vázszerkezet.

Gumiabroncsméretek

swipe-icon
Méret Névleges terhelési index Névleges sebességindex 2. terhelési index 2. sebességjel Üzemanyag-hatékonyság Üzemanyag-hatékonyság Nedves tapadás Nedves tapadás Zaj Zaj Hó, 3PMSF Hó, 3PMSF EU-s gumiabroncs-jelölés
22.5
385/65R22.5 164 K 158 L C B B - 72dB check icon Download

Regrooving recommendations

 

Újravágási javaslatok

 

Minden Goodyear tehergépkocsi-abroncs újrafutózható és újravágható, és az optimális fenntarthatóság érdekében fejlesztették ki őket, lehetővé téve a flották számára, hogy a lehető legjobban kihasználhassák gumiabroncskészletüket, valamint jelentősen csökkenthessék a kilométerenkénti költséget és a környezeti lábnyomot.

Egy gondolat a Goodyear szakértőjétől 

 

„A vegyes használatú gumiabroncsokkal az a probléma, hogy a váz és a futófelület mintázatának elég keménynek kell lennie ahhoz, hogy szembe tudjon nézni az útviszonyokkal – de ez néha durva utazást jelent. Úgy tűnik, hogy az OMNITRAC keveréke akkor megfelelő és akkor működik a legjobban, ha járművei elsősorban közutakon közlekednek, de szükség van bizonyos terepi képességekre is, mint például az építési területre való kiszállítás. Ha a terepre vonatkozó igényei szélsőségesebb, érdemes megnéznie az OMNITRAC HD (Heavy Duty) opciót is.”

Az UNECE (ENSZ-EGB) 54. számú előírása szerinti „FRT” jelölés („Free Rolling Tire” = Szabadon futó kerék) egy olyan jelölés, amely azt jelzi, hogy az abroncsot kifejezetten pótkocsitengelyekre, valamint a gépjárművek kormányzott, illetve összkerékmeghajtású tengelyeiről eltérő tengelyeire szereléshez tervezték, illetve szánták. Tehát az „FRT” jelöléssel ellátott pótkocsiabroncsokat kizárólag pótkocsitengelyeken és gépjárművek egyéb, nem elsőkerék-meghajtású és nem összkerékmeghajtású tengelyein lehet használni; semmilyen más pozícióba nem lehet felszerelni. A Goodyear Dunlop semmilyen szavatosságot nem vállal és elutasít minden esetleges kárigényt olyan esetekben, amikor az FRT-abroncsokat nem ezeknek az ajánlásoknak megfelelően szerelték fel.