Camión mixto para carretera/fuera de carretera
Mixto Para Carretera/Fuera De Carretera
“El problema de los neumáticos de servicio mixto es que la carcasa y el dibujo de la banda de rodadura deben ser lo suficientemente resistentes como para enfrentarse a situaciones algo problemáticas fuera de carretera, pero esto a veces implica un desplazamiento brusco en la carretera. OMNITRAC parece tener la mezcla correcta y funciona mejor si sus vehículos utilizan principalmente la carretera, pero necesita alguna capacidad para fuera de carretera, como la entrega a un lugar de construcción. Si sus necesidades fuera de carretera son más extremas, puede que desee ver la opción OMNITRAC HD (alta resistencia)”.
La banda de rodadura ancha y profunda proporciona un alto volumen de caucho desgastable, mientras que la superficie de radios múltiples distribuye la presión uniformemente por la banda de rodadura
> Desgaste uniforme, alto kilometraje.
Aumenta la longitud de la ranura y proporciona estructuras laterales para bordes de agarre adicionales
> Mejor rendimiento de frenado y agarre en húmedo, marca 3PMSF.
Los resistentes bloques centrales soportan un alto par y las superficies más exigentes
> Mayor resistencia contra daños y contra el picado y el desprendimiento de fragmentos.
Los eyectores de piedras expulsan las piedras atrapadas al entrar o salir de la superficie de contacto; los ángulos de ranura variables reducen el agarre de las piedras
> Propiedades de autolimpieza mejoradas y menor retención de piedras; alta durabilidad de la carcasa.
Todos los neumáticos de camión de Goodyear son recauchutables y reesculturables y han sido desarrollados para optimizar la sostenibilidad, permitiendo a las flotas hacer el mejor uso de sus activos de neumáticos y reducir sustancialmente su coste por kilómetro y su huella medioambiental.
«FRT» hace referencia a un «neumático de rodadura libre» y es una marca legal de acuerdo con el Reglamento n. º 54 de la CEPE, que indica que el neumático está diseñado y destinado específicamente para equipar los ejes de remolque y los ejes de vehículos de motor que no sean ejes de dirección delantera y que no sean ninguno de los ejes de tracción. Por lo tanto, estos neumáticos de remolque marcados como «FRT» deben utilizarse exclusivamente en los ejes de remolque y en los ejes de vehículos de motor que no sean de dirección delantera ni de los ejes de tracción, y no deben montarse en ninguna otra posición. Goodyear Dunlop no garantiza ni se hace responsable de ninguna posible reclamación de responsabilidad relacionada con los neumáticos FRT que se instalen sin seguir estas recomendaciones.
