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Neumáticos estacionales

Seasonal Tyres

¿Por qué especificamos en neumáticos de invierno para camión?

Los neumáticos de invierno de camión son neumáticos especialmente diseñados para la mobilidad en condiciones climatológicas extremas. Evitar parones en la carretera tienen ventajas significativas, como la prevención de retrasos en las entregas, deterioro de mercancías, etc., y además contribuye a la seguridad y la movilidad en condiciones invernales. Por eso, los neumáticos de invierno de camión pueden ser obligatorios en varios países Europeos.

Los neumáticos de invierno de camión aseguran que el rendimiento del vehículo se optimiza durante la temporada de invierno, en concreto, cuando las carreteras se ven afectadas por la nieve y el hielo. Los neumáticos reaccionan de manera diferente de acuerdo a la temperatura, por lo que los compuestos específicos y los patrones de la banda de rodadura son necesarios para tales condiciones. El buen agarre es, por supuesto, esencial para la dirección y control de frenado, así como para la tracción. Una banda de rodadura más agresiva, en combinación con un compuesto de caucho con las características adecuadas, es necesario no sólo para un buen agarre en la nieve, sino también para el hielo y el agua superficial.

El marcado se utiliza actualmente en las paredes laterales de los neumáticos para diferenciar los neumáticos de invierno de los estándar. El marcaje es M + S (también MS o M&S), según lo estipulado por la legislación de la UE. El 1 de noviembre 2012, el Reglamento 117 de CEPE hizo un nuevo marcaje oficial en la UE - el símbolo 'del pino', o el copo de nieve con 3 picos de montaña (3PMSF). A diferencia del marcaje M + S, el 3PMSF sólo puede utilizarse legalmente si el neumático cumple con el requisito de umbral de rendimiento mínimo en la nieve, el llamado "índice de adherencia en la nieve". Actualmente el marcaje M+S sigue siendo marcaje permitido en la mayoría de los países, pero no está legalmente vinculado a un rendimiento mínimo garantizado en condiciones invernales. Los neumáticos M+S tienen mejor tracción sobre nieve que los neumáticos estándar, pero no pasan necesariamente el requisito legal para calificarlo como un neumático 3PMSF


Neumáticos para camión de Invierno de Goodyear

Los neumáticos de tracción Goodyear Kmax D y Fuelmax D, cumplen con los requisitos 3PMSF, haciéndolos adecuados para el funcionamiento de todo el año. Para condiciones muy extremas de invierno, los neumáticos Ultra Grip MAX de Goodyear son los neumáticos de invierno perfectos para camiones y autobuses . Especialmente para autobuses, Goodyear ofrece la gama de neumáticos Ultra Grip. Este es un neumático específico de invierno con una mayor tracción sobre nieve, que cumple con los severos requisitos para los neumáticos de nieve. Este neumático tiene beneficios particulares a aquellos que operan en áreas como los países nórdicos o las regiones alpinas, donde las carreteras heladas y las nevadas son muy comunes y repentinas, pudiendo ocasionar serios atrasos. El diseño de la banda de rodadura y el ancho dan no sólo un excelente agarre y una buena tracción en condiciones invernales, sino que también ofrece bajos niveles de ruido, lo que significa una mayor comodidad para el cliente.

Comprar neumáticos de invierno

Cuándo poner los neumáticos de invierno a los camiones dependerá de los requisitos legales donde cada vehículo opere, o por condiciones reales o anticipadas meteorológicas. Conozca la ley ded donde vive y de donde va. En algunos países europeos, los neumáticos de invierno es un requisito legal entre ciertas fechas del año o en ciertas condiciones de la carretera. Consulte cada vez que entra en un país extranjero en invierno.

Compruebe el estado de los neumáticos

Los neumáticos de invierno de camión deben ser revisados ​​regularmente, por la presión de los mismos y por la profundidad del dibujo. En los países en los que los neumáticos de invierno son obligatorios, la profundidad mínima del neumático puede ser diferente y especificada por la ley.