26/02/2024
Les bons conducteurs de camion sont difficiles à trouver et à garder de nos jours. Demandez à tous les gestionnaires de flotte et ils vous diront que les flottes européennes vont chercher de bons conducteurs de plus en plus loin. Leurs diplômes doivent souvent être mis à jour ou faire l’objet d’une équivalence pour être valides en Europe, même si les grandes flottes offrent souvent les formations et certifications nécessaires à ces conducteurs volontairement afin de s’assurer leurs services.
Les flottes semblent avoir épuisé les viviers mondiaux de conducteurs, alors quelles sont leurs options ? Le secret pour recruter et garder des conducteurs se trouve peut-être bien plus près.
Si vous voulez qu’une personne travaille pour vous, vous lui donnez ce qu’elle veut (dans la mesure du possible). Les flottes européennes commencent à comprendre que les conducteurs veulent tout simplement conduire. Ils ne veulent pas s’arrêter. Ils ne veulent pas avoir à déceler les problèmes ou à effectuer des réparations. Ils ne veulent pas des désagréments, des reproches, ni du danger associés à l’attente sur le bord d’une route après une panne. Les conducteurs préfèrent donc travailler pour des flottes qui utilisent la technologie afin d’éviter ces interruptions et ces risques.
La capacité du système TPMS à réduire considérablement les risques de pannes liées aux pneumatiques est souvent négligée. Un simple capteur attaché à la jante de la roue permet au système TPMS de transmettre des données relatives à l’état des pneumatiques au conducteur et au gestionnaire de flotte. La grande majorité des problèmes liés aux pneus peuvent être anticipés et évités grâce aux alertes préventives, qui signalent à temps la nécessité d'emmener le camion en atelier pour y effectuer les réparations nécessaires.
Les solutions les plus sophistiquées (telles que le système TPMS de Goodyear) disposent également d’un logiciel d’analyses capable de détecter les soucis moins évidents avant qu’ils ne deviennent des problèmes majeurs. Une baisse très progressive de la pression ne vous oblige pas à interrompre votre voyage. Mais elle peut être le signe d’un petit problème sous-jacent, tel qu’une petite fissure dans la jante ou une valve défectueuse. Grâce au logiciel d’analyses qui détecte ces signaux, les flottes sont en mesure de résoudre le problème quand le camion retourne à la base. Le conducteur n’a pas à être impliqué.
Il est toutefois impossible d’éviter 100 % des problèmes liés aux pneumatiques. Les aléas font partie de la vie, mais la technologie peut réduire l’impact de ces rares pannes inévitables. Les conducteurs peuvent avoir du mal à expliquer le problème que rencontre le camion ou à indiquer leur localisation, surtout s’ils ne parlent pas une langue européenne. Heureusement, la technologie peut le faire à leur place.
Le système TPMS et d’autres solutions de télématique localisent automatiquement le véhicule, permettant aux équipes de gestion de flotte d’identifier rapidement la source d’aide la plus proche. Les conducteurs n’ont pas besoin d’interpréter les données, ce qui leur évite du stress et du retard.
Si vous souhaitez engager plus de conducteurs, vous pourriez simplement les payer davantage. Mais il est beaucoup plus logique, sur le plan financier, de prendre soin de vos conducteurs en investissant dans des technologies capables de leur rendre la vie plus facile et plus sûre, tout en améliorant les performances de votre flotte. Pour résumer, les technologies telles que le système TPMS peuvent faciliter le recrutement de conducteurs, car ils seront plus enclins à travailler pour une entreprise qui :
Et n’oubliez pas les autres avantages du système TPMS, à savoir une pression de gonflage adéquate qui optimisera la consommation de carburant, réduisant vos coûts et vos émissions de CO2. Vous faites ainsi plaisir à vos conducteurs et à vos comptables, tout en contribuant à préserver l’environnement.
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