Восстановление протектора шин Контакты

Что такое "восстановление канавок и протектора"?

Ответы на ваши вопросы о восстановлении канавок и протектора

Восстановление протектора и канавок повсеместно используется владельцами и руководителями транспортных компаний, так как эти услуги позволяют уменьшить вредное воздействие на окружающую среду и увеличить общую окупаемость затрат на шины. Как выполняется каждый из этих процессов? Ответы можно найти в разделе "Вопросы и ответы".

Восстановление протектора и канавок

Восстановление протектора — это процесс нанесения нового протектора на каркас бывшей в употреблении шины.

Восстановление канавок — это процесс нарезания канавок на шине для увеличения остаточной высоты рисунка протектора.

Главным преимуществом восстановления протектора является уменьшение количества отходов, а значит, снижение вредного воздействия на окружающую среду от бизнес-деятельности. Все чаще клиенты требуют, чтобы их поставщики использовали наиболее экологически чистые методы ведения бизнеса, и восстановление протектора является одним из них. Восстановление протектора также позволяет значительно снизить эксплуатационные затраты и получить шины с рабочими характеристиками, сравнимыми с новыми шинами, но по более низкой цене.

Восстановление протектора можно выполнять несколько раз. Возможность восстановления зависит от сферы деятельности транспортного парка и способа управления им. Если вы хотите использовать ваши шины несколько раз, необходимо учитывать следующие факторы, влияющие на износ:

  • Характеристики шины (долговечность, тип и объем шины, рисунок протектора)
  • Давление
  • Нагрузка на ось
  • Состояние механической конструкции транспортного средства
  • Стиль вождения

Существует два метода восстановления протектора. Формовая вулканизация обеспечивает восстановление каркаса по всей ширине между бортовыми кольцами. Невулканизированный каучук наносится на подготовленную шину и помещается в форму, так же как при производстве новых шин. Внешний вид шины, восстановленной таким способом, ничем не отличается от новой шины, за исключением специальной маркировки на боковинах, указывающей на восстановленный протектор.

 

Процесс предварительной вулканизации (или холодной вулканизации) заключается в установке предварительно сформованного и вулканизированного протектора на каркас шины. Протектор приклеивается к каркасу с помощью тонкого слоя специального невулканизированного каучука (промежуточная или прокладочная резина), который после вулканизации выполняет функцию клея.

Свяжитесь с нами, чтобы получить подробную информацию об услугах восстановления с предварительной вулканизацией.

Как и в случае с протектором, восстановление канавок продлевает срок службы шин и уменьшает затраты.

Восстановление канавок на грузовых шинах Goodyear следует выполнять, пока протектор имеет достаточную толщину. Ни при каких обстоятельствах не разрешается восстанавливать канавки, если шина полностью изношена. Рекомендуемая остаточная толщина протектора: 3–4 мм для регулярных поездок по автомагистралям; 5–6 мм для условий эксплуатации, где присутствует риск прокола.

Восстановление канавок на грузовых шинах должно выполняться только высококвалифицированными операторами. Допускается использование только одобренных инструментов с электроподогревом ножей. Восстановление канавок на шинах Goodyear можно выполнить в сервисном центре нашей сети TruckForce.

Восстановление канавок — это процесс нарезания канавок на шине для увеличения остаточной высоты рисунка протектора.

Наши рекомендации по восстановлению канавок можно скачать в разделе "Справочный центр".

Восстановление протектора и канавок

Что такое "восстановление канавок и протектора"?

Восстановление протектора — это процесс нанесения нового протектора на каркас бывшей в употреблении шины.

Восстановление канавок — это процесс нарезания канавок на шине для увеличения остаточной высоты рисунка протектора.

 

Почем следует восстанавливать протектор?

Главным преимуществом восстановления протектора является уменьшение количества отходов, а значит, снижение вредного воздействия на окружающую среду от бизнес-деятельности. Все чаще клиенты требуют, чтобы их поставщики использовали наиболее экологически чистые методы ведения бизнеса, и восстановление протектора является одним из них. Восстановление протектора также позволяет значительно снизить эксплуатационные затраты и получить шины с рабочими характеристиками, сравнимыми с новыми шинами, но по более низкой цене.

 

Сколько раз можно восстанавливать протектор на грузовой шине?

Восстановление протектора можно выполнять несколько раз. Возможность восстановления зависит от сферы деятельности транспортного парка и способа управления им. Если вы хотите использовать ваши шины несколько раз, необходимо учитывать следующие факторы, влияющие на износ:

  • Характеристики шины (долговечность, тип и объем шины, рисунок протектора)
  • Давление
  • Нагрузка на ось
  • Состояние механической конструкции транспортного средства
  • Стиль вождения

 

В чем разница между восстановлением протектора с предварительной и формовой вулканизацией?

Существует два метода восстановления протектора. Формовая вулканизация обеспечивает восстановление каркаса по всей ширине между бортовыми кольцами. Невулканизированный каучук наносится на подготовленную шину и помещается в форму, так же как при производстве новых шин. Внешний вид шины, восстановленной таким способом, ничем не отличается от новой шины, за исключением специальной маркировки на боковинах, указывающей на восстановленный протектор.

Процесс предварительной вулканизации (или холодной вулканизации) заключается в установке предварительно сформованного и вулканизированного протектора на каркас шины. Протектор приклеивается к каркасу с помощью тонкого слоя специального невулканизированного каучука (промежуточная или прокладочная резина), который после вулканизации выполняет функцию клея.

 

Выполняет ли компания Goodyear восстановление протектора методом формовой вулканизации?

Восстановление протектора предлагается для шин Goodyear серий TreadMax и Next Tread.

Перейти на страницу шин

 

Выполняет ли компания Goodyear восстановление протектора методом предварительной вулканизации?

Свяжитесь с нами, чтобы получить подробную информацию об услугах восстановления с предварительной вулканизацией.

Контакты

 

Почему нужно восстанавливать канавки на грузовых шинах?

Как и в случае с протектором, восстановление канавок продлевает срок службы шин и уменьшает затраты.

 

Когда лучше всего выполнять восстановление канавок?

Восстановление канавок на грузовых шинах Goodyear следует выполнять, пока протектор имеет достаточную толщину. Ни при каких обстоятельствах не разрешается восстанавливать канавки, если шина полностью изношена. Рекомендуемая остаточная толщина протектора: 3–4 мм для регулярных поездок по автомагистралям; 5–6 мм для условий эксплуатации, где присутствует риск прокола.

 

Кто может выполнить восстановление грузовых шин?

Восстановление канавок на грузовых шинах должно выполняться только высококвалифицированными операторами. Допускается использование только одобренных инструментов с электроподогревом ножей. Восстановление канавок на шинах Goodyear можно выполнить в сервисном центре нашей сети TruckForce.

Перейти к поиску дилера

 

Что такое "восстановление канавок"?

Восстановление канавок — это процесс нарезания канавок на шине для увеличения остаточной высоты рисунка протектора.

 

Какие рекомендации дает компания Goodyear по восстановлению канавок?

Наши рекомендации по восстановлению канавок можно скачать в разделе "Справочный центр".

Перейти в справочный центр

 

Увеличьте срок службы ваших шин — свяжитесь с дилером прямо сейчас

Используйте наше средство поиска дилеров, чтобы найти ближайшего к вам сертифицированного дилера Goodyear

Что еще можно сделать для повышения эффективности парка транспортных средств?

Мы предлагаем различные проверенные решения для шин в зависимости от того, какой результат вам нужен: увеличение пробега, снижение расхода топлива или уменьшение риска неисправности. Для начала изучите три решения, представленные ниже.